Αλλάζει (ξανά!!!) το ποινολόγιο στα MotoGP!

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/3/2016

Διορθώσεις της τελευταίας στιγμής έγιναν στον τρόπο που θα τιμωρούνται οι συμμετέχοντες στα MotoGP και δεν εννοούμε μόνο τους αναβάτες. Τα περσινά γεγονότα μεταξύ Rossi και Marquez, έδειξαν ότι ο μηχανισμός απόδοσης δικαιοσύνης των MotoGP έμπαζε από παντού, κυρίως όμως δεν υπήρχε καμία πρόβλεψη  για διευθέτηση αντιδικιών μεταξύ αναβατών. Το αποτέλεσμα ήταν να ξεφύγει η κατάσταση από τον έλεγχο της FIM και της Dorna, αφού δεν υπήρχε ένας γρήγορος και δίκαιος για όλους τρόπος να λυθούν τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν. Η φιλοσοφία των νέων κανονισμών έχει ως σκεπτικό να υπάρχει μεγαλύτερη διαβάθμιση στις ποινές και ταυτόχρονα τα μέλη της νέας επιτροπής απονομής αυτών των ποινών (υπό την σκέπη της FIM) να έχει στα χέρια της μεγαλύτερη ευχέρεια επιλογών.  Έτσι, το πρώτο που αλλάζει είναι το μέγιστο όριο βαθμών ποινής που από τέσσερεις μόλις βαθμούς πέρσι, ανεβαίνει φέτος στους δέκα. Μέχρι στιγμής κανένας αναβάτης δεν έχει ποτέ μαζέψει τόσους πολλούς βαθμούς ποινής, κάτι που πρακτικά σημαίνει ότι δεν θα ξαναδούμε κάποιον να τιμωρείται με βαριές ποινές λόγω συγκέντρωσης βαθμών όπως ο Rossi πέρσι. Αυτό, αναβαθμίζει την ισχύ της νέας επιτροπής των αγωνοδικών της FIM, η οποία θα έχει το δικαίωμα να επιβάλει απευθείας ποινές, χωρίς να είναι απαραίτητο ένας αναβάτης να έχει συμπληρώσει δέκα βαθμούς στο ποινολόγιό του. Μόνο που τώρα υπάρχει ένας μεγαλύτερος κατάλογος από ποινές, που τους δίνει την ευχέρεια να διαλέξουν την κατάλληλη ανά περίπτωση. Έτσι, μπορούν να τιμωρήσουν έναν αναβάτη με χρηματικό πρόστιμο, να του δώσουν βαθμούς ποινής, να τον αναγκάσουν να κάνει υποχρεωτική διέλευση μέσα από τα πιτς στην διάρκεια του αγώνα ή να ξεκινήσει από αυτά, να εκκινήσει από μία ή περισσότερες θέσεις πίσω από εκείνη που πέτυχε στα χρονομετρημένα, να του αφαιρεθούν ένας ή όλοι οι βαθμοί του, να ξεκινήσει από την τελευταία θέση, να μην ξεκινήσει καν τον επόμενο αγώνα ή ακόμα και να αποβληθεί από το πρωτάθλημα. Όπως καταλαβαίνουμε, αυτές οι ποινές θα γίνουν πλέον πιο συχνές απ΄ότι στο παρελθόν. Η ύπαρξη της επιτροπής σημαίνει ότι όσοι τιμωρούνται θα μπορούν να αμφισβητήσουν την ποινή τους σε δεύτερο βαθμό (η εκδίκαση θα γίνεται εντώς τεσσάρων ημερών), χωρίς να καταφύγουν απευθείας στο CAS, όπου οι χρόνοι απονομής δικαιοσύνης και το κόστος της διαδικασίας δεν ταιριάζει με την ταχύτητα που συμβαίνουν τα γεγονότα στο MotoGP και φυσικά το CAS δεν έχει τις τεχνικές γνώσεις για να διαπιστώσει αν το μέγεθος της ποινής είναι αντίστοιχο του παραπτώματος.  

Το δεύτερο σημείο που αλλάζει στους κανονισμούς του νέου ποινολογίου, είναι η προσθήκη μιας παραγράφου που ορίζει ως παράπτωμα κάθε δήλωση/δραστηριότητα η οποία πλήττει το κύρος του πρωταθλήματος. Εδώ τα πράγματα είναι λίγο ασαφή, καθώς δεν καθορίζεται ποιου είδους δηλώσεις θεωρούν ότι πλήττουν το πρωτάθλημα.

 Προφανώς αν ανατρέξουμε ξανά στην περσινή χρονιά θα καταλάβουμε ότι δεν θέλουν να δουν στην δημοσιότητα δηλώσεις αναβατών και ομάδων που να υπονοούν ότι το πρωτάθλημα δεν είναι δίκαιο ή κοκορομαχίες που προκαλούν την αποστροφή των θεατών. Βέβαια, αντίστοιχη παράγραφος υπάρχει ήδη στο συμβόλαιο που υπογράφουν οι ομάδες με την διοργανώτρια αρχή και οι αναβάτες με τις ομάδες τους, οπότε από τυπικής άποψης δεν προσθέτει κάτι. Όμως η δυνατότητα του νέου ποινικού δικαστηρίου της FIM να επιβάλει ποινές για τέτοια παραπτώματα είναι περισσότερο συμβολική και θέλει να δώσει ένα μήνυμα προς τα έξω, ότι από εδώ και πέρα θα δείξουν μεγαλύτερη αυστηρότητα σε τέτοιες περιπτώσεις.       

MotoGP Finale – Sprint: Νίκη Bagnaia με οπισθοφυλακή Bastianini!

Ducati εναντίον Martin!
MotoGP Finale – Sprint: Νίκη Bagnaia με οπισθοφυλακή Bastianini!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/11/2024

Δυνατή μάχη στρατοπέδων όπου αμέσως εξελίχθηκε σε μάχη του Martin απέναντι στις εργοστασιακές Ducati με τον Bastianini στον καλύτερο ρόλο του ως τώρα, στη θέση του υπερασπιστή του Bagnaia, τουλάχιστον στους πρώτους γύρους.

Περίμεναν όλοι τον Marc Marquez να είναι η τελευταία πόρτα πριν τον Bagnaia αλλά ο Acosta φρόντισε να τον βγάλει νωρίς από το παιχνίδι και ξαφνικά, σε μία από τις καλύτερες εκκινήσεις τις καριέρας του, ο Bastianini βρέθηκε στην δεύτερη θέση να κλείνει την πόρτα στον Martin!

Για αρχή οι δύο διεκδικητές του τίτλου έκαναν μία καταπληκτική εκκίνηση με τον Martin να καταφέρνει να μπει πίσω από τον Bagnaia που κατευθείαν πήρε την καλύτερη θέση για κλείσιμο της ιδανικής γραμμής.

Πίσω του ο Aleix Espargaro απέτυχε να εκμεταλλευτεί την πολύ καλή του επίδοση στον αγώνα για την κατάταξη. Καθότι αγώνας ήταν, ένας αγώνας στρατοπέδων με δύο διαφορετικά τρενάκια που πάλευαν να τοποθετήσουν τους αναβάτες τους απέναντι στους αναβάτες των αντιπάλων. Περισσότερα εδώ.

Αμέσως ο Bastianini πήρε αμυντικές γραμμές και κρατούσε τον Martin πίσω με τον Acosta να έχει μετατρέψει την GASGAS σε Streetfighter χρησιμοποιώντας τον Marc Marquez σαν ανοικτήρι για το φέρινγκ του, εγκαταλείποντας αμέσως μετά.

Ο Martin δεν έπαιξε σε απόλυτο βαθμό το παιχνίδι του ελάχιστου ρίσκου και επιτέθηκε στον Bastianini στα φρένα της πρώτης στροφής. Τόσο ο Bastianini όσο και ο Martin έπαιξαν καθαρά την μάχη τους περιμένοντας τον επόμενο γύρο για να προσπαθήσουν εκ νέου την ίδια προσπέραση σε αντίθετους ρόλους, ίσως με το λιγότερο δυνατό ρίσκο από κάθε άλλη στροφή στην πίστα. Κρατώντας και οι δύο τα φρένα όσο περισσότερο γινόταν, με τον Bastianini να κλαδεύει -ελάχιστα- το πόδι του Martin, ξεκινάνε τον 4ο γύρο με τις δύο εργοστασιακές εμπρός.

Ξέραμε όλοι τι θα γινόταν στο τέλος αυτού του γύρου και ακριβώς αυτό έγινε. Ο Martin έκανε εδώ ένα από τα καλύτερα στριψίματα της σεζόν, μία φανταστική προσπάθεια όπου κράτησε και δεν πίεσε στα φρένα παρά μόνο την τελευταία στιγμή έχοντας όχι μόνο πάρει την εσωτερική αλλά κάνοντας ξεκάθαρο πως θα καταφέρει να συνεχίσει εμπρός και να βρεθεί ξανά στην σωστή θέση για την επόμενη στροφή! Κλείνοντας την πόρτα στον Bastianini τον έκανε να πέσει στα χέρια του Morbidelli που απείλησε να του πάρει την θέση σε μία στιγμή που οι δυο τους ήρθαν πολύ κοντά αλλά έληξε με την επικράτηση του Bastianini.

Γρήγορα ο ρόλος του Morbidelli σταμάτησε να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στην μάχη για το βάθρο καθώς τον πέρασε ο Alex Marquez και μετά ο Aleix Espargaro στον 9ο γύρο. Αργότερα ένα μικρό λάθος του Alex Marquez με άνοιγμα της γραμμής του θα τον έβγαζε και αυτόν από κάθε πιθανότητα να κυνηγήσει το βάθρο που στον 10ο γύρο έδειχνε πως θα μπορούσε να διεκδικήσει.

Η διαφορά ασφαλείας που ο Bagnaia είχε κερδίσει από τους υπόλοιπους που καθυστερούσαν τον Martin ξεκίνησε να ψαλιδίζεται, αλλά σε φυσιολογικά επίπεδα καθώς έκανε έναν αγώνα που ρύθμιζε την κατάσταση του ελαστικού.

Στον τελευταίο γύρο ο Bastianini έκανε άλλη μία φοβερή κίνηση, μείωσε την απόσταση από τον Martin και τελικά στο πρώτο 1/3 του γύρου, στην 5η στροφή καταφέρνει να τον περάσει!

Μία φανταστική επίδοση από τον Bastianini και ένα δώρο σε Bagnaia και Ducati αν και δεν πρόκειται να αλλάξει το αποτέλεσμα. Περισσότερο αυτή η κίνηση θα μεγαλώσει τον θρίαμβο του Martin, κάνοντάς τον να δείχνει πως κερδίζει έναντι μίας στρατιάς αντί ενός άλλου αναβάτη με τον οποίο έχουν ίδιες μοτοσυκλέτες.

Ο Bagnaia παίρνει την νίκη με τον Bastianini δεύτερο και ο Martin ανεβαίνει στο βάθρο, αν δεν είχε ανέβει, αν ο Marc Marquez ήταν εκεί να δώσει και αυτός την μάχη του, τότε τα πράγματα θα ήταν λίγο πιο δύσκολα αύριο.

Τώρα είναι εύκολα, πρέπει απλά ο Martin να μείνει 9ος, δεν χρειάζεται ούτε στο βάθρο να ανέβει, όπως είπε πως είναι ο στόχος.

Με 19 βαθμούς διαφορά εμπρός, ο Martin έχει μία σχετικά εύκολη δουλειά αύριο.

Για τρίτη συνεχή χρονιά ο τίτλος κρίνεται στο τέλος, δεν έχει ξανά γίνει αυτό το σερί στην ιστορία των MotoGP πράγμα που δείχνει τον απίστευτο ανταγωνισμό και φυσικά το γεγονός πως η Ducati έχει μοιράσει πολλές μοτοσυκλέτες στο grid καθώς η διαφορά της με τους υπόλοιπους κατασκευαστές είναι τεράστια και αν δεν είχε τόσες, αυξάνοντας τις πιθανότητες να έχει περισσότερους από έναν κορυφαίους αναβάτες όπως και τελικά έχει γίνει, τότε αυτό το σερί δεν θα υπήρχε.

Αύριο, το πιο φυσιολογικό είναι να δούμε τον Bagnaia να κερδίζει και τον Martin να στέφεται πρωταθλητής. Ας ελπίσουμε πως ότι και αν γίνει, θα είναι χωρίς προβλήματα, στο τελευταίο αγώνα μίας φοβερής σεζόν!

 

Θέση

Βαθμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος

1

12

1F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

20:03.173

2

9

23E. Bastianini

Ducati Lenovo Team

+0.942

3

7

89J. Martin

Prima Pramac Racing

+1.270

4

6

41A. Espargaro

Aprilia Racing

+1.857

5

5

73A. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+1.942

6

4

21F. Morbidelli

Prima Pramac Racing

+5.263

7

3

93M. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+5.303

8

2

72M. Bezzecchi

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+5.507

9

1

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+5.573

10

 

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+5.937

11

 

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+7.413

12

 

12M. Viñales

Aprilia Racing

+8.344

13

 

36J. Mir

Repsol Honda Team

+9.387

14

 

25R. Fernandez

Trackhouse Racing

+9.652

15

 

10L. Marini

Repsol Honda Team

+11.838

16

 

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+13.217

17

 

30T. Nakagami

IDEMITSU Honda LCR

+17.017

18

 

88M. Oliveira

Trackhouse Racing

+17.746

19

 

43J. Miller

Red Bull KTM Factory Racing

+18.533

20

 

37A. Fernandez

Red Bull GASGAS Tech3

+20.153

21

 

51M. Pirro

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+20.547

22

 

6S. Bradl

HRC Test Team

+24.604

Εγκατέλειψε

   

31P. Acosta

Red Bull GASGAS Tech3

1 laps