Στην ίδια φιλοσοφία του R6 GYTR που έχει φτιαχτεί με στόχο τα track-days και τους αγώνες, δίχως να μπορεί να βγάλει αριθμό κυκλοφορίας, η Yamaha παρουσιάζει τώρα και μια ανάλογη έκδοση του R1.
Όπως και η R6 GYTR, έτσι και η R1 GYTR του 2023 έχει δημιουργηθεί για την πίστα και μόνο, και δεν επιτρέπεται η χρήση της στο δρόμο.
Διατίθεται μόνο με τα απαραίτητα εξαρτήματα για την πίστα και είναι εφοδιασμένη με περισσότερα από 25 εξαρτήματα GYTR (GYTR - Genuine Yamaha Technology Racing), και με τελικό Akrapovic με σύστημα σύνδεσης των σωλήνων. Η Yamaha κάνει λόγο για έναν λευκό καμβά, πάνω στον οποίο ο αναβάτης / αγωνιζόμενος μπορεί να χτίσει την ιδανική Superbike πίστας, προικίζοντας επιπλέον το R1 GYTR με aftermarket επίσημα εξαρτήματα από την εκτενή σειρά GYTR.
Η ECU της μοτοσυκλέτας ρυθμίζεται για να τη φέρει ο κάθε αναβάτης στα μέτρα του, ενώ βελτιωμένο για χρήση πίστας είναι το γρανάζωμα και βελτιωμένη και η ευελιξία χάρη σε μια σειρά ελαφρύτερων εξαρτημάτων. Το R1 GYTR φέρει βελτιωμένα φρένα και αεροδυναμική, που πληρούν τις προδιαγραφές FIM Stock 1000, ενώ διαθέτει full keyless σύστημα και έρχεται κομπλέ με αγωνιστικό σταντ.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά R1 GYTR
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
• Akrapovic αγωνιστικό τελικό & κεντρικό σύστημα σύνδεσης σωλήνων
• Τάπες AIS
• Καπάκια κάρτερ
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ
• GYTR ECU
• Πλεξούδα καλωδίων
• Καλώδιο διασύνδεσης PC
• GYTR εξομοιωτής ABS
• GYTR Διακόπτης On/Off
ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ
• 15/42T 520 γρανάζια
• GYTR R-Series 520 αγωνιστική αλυσίδα
ΠΛΑΙΣΙΟ
• BS R11 ελαστικά
• GYTR Αγωνιστική Τάπα Ρεζερβουάρ
• GYTR Σωληνάκια φρένων από Ανοξείδωτο Ατσάλι
• Δαγκάνες φρένων με κιτ Ατσάλινων Εμβόλων GYTR
• Brembo Z04 τακάκια φρένων
• Αγωνιστικό τιμόνι
• Στοπ τιμονιού
• Shark Fin Οδηγός Πίσω Γραναζιού
• Προστατευτικό Μανέτας Μπροστινού Φρένου Billet
• Αγωνιστικά Μαρσπιέ με επιλογή αντίστροφης αλλαγής ταχυτήτων
• Άγκιστρα πίσω σταντ
• R-Series Αγωνιστικό Πίσω Σταντ
ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ ΜΕΡΗ
• Ολοκληρωμένο Αγωνιστικό Φέρινγκ σε λευκό αστάρι
• Αγωνιστικός ανεμοθώρακας
• GYTR Αγωνιστική σέλα
GYTR PRO SHOPS: από τους Αγώνες στους Πελάτες
Η Yamaha δημιούργησε τα GYTR PRO SHOPS το 2021 θέλοντας να καλύψει όλες τις ανάγκες των αγωνιζόμενων και των φίλων των track-days. Εκεί μπορούν να πάρουν συμβουλές από ειδικευμένο προσωπικό, να προμηθευτούν εξαρτήματα υψηλών προδιαγραφών και να ρυθμίσουν σωστά τις μοτοσυκλέτες τους.
Σήμερα, σε ολόκληρη την Ευρώπη, υπάρχουν 17 GYTR PRO SHOPS, με στόχο να επεκταθούν στα 25 μέσα στους επόμενους μήνες. Όλα αυτά συνδέονται με αγωνιστικά προγράμματα και προσφέρουν απόλυτα προσαρμοσμένες λύσεις στους πελάτες των μοντέλων R1, R6, R7 και R3. Από το Δεκεμβρίου του 2022, αυτά τα GYTR PRO SHOPS είναι τα μόνα σημεία, στα οποία θα μπορείτε να βρείτε τη νέα R1 GYTR του 2023.
Και για τους αναβάτες που θέλουν το κάτι παραπάνω, η Yamaha δημιούργησε μια πολύ ξεχωριστή νέα σειρά αγωνιστικών εξαρτημάτων: η σειρά GYTR PRO.
Η σειρά GYTR PRO: Πιο κοντά από ποτέ στην R1 WorldSBK
Μετά το ιστορικό Triple Crown του 2021, τέσσερις αγωνιστικές ομάδες της Yamaha αγωνίζονται στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα FIM Superbike με την Yamaha R1. Οι αγωνιστικές μοτοσυκλέτες των ομάδων αυτών είναι εφοδιασμένες με εξαρτήματα GYTR που ενισχύουν την απόδοση της R1 και με εξαρτήματα που αναπτύχθηκαν από τους μηχανικούς της Yamaha Racing. Σήμερα, η Yamaha προσφέρει αυτά τα εξαρτήματα, σε περιορισμένες ποσότητες, σε όλους τους αγωνιζόμενους με Yamaha, στα GYTR PRO SHOPS
Έτσι, οι πελάτες θα μπορούν να εξοπλίσουν την R1 τους με τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται στην R1 WorldSBK, μέσα από τη νέα σειρά GYTR PRO της Yamaha. Αρχικά, η Yamaha έδωσε μια πρώτη γεύση αυτής της ειδικής σειράς εξαρτημάτων, με την R1 GYTR PRO VR46 που προσέφερε στον Valentino Rossi το 2021, στην οποία είχε χρησιμοποιήσει ένα συνδυασμό εξαρτημάτων από τους μελλοντικούς κατάλογους των GYTR και GYTR PRO, καθώς και ορισμένα εξαρτήματα υψηλών προδιαγραφών των Öhlins και Brembo.
Η πλήρης σειρά GYTR PRO περιλαμβάνει 400 εξαρτήματα. Ο στόχος είναι να είναι διαθέσιμα στα GYTR PRO SHOPS από τον Απρίλιο του 2023.
Ορισμένα από τα κύρια εξαρτήματα της σειράς GYTR PRO είναι τα εξής:
• GYTR PRO ψαλίδι
• Ρεζερβουάρ μεγάλης χωρητικότητας και χαμηλής βαρύτητας GYTR PRO
• Υποπλαίσιο από ανθρακονήματα GTTR PRO
• Τριπλή βάση τιμονιού GYTR PRO
• Φέρινγκ από ανθρακονήματα GYTR Pro
• Ανεμοθώρακας GYTR PRO
• Πίνακας οργάνων GYTR PRO
• Βάση πίνακα οργάνων GYTR PRO Dash
• Τιμόνι GYTR PRO
• Διακόπτες τιμονιού GYTR PRO
• Ηλεκτρονικά συστήματα GYTR PRO Marelli (προσαρμοσμένα)
• Αεραγωγοί για τις δαγκάνες των φρένων GYTR PRO
• Σωληνάκια φρένων GYTR PRO
• Αποστάτες τροχού GYTR PRO Brembo (μπροστά και πίσω) για τοποθέτηση στο πιρούνι Öhlins FGR400 και το ανεστραμμένο ψαλίδι
• Συμπλέκτης GYTR PRO
• Πλευρικό αμορτισέρ τιμονιού με βραχίονα και βάση GYTR PRO
• Ψυγείο GYTR PRO
• Σύστημα GYTR PRO Akrapovic
• Προστατευτικό μανέτας φρένου GYTR PRO
Η πλήρης λίστα με όλη τη σειρά εξαρτημάτων GYTR PRO και τις τιμές τους, θα ανακοινωθεί έως το τέλος του έτους.
EICMA 2024: LiveWire και KYMCO ετοιμάζουν ηλεκτρικό Maxi-Scooter
Αναμένεται να εμφανιστεί το πρώτο εξάμηνο του 2026
Από τον
Κώστα Γκαζή
13/11/2024
Η εταιρεία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών LiveWire που αποτελεί θυγατρική της Harley-Davidson, ετοιμάζεται να επεκταθεί και στα Maxi e-scooter, με τη βοήθεια της στρατηγικής συνεργάτιδας KYMCO.
Τον Δεκέμβριο του 2021 η KYMCO είχε ανακοινώσει πως θα αγόραζε άμεσα το 4% της Livewire, πληρώνοντας το αντίτιμο των 100 εκατομμυρίων δολαρίων, θέλοντας να ενισχύσει μέσω της συνεργασίας αυτής την τεχνογνωσία της στα ηλεκτρικά δίκυκλα. Πράγματι η συμφωνία έκλεισε, αλλά μέχρι σήμερα οι δυο εταιρείες δεν είχαν προχωρήσει στην παρουσίαση κάποιου ηλεκτρικού δικύκλου.
Τώρα, στην EICMA 2024, η KYMCO ανακοίνωσε νέα συμφωνία με τη Livewire, για να επεκτείνει την γκάμα της δεύτερης με το πρώτο ηλεκτρικό Maxi-Scooter της Livewire. Για την ώρα δεν ανακοινώθηκαν τα τεχνικά χαρακτηριστικά του scooter, ενώ στο Μιλάνο οι δυο εταιρείες μας έδειξαν φωτογραφίες από δυο προτάσεις για το project, μια σε Adventure ύφος και μια σε πιο συμβατικό στιλ. Ως πρώτη παρατήρηση εδώ, να πούμε πως τα δυο scooter δείχνουν να έχουν σχεδιαστεί αρκετά βιαστικά, θέλοντας νας μας δώσουν μια πρώτη βασική ιδέα για το πώς περίπου σχεδιάζουν οι δυο εταιρείες να κινηθούν στην τελική υλοποίηση του Maxi-Scooter τους. Νωρίς είναι ακόμα όμως, και τους δίνουμε την απαραίητητη περίοδο χάριτος για να βελτιώσουν το design του νέου οχήματός τους, που μπροστά στο BMW CE04 δείχνει ελαφρώς παλαιολιθικό.
Αμφότερες οι προτάσεις χρησιμοποιούν τον ηλεκτρικό κινητήρα S2 Arrow που έχουμε δει μέχρι τώρα σε μοτοσυκλέτες της Livewire όπως το S2 Del Mar, ενώ η KYMCO θέλει να βάλει τον ίδιο κινητήρα στην δική της ηλεκτρική μοτοσυκλέτα RevoNEX που εδώ και χρόνια την πηγαινοφέρνει στα σαλόνια μοτοσυκλέτας, χωρίς όμως να την έχει φτάσει ακόμα σε μορφή παραγωγής.