Yamaha YZF-R9: Με φτερά και σε δύο εκδόσεις

Νέες πληροφορίες από την Ιαπωνία
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/1/2024

Όλοι περίμεναν από την Yamaha να δείξει στην έκθεση της EICMA μια νέα τρικύλινδρη supersport βασισμένη στα μηχανικά μέρη της οικογένειας των MT-09, όμως η ιαπωνική εταιρεία φαίνεται πως αποφάσισε να δώσει προτεραιότητα στην παρουσίαση της νέας και τέταρτης κατά σειρά γενιάς των γυμνών MT-09. Λογική απόφαση αν λάβουμε υπόψη μας πως θα χρησιμοποιήσει πολλά από τα μηχανικά μέρη του MT-09, οπότε δεν είχε νόημα να βασιστεί στο προηγούμενο μοντέλο και μετά να πρέπει πάλι να το αλλάξει. Μαζί με το γυμνό MT-09 η Yamaha μας έδειξε και την πανέμορφη retro-supersport XSR 900 GP, η οποία χρησιμοποιεί φυσικά όλα τα μηχανικά μέρη του νέου MT-09 με εξαίρεση τα κλιπ-ον στην διαφορετική πάνω πλάκα του upside/down πιρουνιού και το υποπλαίσιο.

Για πολλούς αυτή η έκδοση του XSR 900 GP ήταν και η τρικύλινδρη supersport που μας είχε τάξει η Yamaha, όμως οι νέες πληροφορίες που έρχονται μέσα από το ιαπωνικό εργοστάσιο μας υπόσχονται πως η YZF-R9, δεν θα είναι απλώς μια supersport έκδοση των MT-09, αλλά θα έχει και σημαντικές αλλαγές με προτεραιότητα την οδήγηση στην πίστα. Η αλήθεια είναι πως το ίδιο είχε κάνει και στην περίπτωση του R7, όπου είναι το μοναδικό της οικογένειας των MT-07 με μονόδρομο συμπλέκτη, ενισχυμένο πλαίσιο και αναβαθμισμένα φρένα.

2

Αντίστοιχα το νέο YZF-R9 θα έχει αρκετές διαφορές στον τρικύλινδρο κινητήρα και το πλαίσιο, με τις νέες πληροφορίες να μιλούν για δύο εκδόσεις (βασική και SP), όπου φυσικά θα διαφέρουν μεταξύ του στις αναρτήσεις, τα φρένα και τον εξοπλισμό. Όπως και με τις εκδόσεις SP του MT-09, έτσι και το YZF-R9 SP αναμένεται να έχει επώνυμα περιφερειακά, όπως αμορτισέρ της Ohlins, πλήρως ρυθμιζόμενα ηλεκτρονικά, ειδικό χρωματισμό κ.τ.λ. Επίσης το φαίρινγκ θα έχει φτερά, κάνοντάς την πρώτη μοτοσυκλέτα δρόμου της Yamaha με λειτουργικά αεροδυναμικά  βοηθήματα.

Εδώ πρέπει να θυμίσουμε πως το τετρακύλινδρο YZF-R6 παράγεται μόνο σε αγωνιστική μορφή (έκδοση RACE) χωρίς εξοπλισμό δρόμου, καθώς το 2020 αποφάσισαν την διακοπή της παραγωγής της έκδοσης με έγκριση τύπου, ακόμα και για τις χώρες που δεν έχουν αυστηρές προδιαγραφές ρύπων/θορύβου. Το ίδιο έκανε και η Honda με το CBR600RR για την αγορά της Ευρώπης, παρουσιάζοντας την αναβαθμισμένη έκδοση δρόμου μόνο για την αγορά της Ιαπωνίας. Φέτος όμως στην EICMA η Honda προσάρμοσε το CBR600RR στις Euro 5+ προδιαγραφές και το επανέφερε σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές.

Η Yamaha φαίνεται θα ακολουθήσει άλλον δρόμο, διατηρώντας το τετρακύλινδρο R6 μόνο για αγωνιστική χρήση και οδήγηση σε πίστα και εμπλουτίζοντας την γκάμα της με τα τρικύλινδρο YZF-R9 στο ίδιο φάσμα τιμής με τα τετρακύλινδρα 600 των ανταγωνιστών της. Λογική επιλογή αν σκεφτούμε πως τα περισσότερο κυβικά και η ροπή του τρικύλινδρου κινητήρα CP3 ταιριάζουν καλύτερα στις συνθήκες των δημόσιων δρόμων, ενώ οι 120 ονομαστικοί ίπποι του, φτάνουν και περισσεύουν για να διασκεδάσεις στην πίστα.

3

 

Ετικέτες

EICMA 2024: LiveWire και KYMCO ετοιμάζουν ηλεκτρικό Maxi-Scooter

Αναμένεται να εμφανιστεί το πρώτο εξάμηνο του 2026
KYMCO και LIVEWIRE - Συμμαχία για ηλεκτρικό Maxi-Scooter
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/11/2024

Η εταιρεία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών LiveWire που αποτελεί θυγατρική της Harley-Davidson, ετοιμάζεται να επεκταθεί και στα Maxi e-scooter, με τη βοήθεια της στρατηγικής συνεργάτιδας KYMCO.

Τον Δεκέμβριο του 2021 η KYMCO είχε ανακοινώσει πως θα αγόραζε άμεσα το 4% της Livewire, πληρώνοντας το αντίτιμο των 100 εκατομμυρίων δολαρίων, θέλοντας να ενισχύσει μέσω της συνεργασίας αυτής την τεχνογνωσία της στα ηλεκτρικά δίκυκλα. Πράγματι η συμφωνία έκλεισε, αλλά μέχρι σήμερα οι δυο εταιρείες δεν είχαν προχωρήσει στην παρουσίαση κάποιου ηλεκτρικού δικύκλου.

Τώρα, στην EICMA 2024, η KYMCO ανακοίνωσε νέα συμφωνία με τη Livewire, για να επεκτείνει την γκάμα της δεύτερης με το πρώτο ηλεκτρικό Maxi-Scooter της Livewire. Για την ώρα δεν ανακοινώθηκαν τα τεχνικά χαρακτηριστικά του scooter, ενώ στο Μιλάνο οι δυο εταιρείες μας έδειξαν φωτογραφίες από δυο προτάσεις για το project, μια σε Adventure ύφος και μια σε πιο συμβατικό στιλ. Ως πρώτη παρατήρηση εδώ, να πούμε πως τα δυο scooter δείχνουν να έχουν σχεδιαστεί αρκετά βιαστικά, θέλοντας νας μας δώσουν μια πρώτη βασική ιδέα για το πώς περίπου σχεδιάζουν οι δυο εταιρείες να κινηθούν στην τελική υλοποίηση του Maxi-Scooter τους. Νωρίς είναι ακόμα όμως, και τους δίνουμε την απαραίητητη περίοδο χάριτος για να βελτιώσουν το design του νέου οχήματός τους, που μπροστά στο BMW CE04 δείχνει ελαφρώς παλαιολιθικό.

Αμφότερες οι προτάσεις χρησιμοποιούν τον ηλεκτρικό κινητήρα S2 Arrow που έχουμε δει μέχρι τώρα σε μοτοσυκλέτες της Livewire όπως το S2 Del Mar, ενώ η KYMCO θέλει να βάλει τον ίδιο κινητήρα στην δική της ηλεκτρική μοτοσυκλέτα RevoNEX που εδώ και χρόνια την πηγαινοφέρνει στα σαλόνια μοτοσυκλέτας, χωρίς όμως να την έχει φτάσει ακόμα σε μορφή παραγωγής.

Ετικέτες