MotoGP 2023, Misano, P2 - Ρεκόρ πίστας από τον Bezzecchi, τρίτος ο.. Dani Pedrosa!

Έκτος ο Marc Marquez, με χείρα βοηθείας από τον παλιόφιλο Dani

Από τον

Κώστα Γκαζή

8/9/2023

Δυο φορές έπεσε το ρεκόρ της πίστας του Misano στα P2, πρώτα από τον Vinales και κατόπιν από τον Bezzecchi, όμως ο αναβάτης που εντυπωσίασε για μια ακόμη φορά στη Wild Card εμφάνιση του ήταν ο “γερόλυκος” Dani Pedrosa, παίρνοντας την 3η θέση, την ίδια στιγμή που δοκίμαζε ένα νέο carbon πλαίσιο στην RC16 του!

Ο καιρός είναι ηλιόλουστος, με τον Brad Binder να κάνει ποδαρικό στην κορυφή με ταχύτερο χρόνο 1:32.554. Στο καπάκι έρχεται ο Jorge Martin να ανέβει εκείνος πρώτος, με ελάχιστη διαφορά από τον Binder, για να χάσει αμέσως κι αυτός την πρώτη θέση από τον Maverick Vinales που γράφει 1:32.110 και συνεχίζει να γυρίζει ταχύτατα, με τον επόμενο γύρο του να σταματά το χρονόμετρο στο 1:31.794!

Δέκα λεπτά έχουν περάσει αό την αρχή των P2, και η πρωτιά περνά στα χέρια του Marco Bezzecchi, με 1:31.785. Κάπου εδώ η κατάσταση στην κορυφή σταματά να αλλάζει, τουλάχιστον με τα συγκεκριμένα ελαστικά που φορούν οι αναβάτες, με την πρώτη πεντάδα να αποτελείται από τους Bezzecchi, Vinales, Martin, Pirro (ταχύτερος στα P1) και Bagnaia.

Ταχύτερος αναβάτης ιαπωνικής μοτοσυκλέτας είναι ο Fabio Quartararo στην 10η θέση, ενώ ταχύτερος αναβάτης Honda είναι ο Nakagami στην 12η θέση, με τον Marc Marquez να βρίσκεται μόλις 17ος (ήταν 21ος το πρωί), και με τον ταχύτερο wild card αναβάτη να είναι ο Dani Pedrosa στην 8η θέση.

Κι αν μέχρι στιγμής ο Maverick δείχνει να συνεχίζει από εκεί που σταμάτησε στο προηγούμενο GP της Catalunya, ο Aleix Espargaro δεν δείχνει άνετος στο Misano -τουλάχιστον για την ώρα-, έχοντας κάποιες "στιγμές" που ευτυχώς δεν οδήγησαν σε πτώση, ενώ βρίσκεται μόλις... 19ος!

Ο καημένος ο Takumi Takahashi που αντικαθιστά τον τραυματία Alex Rins βρίσκεται τελευταίος με χρόνο 1:37.235, όμως η Honda έκανε ότι μπορούσε για αυτό τον γύρο, καθώς ο συνήθης αντικαταστάτης του Rins, Iker Lecuona, έχει υποχρεώσεις στο WSBK αυτό το σαββατοκύριακο με τον αγώνα στη Γαλλία.

Τριάντα έξι λεπτά πριν τελειώσουν τα P2, και μπροστά περνά ο Jorge Martin με 1:31.562, ενώ αμέσως μετά ο... Dani Pedrosa γράφει 1:31.526 για να περάσει εκείνος πρώτος! Οι χρόνοι αυτοί είναι ταχύτεροι από την περυσινή pole position (το ρεκόρ πίστας είναι μισό δευτερόλεπτο πιο κάτω), ενώ αναρωτιόμαστε πώς να αισθάνονται τώρα οι Binder και Miller που βρίσκονται στις θέσεις 11 και 16.

Τριάντα λεπτά πριν το τέλος, και οι πρώτες 11 θέσεις ανήκουν σε ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες, με 12ο τον Marc Marquez και 13ο ton Fabio Quartararo.

Και ο Pedrosa συνεχίζει να γράφει ταχύτερους γύρους, με τον νέο του καλύτερο χρόνο στο 1:31.453, 23 λεπτά πριν το τέλος των P2.

Σειρά έχει ο Jorge Martin, δυο λεπτά αργότερα, να γράψει 1:31.416 για να βρεθεί εκείνος στην κορυφή, εκπροσωπώντας τη νέα γενιά Ισπανών αναβατών, απέναντι στον εκπρόσωπο της παλαιάς φρουράς, Dani Pedrosa.

Κι αν ο Quartararo παραμένει 9ος, ο Marc Marquez έχει πέσει στην 17η θέση, με τον Aleix Espargaro να καταφέρνει επιτέλους να γυρίσει ταχύτερα, για να βρεθεί 8ος.

Δώδεκα λεπτά πριν το τέλος έχουμε την πρώτη πτώση του session, με τον Jack Miller να βρίσκεται στα χαλίκια, ευτυχώς δίχως να χτυπήσει, την ίδια ώρα που ο ομόσταυλός του, Brad Binder καταφέρνει να ρίξει τον χρόνο του για να βρεθεί στην 3η θέση, πίσω από τους Martin και Pedrosa.

Στο 11 πριν το τέλος, ο Bezzecchi περνά πρώτος με 1:31.388, όμως δεν θα χαρεί για πολύ, καθώς 9.41 πριν το τέλος ο Vinales κάνει νέο ρεκόρ πίστας, με 1:30.972, η πρώτη φορά που μοτοσυκλέτα του MotoGP σημειώνει χρόνο κάτω από το 1:31!

Κλασικά, καθώς απομένουν 6 λεπτά για την καρό σημαία, οι αναβάτες μπαίνουν στην πίστα με φρέσκα ελαστικά για να κάνουν τη διαφορά.

Και ποιον θα έπαιρνε από πίσω ο Marc Marquez; Μα φυσικά τον Pedrosa, με τους δυο τους να μας θυμίζουν τα παλιά...

Εκεί που λέγαμε πόσο καλά τα πηγαίνει ο Pol Espargaro, που για την ώρα είναι 6ος, ο Ισπανός πέφτει, ευτυχώς χωρίς να χτυπήσει.

Εξαιρετική δουλειά από τους Pedrosa-Marquez, με τον αναβάτη της KTM να γυρίζει δαιμονισμένα, και με τον αναβάτη του HRC να ξεπερνά κάθε όριο, καταφέρνοντας να μείνει στη ρόδα του, για να περάσουν τη γραμμή του τερματισμού στις θέσεις 2 και 3!

Πτώση έχουμε όμως και από τον Aleix Espargaro, λίγο μετά το ατύχημα του αδερφού του -στην ίδια μάλιστα στροφή, τη 15-, κι αυτός σηκώνεται χωρίς να έχει χτυπήσει.

Η σημαία έχει πέσει, αλλά ο Marco Bezzecchi καταφέρνει να "κλέψει" το ρεκόρ και το ρεκόρ από τον Vinales, γράφοντας 1:30.846!

Ducati, Aprilia και KTM λοιπόν στο 1-2-3 των P2, με ταχύτερο “Ιάπωνα” αναβάτη τον M. Marquez στην 6η θέση. Εντέκατος τερμάτισε ο Quartararo για τη Yamaha, ενώ σημειώστε πως ο δοκιμαστής της Honda -ένας ακόμα εκπρόσωπος της παλαιάς φρουράς- Bradl τερμάτισε σε καλύτερη θέση (15) από τους Nakagami και Mir!

Οι τελικοί χρόνοι των P2 έχουν ως εξής:

1. Bezzecchi, Ducati

2. Vinales, Aprilia

3. Pedrosa, KTM

4. Martin, Ducati

5. Marini, Ducati

6. M. Marquez, Honda

7. Bagnaia, Ducati

8. A. Marquez, Ducati

9. Binder, KTM

10. R. Fernandez, Aprilia

11. P. Espargaro, GASGAS

12. A. Espargaro. Aprilia

13. Quartararo, Yamaha

14. Morbidelli, Yamaha

15. Bradl, Honda

16. Pirro, Ducati

17. Miller, KTM

18. Zarco, Ducati

19. Di Giannantonio, Ducati

20. Nakagami, Honda

21. Mir, Honda

22. Oliveira, Aprilia

23. A. Fernandez, GASGAS

24. Takahashi, Honda

https://bit.ly/MOTO_660

Race News

MotoGP: Νέο λογότυπο Liberty Media - Το MotoGP έπαθε... Μετρό Θεσσαλονίκης

Λιτό και άχρωμο σε σχέση με το προηγούμενο, με το cringe συνοδευτικό δελτίο τύπου να αποτελεί προάγγελο εξελίξεων

Από τον

Κώστα Γκαζή

18/11/2024

Με ένα δελτίο τύπου που προκαλεί άφθονη… ετεροντροπή (βλ. cringe) η Dorna, στη νέα εποχή της εξαγοράς της από την ιδιοκτήτρια της F1 Liberty Media, ανακοινώνει την αλλαγή της εταιρικής ταυτότητας του MotoGP με ένα καινούργιο λογότυπο, που σε πρώτη εμφάνιση δείχνει λιτό και άχρωμο, θυμίζοντας πολύ την ιστορία με το νέο λογότυπο του… Μετρό της Θεσσαλονίκης που δέχθηκε -δικαίως- μεγάλη κριτική για τη έλλειψη έμπνευσής του και την απευθείας ανάθεση του σχεδιασμού του σε ευνοούμενη εταιρεία.

Από το προηγούμενο λογότυπο του MotoGP με την ασπρόμαυρη καρό σημαία και το MotoGP γραμμένο με κόκκινο χρώμα, η διοργάνωση κάνει το επόμενο βήμα επί εποχής Liberty Media, με ένα νέο ασπρόμαυρο (στιλ ή αναχρονισμός, όπως το πάρει κανείς) logo που στηρίζεται αυστηρά στη γραμματοσειρά του.

Οι designers του νέου λογότυπου επεξηγώντας τη δουλειά τους αναφέρουν πως πίσω από τα γράμματα κρύβονται διάφορες εικόνες (η κλίση του αρχικού τμήματος του Μ αναφέρεται στην κλίση της μοτοσυκλέτας, τα δύο Ο αφορούν στους τροχούς της, το t είναι η σύνδεση ανθρώπου και μοτοσυκλέτας και η διαφορετική γραμματοσειρά του GP προσομοιάζει τα όρια μιας πίστας), και μένει στον καθένα μας να δεχτεί ή όχι τους ισχυρισμούς τους οι οποίοι αγγίζουν τα όρια της αυθυποβολής.

Το θέμα είναι πως αν δεν μας εξηγούσαν οι ίδιοι όλα τα παραπάνω, κανείς δεν θα έβλεπε τις εικόνες που περιγράφουν οι σχεδιαστές, και εδώ υπάρχει πρόβλημα. Όπως και να έχει, υπό τη διοίκηση της εταιρείας που κατέχει την F1 το MotoGP πρόκειται να αλλάξει σε πολλά επίπεδα, και πιστεύουμε πως το νέο λογότυπό σύντομα θα είναι το τελευταίο πράγμα που θα μας απασχολεί, μέσα στη γενικότερη αναμόρφωση του Πρωταθλήματος στα πρότυπα της F1.

Πριν όμως βυθιστούμε προκαταβολικά στην… καταστροφολογία, ας διαβάσουμε το σπαρταριστό δελτίο τύπου της Liberty Media όσον αφορά στο νέο λογότυπο (το οποίο αντικαθιστά το παλαιότερο που βλέπετε άνω), που σε μεγάλο βαθμό απευθύνεται σε κοινό άσχετο με τη μοτοσυκλέτα, προσπαθώντας να φέρει στους κόλπους του MotoGP νέους θεατές.

“Ταχύτερα. Μπροστά. Ατρόμητα.

Το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο αποκαλύπτει τη νέα του εταιρική ταυτότητα. Ανακαλύψτε την.

Καλώς ήρθατε στο πιο συναρπαστικό άθλημα στη γη. Οι ταχύτερες μοτοσυκλέτες. Οι πιο πρωτοπόροι κατασκευαστές. Οι πιο ατρόμητοι αναβάτες στον κόσμο. Αυτό είναι το κυνήγι και μπορεί να υπάρξει μόνο ένας νικητής. Ελάτε μαζί μας στην άκρη των πιθανοτήτων και στην άκρη του καθίσματός σας.

Δημιουργημένη από το μεγαλύτερο ανεξάρτητο στούντιο σχεδιασμού στον κόσμο, την Pentagram, η νέα μας ταυτότητα είναι κάτι περισσότερο από ένα λογότυπο. Είναι μια πλήρης εξέλιξη της διοργάνωσης, που περιλαμβάνει καλλιτεχνική επιμέλεια, κίνηση, γραμματοσειρά, οπτική ταυτότητα και λεκτική ταυτότητα, σχεδιασμένη για να οδηγήσει το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο σε μια νέα εποχή.

Από ένα μηχανοκίνητο άθλημα σε ένα παγκόσμιο εμπορικό σήμα ψυχαγωγίας με ψηφιακό προσανατολισμό, το νέο MotoGP απευθύνεται σε κάθε οπαδό -σε αυτούς που έχουν ερωτευτεί (σσ. εννοεί ΜΕ τη διοργάνωση, αλλά ο κειμενογράφος δεν το προσδιορίζει -ηθελημένα μάλλον…) κατά τη διάρκεια της 75χρονης και πλέον ιστορίας μας, αλλά και σε όλους εκείνους που δεν έχουμε συναντήσει ακόμη. Οι φίλαθλοι είναι η κινητήρια δύναμη πίσω από τη νέα μας ταυτότητα και το πιο συναρπαστικό άθλημα στον κόσμο είναι το DNA του.

Το Μ στο νέο λογότυπο του MotoGP εμπνέεται από δύο μοτοσυκλέτες, σε κλίση, κοντά η μία στην άλλη στην πίστα, όπως είναι μοναδικό στο άθλημα. Τα Ο υποδηλώνουν τη γεωμετρία των τροχών και το Τ τον αναβάτη ανάμεσά τους. Άνθρωπος και μηχανή. Το 'GP' παραπέμπει στην πίστα και βοηθά το λογότυπο να διατηρήσει την έντονη, αθλητική αισθητική του.

Angus Hyland, δημιουργικός διευθυντής και συνεργάτης της Pentagram: ‘Η εργασία για τη νέα ταυτότητα του MotoGP ήταν μια απίστευτη τιμή. Ήταν υπέροχο να συνεργαστούμε με την ομάδα του MotoGP για να επανασχεδιάσουμε αυτό το εμβληματικό εμπορικό σήμα και ήταν αδύνατο να μην παρασυρθούμε από τον ενθουσιασμό του ανταγωνισμού και των ανθρώπων που τον διαμορφώνουν. Ελπίζουμε ότι οι οπαδοί σε όλο τον κόσμο θα αγκαλιάσουν τη νέα εμφάνιση και αίσθηση καθώς το MotoGP τρέχει στο επόμενο κεφάλαιο του’.

Carmelo Ezpeleta, Διευθύνων Σύμβουλος της Dorna Sports: ‘Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι που αποκαλύπτουμε τη νέα μας ταυτότητα και προσκαλούμε τους οπαδούς σε όλο τον κόσμο να γνωρίσουν το νέο MotoGP. Η συνεργασία με την Pentagram ήταν μια απίστευτη περιπέτεια που οδήγησε σε αυτό που ελπίζουμε ότι οι οπαδοί μας θα συμφωνήσουν ότι είναι ένα απίστευτο αποτέλεσμα. Μια μάρκα (σσ. brand) είναι κάτι περισσότερο από ένα λογότυπο, και το MotoGP είναι κάτι περισσότερο από ένα άθλημα. Η διαδικασία μάς δίδαξε πολλά και για τα δύο και είμαστε πολύ περήφανοι που δείχνουμε στον κόσμο τα αποτελέσματα. Το βασικό ερώτημα καθ' όλη τη διάρκεια ήταν: ‘Τι είναι το MotoGP;’, τόσο τώρα όσο και μελλοντικά, για το ποιοι θέλουμε να είμαστε, και ελπίζουμε ότι αυτή η νέα ταυτότητα επικοινωνεί κάθε πτυχή αυτού, από την ταχύτητα μέχρι το πάθος και όλα τα ενδιάμεσα. Αυτό είναι το MotoGP’.