Moto2 Δοκιμές Portimao: Επιβλητική παρουσία KTM και Acosta

Με ρεκόρ και το 1-2 στους χρόνους
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

24/2/2022

Τα δοκιμαστικά της Moto2 στην πίστα του Portimao στην Πορτογαλία “ανάγκασαν” το αφεντικό της ΚΤΜ κύριο Stefan Pierer να δηλώσει πως απέκτησαν έναν ευχάριστο “πονοκέφαλο”. Αιτία φυσικά αυτής της δήλωσης ήταν ο εντυπωσιακός χρόνος που έκανε ο Pedro Acosta, σπάζοντας το ρεκόρ της πίστας με χρόνο 1:41.552 στην πρώτη του επαφή με μοτοσυκλέτα της Moto2. Ο νεαρός Ισπανός αναβάτης είχε κάνει ήδη αισθητή την παρουσία του από πέρσι, όταν κέρδισε τον δεύτερο αγώνα του Qatar στην Moto3 ξεκινώντας από τα pits, ενώ είχε ανέβει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου στον πρώτο αγώνα της χρονιάς στην ίδια πίστα! Ακόμα και ο Marc Marquez είχε αναφερθεί τότε με θαυμασμό στα εντυπωσιακά επιτεύγματα του συμπατριώτη του.

Πίσω του στον πίνακα των ταχύτερων χρόνων και με διαφορά μόλις 0,154’ ήταν ο έτερος αναβάτης της ΚΤΜ, ο Augusto Fernandez και τρίτος ο Aron Canet της Flexbox HP 40.

Κατά την διάρκεια των δοκιμών δεν έλλειψαν οι πτώσεις με τους Schrötter crashed, Jeremy Alcoba, Zonta van den Goorbergh, Arenas, Dixon, Alessandro Zaccone, Gabriel Rodrigo, Aldeguer και Canet  να γράφουν το όνομά τους στη σχετική λίστα. Κάποιοι από αυτούς, όπως ο Canet είχαν δύο πτώσης.

Με τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στο Qatar να πλησιάζει, ο Sam Lowes επέλεξε να μην πιέσει το σώμα του, καθώς θέλει να αναρρώσει από την τενοντίτιδα που τον ταλαιπωρεί στον καρπό, ενώ και ο Schrötter μετά την πτώση του πήγε στο νοσοκομείο της Βαρκελώνης όπου έκανε εγχείρηση στο αριστερό του χέρι.  

MotoGP: Νέοι κανονισμοί από το 2025 για Moto2 και Moto3

Με αλλαγές σε περίπτωση βροχής, στις δοκιμές κατάταξης και ημέρες δοκιμών
MotoGP: Νέοι κανονισμοί από το 2025 για Moto2 και Moto3
Από το

motomag

16/10/2024

Η GPC (Grand Prix Commision), δίνει το πράσινο φως σε τεχνικές και αθλητικές διαδικασίες με τους κανονισμούς να ακολουθούν ένα μέρος της μεγάλης κατηγορίας MotoGP.

 

Τον Σεπτέμβριο του 2024 η επιτροπή του GP, αποτελούμενη από τους Carmelo Ezpeleta (Πρόεδρος της Dorna), Carlos Ezpeleta (Dorna), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA), Biense Bierma (MSMA), Mike Webb (IRTA Γραμματέας συνάντησης), Corrado Cecchinelli (Διευθυντής Τεχνολογίας), Jorge Viegas (Πρόεδρος FIM), Paul King (Διευθυντής FIM CCR) και ο Dominique Hebrard (Τεχνικός Διευθυντής FIM, αποφάσισαν την εφαρμογή νέων κανονισμών για τις μικρές κατηγορίες στο πλαίσιο αλλαγών που έχουν ήδη γίνει και στα MotoGP.

Η πρώτη αλλαγή αφορά τον τρόπο που καθορίζεται ποιοι αναβάτες προωθούνται απευθείας στην Q2 και θα ακολουθηθεί η διαδικασία των MotoGP, τώρα που αυτή δοκιμάστηκε στην μεγάλη κατηγορία. Έτσι κατανέμεται πιο δίκαια ο χρόνος δοκιμών και προσπάθειας για κατάταξη.

Ουσιαστικά αυτό θα δώσει 2 FP τα οποία δεν θα υπολογίζονται για την είσοδο στο Q2 και ένα Session ελεύθερων δοκιμών το απόγευμα της Παρασκευής, που θα καθορίσει τους συμμετέχοντες που προωθούνται απευθείας στο δεύτερο στάδιο της κατάταξης.

Άλλη μια αλλαγή που περίμεναν οι αναβάτες των μικρών κατηγοριών και μπαίνει και αυτή σε εφαρμογή από τη νέα σεζόν, είναι η διαδικασία όταν βγουν οι λευκές σημαίες σε περίπτωση βροχόπτωσης. Οι μοτοσυκλέτες που βρίσκονται στο grid, θα μπορούν να μπουν στην pit lane, ώστε να γίνουν οι απαραίτητες ρυθμίσεις και αλλαγές.

Επίσης όσον αφορά τους τεχνικούς κανονισμούς στη Moto3, για πλαίσιο και κινητήρα, αναπροσαρμόζεται μετά από μια περίοδο δέκα ετών με στόχο την εξισορρόπηση κόστους που συνεχώς αυξάνεται, παράλληλα με την απόφαση για επέκταση στο πάγωμα της εξέλιξης όλων των εξαρτημάτων που επηρεάζουν την απόδοση τόσο σε κινητήρα, όσο και σε πλαίσιο μέχρι τέλους 2026.

Επιπρόσθετα, οι κατασκευαστές που επωφελούνται από παραχωρήσεις στη Moto2, θα έχουν στην διάθεσή τους 9 ημέρες δοκιμών, από 7 που ισχύουν τώρα.