Yamaha XSR900 GP 2023: Ένα Yard Built στο πνεύμα του… R9

Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/10/2022

Η κουβέντα για την δημιουργία ενός R9 με τον τρικύλινδρο κινητήρα του MT-09 έχει γίνει με τους ανθρώπους της Yamaha κατά την διάρκεια της παρουσίασης του πρώτου Tracer 900, δηλαδή πολλά χρόνια πριν δούμε το R7 με τον δικύλινδρο κινητήρα του MT-07.

Οι άνθρωποι της Yamaha ήταν διστακτικοί τότε, καθώς το R6 μπορούσε να περάσει τις Euro 4 προδιαγραφές και να μείνει στην παραγωγή για μερικά χρόνια ακόμα.

Μόνο που τα τελευταία χρόνια τα πράγματα έχουν αλλάξει αρκετά και όχι μόνο η κατηγορία των μικρομεσαίων supersport έχει αρχίσει να αποκτά κάποιο αξιόλογο εμπορικό ενδιαφέρον, αλλά και οι κανονισμοί στους αγώνες κινούνται προς δραματικές αλλαγές.

Ήδη στις ΗΠΑ υπάρχει κατηγορία στο εθνικό τους πρωτάθλημα που συμμετέχουν δικύλινδρα μέχρι 100 ίππους (Aprilia RS 660, Yamaha R7, Kawasaki Ninja 650 και Suzuki SV 650) ενώ από φέτος υπάρχει και μια δοκιμαστική κατηγορία για μοτοσυκλέτες όπως η Ducati Panigale V2 των 955 κυβικών.

Σε αυτή την τελευταία κατηγορία θα ταίριαζε γάντι μια R9 με τον τρικύλινδρο κινητήρα του MT-09, όπως επίσης και στην Ευρώπη θα μπορούσε να βρει το δικό του αγοραστικό κοινό μια supersport με τρικύλινδρο κινητήρα 120 ίππων και τιμή κάτω από 15.000€.

Οι περισσότεροι Ευρωπαίοι φίλοι της Yamaha έχουν εκφράσει πολλές φορές την επιθυμία τους για μια τέτοια μοτοσυκλέτα, η οποία θα προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις και λογική τιμή, διότι πλέον τα superbike έχουν ξεφύγει σε άλλο πλανήτη στους τομείς των ιπποδυνάμεων και κυρίως των τιμών.

Στην προσεχή έκθεση της EICMA στο Μιλάνο, η Yamaha θα παρουσιάσει μια custom μοτοσυκλέτα βασισμένη στο νέο XSR 900. Η μοτοσυκλέτα αυτή δημιουργήθηκε μέσα από το πρόγραμμα Yard Built for Good και ο σχεδιασμός και η κατασκευή της έγινε στις ΗΠΑ.

Πρόκειται για ένα καθαρόαιμο supersport βασισμένο στα μηχανικά μέρη του XSR 900 και με εξωτερικό σχεδιασμό που έχει πηγή έμπνευσης τα GP 500 και τις Endurance μοτοσυκλέτες της δεκαετίας του ’80.

Κατά την διάρκεια της δημοσιογραφικής παρουσίασης του νέου XSR 900 στην Ιταλία, το ΜΟΤΟ έγινε ενεργό μέρος της δημιουργικής παρέας αυτού του project και ήδη από τότε είχαμε δει την τελική μορφή της μοτοσυκλέτας.

Προφανώς τα σχέδια και οι φωτογραφίες που είχαμε δει ήταν εμπιστευτικές και δεσμευτήκαμε να μην δημοσιοποιήσουμε κάτι.

Τώρα όμως που πλησιάζει η ώρα της EICMA η Yamaha δημοσιοποίησε η ίδια το πρώτο VIDEO από την ιστορία δημιουργίας της “XSR900 GP” ανοίγοντας τον δρόμο για να ξεκινήσουν πάλι οι συζητήσεις για την δημιουργία ενός… R9.

https://bit.ly/badilikia25

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Morbidelli T352X - Κομψό δικύλινδρο μικρό Crossover [VIDEO]

Με τροχούς 19 και 17 ιντσών, ABS & TCS, και έγχρωμη TFT οθόνη σε μορφή Roadbook

Από το

motomag

14/11/2024

Η Morbidelli παρουσίασε στην Έκθεση EICMA το μικρό Adventure T352X, με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 349,2 κ.εκ απόδοσης 40,9 hp, και με πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού. Παρόλο τώρα που δείχνει αρκούντως "πολεμικό" σε On-Off εμφάνιση -δείτε ελαστικά, ποδιά, χούφτες, κ.α.-, οι μικρές διαδρομές των αναρτήσεων του το κατατάσσουν στα ψηλά Crossover μοντέλα μικρού / μικρομεσαίου κυβισμού.

Το T352X αποτελεί τον μικρό αδερφό του T502X. Διαθέτει τετράχρονο, υγρόψυκτο, 8βαάλβιδο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 349,2 κ.εκ με ηλεκτρονικό ψεκασμό, αποδίδει 40.9 ίππους (μόλις 6 λιγότερους από το T502X) στις 8.500σ.α.λ. με ροπή 3,21 kgm στις 8.500 στροφές ανά λεπτό, ενώ διαθέτει 6τάχυτο κιβώτιο και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης.

Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε μπροστά ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 41mm και διαδρομής 160mm, ενώ πίσω φοράει monoshock ανάρτηση με ρύθμιση προφόρτισης και ανάλογη διαδρομή.

Στα φρένα μπροστά βρίσκουμε έναν δίσκο τύπου μαργαρίτα των 300mm με τετραπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω έχουμε έναν ακόμη δίσκο στα 240mm με μονοπίστονη δαγκάνα. Το δικάναλο ABS είναι της Bosch και μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και Traction Control που επίσης μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Οι τροχοί των 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω είναι ακτινωτοί με Tubeless ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli STR, διαστάσεων 110/80 και 150/60. Το ύψος σέλας είναι στα 820mm, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 18 λίτρων. Το βάρος της μοτοσυκλέτας άνευ υγρών ανακοινώνεται στα 180 κιλά.

Εντυπωσιακή είναι η κάθετα τοποθετημένη έγχρωμη TFT οθόνη των 7 ιντσών που θέλει να θυμίζει Roadbook βγαλμένο από τους αγώνες Rally. Η οθόνη διαθέτει συνδεσιμότητα πολυμέσων με το σύστημα Morbidelli Connect και προβολή πλοήγησης. Στις ενδείξεις της περιλαμβάνονται η πίεση ελαστικών, τα επιλέξιμα Riding modes, στροφόμετρο, ταχύμετρο, θερμοκρασία περιβάλλοντος, ολικός-μερικός χιλιομετρητής, ρολόι στάθμη καυσίμου, κ.α.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και θύρα USB που βρίσκεται κάτω από την οθόνη, φωτιζόμενοι διακόπτες, χούφτες στο τιμόνι, μικρή αλουμινένια ποδιά, προστατευτικό ψυγείου, ρυθμιζόμενη ζελατίνα καθ’ ύψος, προστατευτικά πλαϊνά κάγκελα, LED φωτιστικά σώματα, ενσωματωμένες χειρολαβές με σχάρα και αφαιρούμενα λάστιχα στα μαρσπιε του αναβάτη.