Marc Marquez: O τελευταίος αγώνας του με τη Honda - Συγκινητικό VIDEO

Έντεκα χρόνια μιας ανεπανάληπτης συνεργασίας που απέφερε 6 Παγκόσμιους Τίτλους στο MotoGP έφτασαν στο τέλος τους

Ο τελευταίος αγώνας του Marc Marquez με τη Honda

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/12/2023

Έντεκα χρόνια μιας ανεπανάληπτης συνεργασίας έφτασαν στο τέλος τους. Οι αριθμοί τα λένε όλα: 163 εκκινήσεις, 101 βάθρα, 59 νίκες, 59 ταχύτεροι γύροι, 64 pole positions, 6 Παγκόσμιοι Τίτλοι. Η μοναδική σχέση Marc Marquez - Honda θα μείνει στην ιστορία, και σαν επισφράγιση του σεβασμού του προς τον Ισπανό, το HRC του επέτρεψε να δοκιμάσει στο τεστ της Valencia τη μοτοσυκλέτα της Ducati με την οποία θα αγωνίζεται το 2024 -παρόλο που θα μπορούσε να μην το κάνει- και σαν κερασάκι γύρισε ένα πολύ συγκινητικό αποχαιρετιστήριο βίντεο για τον τελευταίο αγώνα του MM93 στη Valencia.

Σεβασμός στη Honda για την στάση της κατά τον χωρισμό, και συγχαρητήρια στον σκηνοθέτη του 10λεπτου "Sashimi - Marc Marquez's last ride" για την διεισδυτική ματιά του στα παρασκήνια της ομάδας της Repsol Honda, αλλά και στον εσωτερικό κόσμο της ομάδας και του μεγάλου αγωνιζόμενου.

Στο βίντεο, θα δείτε αποσπάσματα από την προετοιμασία του Marquez για τους 2 αγώνες του τελευταίου γύρου της Valencia, αγωνιστικά πλάνα (με την εκπληκτική μάχη του Marquez με τον Martin και με την απίστευτη επίτευξη βάθρου στον αγώνα Sprint, την ώρα που οι υπόλοιποι αναβάτες της Honda έβλεπαν τις πρώτες θέσεις με κυάλια), και τις πολύ συγκινητικές εικόνες της τελετής αποχαιρετισμού που ετοίμασε το HRC στον Marquez, ο οποίος προσπάθησε -αλλά δεν κατάφερε- να συγκρατήσει τα δάκρυα του την ώρα που αποχαιρετούσε την ομάδα του, που τόσα χρόνια είχε γίνει μέρος της ευρύτερης οικογένειας του. Σημειώνουμε και τον τίτλο του βίντεο (Sashimi) που πέρα από το γνωστό ωμό ψάρι σημαίνει παράλληλα και Pierced Body -που θα μπορούσε να αναφέρεται στο τραυματισμένο σώμα του Marquez-, αλλά χρησιμοποιείται και για χαρακτήρες και συναισθήματα που περιγράφονται ως Raw.

Καλή συνέχεια Marc, και μακάρι όλες οι συνεργασίες στους αγώνες να έληγαν μέσα σε τέτοια ατμόσφαιρα αμοιβαίου σεβασμού.

Ετικέτες

marc marquez

hrc

motogp

https://bit.ly/MOTO_661

Race News

MotoGP - Παγώνει η εξέλιξη κινητήρων από τις αρχές του 2025

Εξαιρούνται οι κατασκευαστές με κακές επιδόσεις στο Πρωτάθλημα

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/10/2024

Η Επιτροπή των GP της FIM ανακοίνωσε πάγωμα στην εξέλιξη κινητήρων του MotoGP για το τελευταίο έτος της εποχής των 1.000 κ.εκ. Από το 2026 οι κατασκευαστές που δεν επωφελούνται των παραχωρήσεων (concessions) που δικαιούνται όσα εργοστάσια έχουν κακές βαθμολογικές επιδόσεις, θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν τους κινητήρες που θα πιστοποιήσουν στον πρώτο γύρο του 2025, στο Buriram της Ταϊλάνδης.

Η παραπάνω απόφαση είχε διαρρεύσει εδώ στον ειδικό τύπο. Με τη χωρητικότητα των κινητήρων των MotoGP μοτοσυκλετών να μειώνεται στα 850 κ.εκ. με μέγιστη διάμετρο κυλίνδρου τα 75 mm από το 2027, τα εργοστάσια ήθελαν πάγωμα της εξέλιξης για το 2026, ώστε να μπορέσουν να εστιάσουν στις μοτοσυκλέτες του 27, και να μειώσουν το κόστος εξέλιξης δυο διαφορετικών μοτοσυκλετών την ίδια στιγμή.

Το πάγωμα στην εξέλιξη των κινητήρων αφορά στους κατασκευαστές που εντάσσονται στις κατηγορίες Α έως και C -με καλά βαθμολογικά αποτελέσματα στο Πρωτάθλημα. Οι κατασκευαστές στην κατηγορία D, που αφορά εργοστάσια που κατέχουν λιγότερο από το 35% των συνολικών διαθέσιμων βαθμών για το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, θα μπορούν να συνεχίσουν την εξέλιξη των κινητήρων τους (πχ. η Yamaha τον νέο V4 κινητήρα της M1) στις σεζόν του 2025 και 2026, εκτός αν συγκεντρώσουν περισσότερους βαθμούς που θα τους ανεβάσουν κατηγορία στην κλίμακα των παραχωρήσεων.

Άλλοι λόγοι για τον οποίο τα εργοστάσια θα μπορούν να προβούν σε αλλαγές στους κινητήρες των MotoGP μοτοσυκλετών τους είναι η έλλειψη συγκεκριμένων εξαρτημάτων, κάτι που θα πρέπει να αποδειχθεί, όπως είχε γίνει με τις βαλβίδες της Yamaha το 2020, ή προβλήματα αξιοπιστίας ή ασφάλειας. Στις παραπάνω περιπτώσεις οι κατασκευαστές θα πρέπει να αποδείξουν πως με τις αλλαγές δεν θα ωφεληθούν στην απόδοση των μοτοσυκλετών τους.

Το πάγωμα στην εξέλιξη φυσικά θα ωφελήσει τους κατασκευαστές που το 2025 θα βρεθούν με τους καλύτερους / πιο αποδοτικούς / πιο αξιόπιστους κινητήρες, καθώς θα πρέπει να αρκεστούν σε αυτούς για δύο συνεχόμενες σεζόν, χωρίς να μπορούν να τους αλλάξουν / βελτιώσουν.