Joan Mir - Υπέγραψε με το HRC για τα επόμενα 2 χρόνια

Ομόσταυλος του Marc Marquez για τις σεζόν 2023-2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

30/8/2022
Οι φήμες το διατυμπάνιζαν, εμείς το είχαμε γράψει στο ΜΟΤΟ, τώρα είναι επίσημο. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής 2020 Joan Mir θα είναι ο ομόσταυλος του Marc Marquez στην εργοστασιακή ομάδα της Repsol Honda για τις σεζόν 2023 και 2024.
 
Λίγο πριν το GP του Misano, η Honda επιβεβαίωσε με ένα σύντομο ανακοινωθέν της, την υπογραφή συμβολαίου με τον Ισπανό αναβάτη της Suzuki για δύο έτη.
 
Η ανακοίνωση έχει ως εξής: “Η Honda Racing Corporation ανακοινώνει με περηφάνεια την συνεργασία με τον Joan Mir. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP 2020 εδραίωσε τη φήμη του ως ταλέντο επιπέδου Παγκοσμίου Πρωταθλητή από την πρώτη του κιόλας σεζόν στη Moto3 το 2016. Το 2017, το #36 σήκωσε το κύπελλο της μικρής κατηγορίας καβάλα σε μοτοσυκλέτα της Honda, πριν μετακινηθεί στην ενδιάμεση κατηγορία την επόμενη χρονιά. Δίπλα στους δύο Παγκόσμιους Τίτλους του, ο Ισπανός αναβάτης έχει πετύχει 12 νίκες και 33 βάθρα σε αγώνες GP. Ο 24χρονος θα αγωνιστεί καβάλα στη Honda RC213V στην εργοστασιακή ομάδα, με διετές συμβόλαιο δίπλα στον Marc Marquez.”
 
Έτσι ευτυχή κατάληξη είχε η αναζήτηση ομάδας και για τον δεύτερο πιλότο της απερχόμενης από το MotoGP Suzuki, με τον Alex Rins να έχει υπογράψει πρώτος -κι αυτός στη Honda- με τη δορυφορική ομάδα της LCR.
 

MotoGP: Honda – Αποκαλύπτεται τo πλάνο εξέλιξης των μοτοσυκλετών της μεγάλης κατηγορίας

Ο Aleix Espargaro μιλά για τις αρμοδιότητες των δοκιμαστών του εργοστασίου
MotoGP Honda timeline
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/12/2025

Η άνοδος της Honda στο σύστημα concessions του MotoGP σημαίνει ότι οι εργοστασιακοί αγωνιζόμενοι δεν θα μπορούν πλέον να συμμετέχουν σε ιδιωτικές δοκιμές, επωμίζοντας μεγαλύτερο βάρος, στην εξέλιξη της μοτοσικλέτας του  2026, στους εργοστασιακούς δοκιμαστές Aleix Espargaro και Takaaki Nakagami θα, με την Honda να προχωρά και την ανάπτυξη του νέου πρωτοτύπου 850cc με ελαστικά Pirelli.

Μιλώντας στη Βαλένθια, όπου συμμετείχε ως wild-card οδηγώντας την RCV του 2026, ο Espargaro εξήγησε πώς η Honda θα κατανείμει αρμοδιότητες στο πρώτο στάδιο εξέλιξης. Επιβεβαίωσε ότι ο Nakagami θα αναλάβει την αρχική φάση δοκιμών της μοτοσικλέτας 850cc και του πακέτου Pirelli κατά τους πρώτους τρεις μήνες του έτους, ενώ ο τεχνικός διευθυντής Romano Albesiano ζήτησε από τον Espargaro να παραμείνει εστιασμένος στη βελτίωση της μοτοσικλέτας του 2026, ξεκινώντας τη δουλειά πάνω στην νέα μοτοσυκλέτα των 850cc από το καλοκαίρι.

Παράλληλα, η Honda θα “παγώσει” τις προδιαγραφές του κινητήρα 1000cc από τον εναρκτήριο γύρο στην Ταϊλάνδη, όπως άλλωστε και οι Ducati, KTM και Aprilia. Ο Espargaro δήλωσε ότι φέτος η Honda παρουσίασε τρεις σημαντικές αναβαθμίσεις κινητήρα, γνωρίζοντας ότι σύντομα θα έχανε μέρος των παραχωρήσεων αν και ο ίδιος θεωρεί πως ο τωρινός κινητήρας είναι ανταγωνιστικός, με περιθώρια βελτίωσης πριν την έναρξη της σεζόν του 2026.

Με την έναρξη του νέου πρωταθλήματος, η εξέλιξη της υπάρχουσας μοτοσικλέτας των 1000cc θα μειωθεί, καθώς η Honda θα στρέψει το επίκεντρο στο πλήρες πρωτότυπο των 850cc που προγραμματίζεται για το 2027. Παρά την απώλεια των παραχωρήσεων, με την άνοδο της φέτος από το Group D στο Group C, ο Espargaro αναμένει παρόμοιο φόρτο εργασίας, καθώς από τα μέσα της χρονιάς θα μεταβεί και ο ίδιος στις δοκιμές με τα Pirelli.

Ο Espargaro αποσύρθηκε από την πλήρη αγωνιστική δράση πέρυσι και εντάχθηκε στην ομάδα δοκιμών της Honda στο πλευρό του Albesiano, ενώ και ο Nakagami μεταπήδησε στον ρόλο δοκιμαστή μετά από επτά σεζόν με την δορυφορική Honda LCR.