Ducati Tardozzi: Ο τίτλος έχει μεγαλύτερη αξία με αντίπαλο τον Marc Marquez

"Ελπίζουμε 0 Alex Marquez να πει καλά λόγια για την Ducati στον Marc"
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/7/2022

Ο διευθυντής της αγωνιστικής ομάδας της Ducati, Davide Tardozzi, παραχώρησε συνέντευξη στα πλαίσια του WDW 2022 όπου μεταξύ άλλων επιβεβαίωσε πως θαυμάζει τον Marc Marquez και πως συγκαταλέγεται ανάμεσα σε εκείνους που θεωρούν πως όταν ο Marc ήταν στην πίστα, ήταν ο ίδιος με παλιά.

Η αναφορά στον Marc Marquez ξεκίνησε με αφορμή την μεταγραφή του Alex Marquez στην Ducati Gresini Racing με τον Tardozzi να δηλώνει αισιόδοξος για την πορεία του νεαρού αναβάτη, τονίζοντας πως ο Alex Marquez δεν έχει βρεθεί ως τώρα στα MotoGP σε περιβάλλον που θα τον βοηθήσει να αναδείξει τις δυνατότητές του πλήρως και πως η Gresini είναι μία ομάδα που ξεχωρίζει, ακριβώς γιατί βγάζει το καλύτερο από τους αναβάτες της.

"Θα είναι επίσης μία καλή κίνηση από πλευράς marketing, να έχουμε έναν Marquez να πηγαίνει καλά με την Ducati και μπορεί να του πει και κανένα καλό λόγο – αστειεύομαι προφανώς. Αλλά ναι, όταν ο Alex θα έχει καλά αποτελέσματα είναι καθήκον μου να πλησιάσω τον Marc να τον ρωτήσω «τι κάνεις»" ήταν μέσες άκρες οι δηλώσεις του Tardozzi.

Σε άλλο σημείο όμως δήλωσε πως διατηρεί καλή προσωπική σχέση με τον Marc Marquez και πως έχει επικοινωνήσει μαζί του μετά το τέταρτο χειρουργείο για να ενημερωθεί για την πορεία της υγείας του: “Ο Marc έχει τον σεβασμό μου, μίλησα μαζί του στο τηλέφωνο για να ενημερωθώ πώς τα πάει και ειλικρινά ελπίζω να επιστρέψει ο ίδιος όπως παλιά γιατί ένας τίτλος που κερδίζεται με αντίπαλο τον Marc Marquez είναι τίτλος με μεγαλύτερη αξία"

Ο Tardozzi θεωρεί πως ο Alex θα ενημερώσει τον Marc για τις διαφορές της Ducati έναντι της Honda και είναι περίεργος να δει τι θα του πει καθώς είναι βέβαιος πως ο Alex θα είναι ταχύτερος με την Ducati. Οπότε, η εύλογη ερώτηση ήταν αν ενδιαφέρεται για τον Marc Marquez και σαν αναβάτη:

"Έχουμε τους αναβάτες μας και πιστεύουμε σε αυτούς, το λέω ξανά: Συχνά αστειεύομαι με τον Marc. Είναι Honda και είμαστε Ducati αλλά διατηρούμε μία προσωπική σχέση και συχνά καλαμπουρίζουμε είτε στο podium όταν είμαστε όλοι μαζεμένοι, στο Parc Ferme κτλ."

Σε δεύτερη ανάγνωση ο Tardozzi εμμέσως πλην σαφώς ξεκαθάρισε πως ένα παράθυρο είναι πάντα ανοικτό για τον Marc Marquez και γίνεται σε γρήγορες κινήσεις και ολόκληρη πόρτα, αν υπάρχει το ενδιαφέρον και της άλλης πλευράς…

 

 

Ετικέτες

MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!

Δεν αλλάζουν οι παραχωρήσεις για το 2025 – Ας δούμε πως επωφελούνται οι Ιάπωνες κυρίως
MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/11/2024

MotoGP παραχωρήσεις: Η τεράστια επιτυχία της Ducati κρατά τους άλλους στις κατηγορίες C&D! Τι κερδίζουν!

 

Δεν αλλάζουν οι παραχωρήσεις για το 2025 – Ας δούμε τι κερδίζουν

Δέκα κινητήρες θα μπορούν να έχουν οι Ιάπωνες την επόμενη χρονιά και ελεύθερη εξέλιξη, την ίδια στιγμή που παγώνει η εξέλιξη για Ducati, KTM και Aprilia!

Μαζί έχουν μία επιπλέον αλλαγή σε αεροδυναμικά βοηθήματα, 6 wildcart συμμετοχές έναντι καμίας για την Ducati, οι οποίες επιπρόσθετα μπορούν να είναι με αναβάτες εξέλιξης και με κινητήρα στον οποίο δοκιμάζονται καινούρια μηχανικά μέρη!

Τεράστια είναι η διαφορά που παίρνουν στα ελαστικά, όπως και δοκιμές. Η Ducati μπορεί να έχει μόλις 170σετ ελαστικών και μπορεί να δοκιμάσει μόνο σε τρεις πίστες και μόνο με αναβάτες εξέλιξης.

Αντιθέτως Honda & Yamaha παίρνουν σχεδόν εκατό σετ παραπάνω, έχουν ο καθέντας 260 ελαστικά για δοκιμές χωρίς περιορισμό ούτε σε πίστες, ούτε σε αναβάτες! Δηλαδή μπορούν να κάνουν όσες δοκιμές θέλουν, σε όποια πίστα του πρωταθλήματος θέλουν, είτε με τους αγωνιζόμενους, είτε με αναβάτες εξέλιξης.

Η KTM και η Apriliaείναι στα ίδια με την Ducati με την διαφορά πως έχουν 220 ελαστικά να ξοδέψουν στις δοκιμές, όπως επίσης τον ίδιο αριθμό κινητήρων, επίσης με κλειδωμένη την εξέλιξή του.

Στο μόνο που υπερτερούν της Ducati, πέρα από τον αριθμό ελαστικών, είναι στις wildcart συμμετοχές που παίρνουν και αυτοί έξι συνολικά.

Από 8 κινητήρες λοιπόν οι Ducati, KTM και Aprilia με κλειδωμένη την εξέλιξη και 10 οι Ιάπωνες χωρίς κανένα περιορισμό στις αλλαγές μηχανικών μερών.

Τίποτα δεν έχει αλλάξει ως προς τις παραχωρήσεις, αλλά με την τεράστια απόσταση που έχει η Ducati από τους υπόλοιπους σε νίκες, είναι μόνη της στην πρώτη (Α) κατηγορία, χωρίς κανέναν άλλο στην Β!

Μεγαλώνει έτσι η απόσταση στις δοκιμές καθώς ο αριθμός των ελαστικών ουσιαστικά περιορίζει τον αριθμό των γύρων που μπορεί το εργοστάσιο να γράψει και 50 σετ που έχει με τους δύο ευρωπαίους είναι πολλά, πόσο μάλλον τα σχεδόν εκατό που έχει λιγότερα από τους Ιάπωνες.

Αντίστοιχα μεγάλη είναι βέβαια και η απόσταση που έχουν να καλύψουν οι Ιάπωνες που στις αρχές της δεκαετίας πάγωσαν την εξέλιξη και έτσι άνοιξαν την ψαλίδα ακόμη περισσότερο.

Αναμένεται να φανεί σύντομα και η πορεία που έχει επιλέξει η Yamaha, και αν θα προχωρήσει με νέο V4 κινητήρα σε αυτά τα δύο χρόνια που απομένουν μέχρι να πρέπει να αγωνιστεί με νέο, με λιγότερα κυβικά. Όπως έχει ήδη φανεί, εδώ, πως έχει ήδη επιλέξει να κάνει. Κάτι τέτοιο είναι πολύ λογική κίνηση καθώς θα την φέρει στο ίδιο επίπεδο με τους υπόλοιπους από το 2027, διαφορετικά θα χάσει ακόμη περισσότερο χρόνο κατά την εξέλιξη του κινητήρα με τα λιγότερα κυβικά.

Να θυμίσουμε πως το νέο σύστημα παραχωρήσεων που δεν αλλάζει για το 2025, δεν λειτουργεί ονομαστικά αλλά βαθμολογικά.
Στην πρώτη κατηγορία βρίσκεται η Ducati καθώς έχει συγκεντρώσει πάνω από το 85% των πόντων.
Στην δεύτερη κατηγορία δεν είναι κανείς, τόσο μεγάλη είναι η διαφορά. Στην τρίτη κατηγορία που κυμαίνεται από 35% έως 60% βρίσκονται οι KTM και Aprilia και στην τελευταία, κάτω από το 35% συγκέντρωσης πόντων, οι δύο Ιάπωνες.