Πρόκειται για είδηση που μεταφέρει με επισημότητα το Sky Sport Italia και την υπογράφει ο Antonio Boselli, όχι ως υπόθεση, αλλά ως γεγονός που αναμένει επίσημη επιβεβαίωση. Σύμφωνα με τον Boselli ο Lorenzo συμφώνησε με την Honda και μάλιστα με αρκετά μικρότερη αμοιβή από αυτή που είχε διαπραγματευτεί με την Ducati, στα 4 εκατομμύρια την σεζόν και πλέον έχει συνταχθεί και το κείμενο της ανακοίνωσης, αναμένοντας απλά να έρθει ο σωστός χρόνος, λίγο πριν τον αγώνα σε Ισπανικό έδαφος για την επίσημη επιβεβαίωση.
Το γεγονός πως ο Lorenzo είχε δηλώσει λίγες μέρες πριν, πως είχε ήδη βρει ομάδα και πως θα είναι με εργοστασιακή μοτοσυκλέτα, είναι ένα στοιχείο που δίνει ακόμα μία βάση στην ανακοίνωση του SKY SPORT ITALIA. Ο Lorenzo είχε μάλιστα προσθέσει, πως ανεξάρτητα με το αποτέλεσμα του αγώνα στο Mugello το μέλλον του είναι βέβαιο καθώς έχει υπογράψει. Αν πράγματι ισχύει αυτό, τότε η νίκη που μόλις πήρε στο Mugello του ανοίγει τον δρόμο για ένα σπάνιο ρεκόρ νικών με διαφορετικούς κατασκευαστές. Με την προϋπόθεση πως θα νικήσει και με Honda καθώς τρεις νίκες σε τρεις διαφορετικές μοτοσυκλέτες είναι κάτι που έχει να συμβεί από την εποχή του Eddie Lawson.
Στιγμιότυπο από την ανακοίνωση της μεταγραφής:
Στο Mugello το ήδη υπογεγραμμένο προσύμφωνο των δύο πλευρών, πάλι με βάση το SKY SPORT ITALIA, σφραγίστηκε με την υπογραφή του προέδρου του HRC k. Yoshishige Nomura, που ήδη σήμερα δήλωνε πως είναι μία ημέρα μεγάλης στεναχώριας που ανακοινώνει την αποδέσμευση του Pedrosa
Ως δεύτερος αναβάτης από την Ισπανία, ο Lorenzo προστατεύει και την μακρά συμφωνία της Repsol με την Honda που ανανεώθηκε πρόσφατα. Η Repsol έχει ακόμη ένα χρόνο στο υπάρχον συμβόλαιο και η Honda θέλει σίγουρα να ανανεώσει μία τέτοια συμφωνία.
Μία τέτοια κίνηση θα ήταν επίσης ικανοποιητική και για τον Marquez που δήλωσε παλιότερα πως θέλει έναν αναβάτη στην ομάδα που μπορεί να παλέψει δυνατά στην πρώτη γραμμή.
Σύμφωνα με το SKY SPORT ITALIA το μόνο που περιμένουμε πλέον είναι η επίσημη ανακοίνωση, το κείμενο της οποίας έχει μάλιστα ήδη συνταχθεί…
MotoGP: Ταχύτερος χωρίς αλλαγή - Ο Alex Marquez πιο γρήγορος όλων στην πρώτη δοκιμή
Αχτίδα αισιοδοξίας για Quartararo
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
19/11/2024
Η πρώτη δοκιμή για την επόμενη σεζόν και τελευταία για φέτος ολοκληρώθηκε με επιτυχία για τις περισσότερες ομάδες, όπως έδειξαν οι αντιδράσεις των αναβατών.
Λίγες ήταν οι πτώσεις με πιο εντυπωσιακή του Bastianini που κατέστρεψε την KTM σε μία ήπια πτώση για εκείνον παρόλο που το χτύπημα του κράνους στην άσφαλτο δεν ήταν μικρό. Ωστόσο η μοτοσυκλέτα έφερε αρκετές τούμπες στην αμμοπαγίδα της 5η στροφής, γεμίζοντας την πίστα με κάρμπον και οδηγώντας σε μία ολιγόλεπτη διακοπή.
Εκεί νωρίτερα είχε σημειώσει πτώση και ο Martin με ένα απαλό low-side όπου σαν να βρισκόταν σε αγώνα, κράτησε την μοτοσυκλέτα να μην σβήσει και μπήκε αμέσως ξανά. Είχε ήδη προλάβει την πρώτη του κιόλας επαφή με την Aprilia να μας χαρίσει ένα δυνατό στιγμυότυπο με μέγιστη κλίση, οδηγώντας με το ίδιο ακριβώς στιλ που είχε και στον αγώνα με την Ducati. Βγήκε φανερά ικανοποιημένος και συνέχισε προς τη μέση της μεγάλης σε διάρκεια δοκιμής με ένα session κυνηγητού με τον Acosta κάνοντας και οι δύο προσομοίωση μάχης αγώνα. O Acosta επέστρεψε με το πρωτότυπο της επόμενης σεζόν, έχοντας μία εξαιρετικά μικρή ζελατίνα, κομμένη στην μέση, όπου τουλάχιστον δεν μπορεί να την σπάσει με το κράνος όταν δεν πετύχει η εκκίνηση, όπως έγινε στην Gresini στο τέλος της ημέρας!
ζελατίνα στο μισό μέγεθος δοκίμασε ο Acosta
Ο Marc Marquez έλαμψε στην κατακόκκινη στολή με κατακόκκινη μοτοσυκλέτα, περνώντας το 90% του χρόνου του με την GP25 χωρίς να δοκιμάσει το ενδιάμεσο βήμα, να οδηγήσει την GP24. Μπήκε στην πίστα και με την GP23, ενώ ο Bagnaia έκανε πιο ισορροπημένη χρήση του πρωτότυπου με εναλλαγές ανάμεσα σε GP24 και GP25.
Ο Bagnaia ήταν ταχύτερος στην αρχή μάλιστα των δοκιμών σε αντίθεση με τον Marquez που στην αρχή είχε καθαρά ρυθμό εξερεύνησης με λιγότερη κλίση και στο τέλος ανέβασε ρυθμό και έκανε πολύ καλύτερο χρόνο.
Ο Fernandez έκανε επίσης στο τέλος μία προσπάθεια να βελτιωθεί και κατάφερε να κάνει τον 5ο χρόνο, ενώ ο Miller και ο Chantra δεν προσαρμόστηκαν καλά, ο πρώτος πρώτη φορά στην Yamaha και ο άλλος πρώτη φορά στα MotoGP. Ο Chantra αρχικά ήταν πολύ έξω από τα νερά του αλλά βελτίωσε λίγο τον χρόνο, σημειώνοντας τελικά πτώση, όπως και ο Ai Ogura που είχε όμως αρκετά καλύτερο χρόνο με την Aprilia.
Ταχύτερη KTM ήταν του Binder, χωρίς να υπάρχει έκπληξη εδώ, με οριακά καλύτερο χρόνο έναντι του Morbidelli. Ο χρόνος του Martin έχει μικρή σημασία στο τέλος της ημέρας καθώς οδηγούσε κυρίως το νέο πρωτότυπο και πολύ λιγότερο την μοτοσυκλέτα που συμμετείχε αυτή την σεζόν και το θετικότερο είναι πως έδειξε επάνω της σαν να μην την καβαλά πρώτη φορά. Όχι τόσο για το στιγμιότυπο με το ξύσιμο ώμου στην 5η στροφή, την αγαπημένη του, αλλά γενικότερα σήμερα η στάση του επάνω της ήταν πολύ καλύτερη έναντι των υπολοίπων που άλλαξαν στρατόπεδο, του Marc Marquez συμπεριλαμβανομένου. Φάνηκε αυτό και στο γλίστρημα σε μία από τις δοκιμές εκκίνησης που έκανε, ακόμη και από τον τρόπο που πάρκαρε στο box.
Ο Martin με την Aprilia σαν να ήταν από πάντα μαζί
Από τις πτώσεις των νέων δεν γλίτωσε ούτε ο Fermin Aldeguer που ήταν ο ταχύτερος Rookie που έκανε παραπλήσιο χρόνο με τον δοκιμαστή της Ducati, ενώ για άλλη μία φορά ο Zarco ήταν η ταχύτερο Honda και μάλιστα με διαφορά στο τέλος της δεκάδας με τους υπόλοιπους να είναι στην 15άδα και τον Aleix Espargaro που την οδηγούσε για πρώτη φορά να είναι ταχύτερος του Mir.
Επόμενη δοκιμή για όλους εκτός των Ιαπώνων που έχουν πλήρη ελευθερία κινήσεων, όπως εξηγούμε εδώ, είναι στο Shakedown, 31 Ιανουαρίου με 2 Φεβρουαρίου και ακολουθούν οι δοκιμές σε Sepang και Buriram 5-7 Φεβρουαρίου και 12-13 Φεβρουαρίου πριν τον πρώτο αγώνα στο τέλος του ίδιου μήνα.
Ταχύτερος όλων ο Alex Marquez
Η σεζόν του 2025 θα δείξει που θα βρίσκονται οι μοτοσυκλέτες των Ευρωπαίων μέχρι και το 2027 όπου θα έχουν κλειδωμένη την εξέλιξή τους, φανερώνοντας και τον δρόμο που πρέπει να καλύψουν οι Ιάπωνες πριν την αλλαγή στα μικρότερα κυβικά!
