YAMAHA NEO’s 2023: Άνοιξαν τον διακόπτη

Το πρώτο δείγμα του Switch On
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/3/2022

Πριν λίγες ημέρες η Yamaha παρουσίασε επίσημα το δικό της εμπορικό πλάνο που αφορά την ηλεκτροκίνηση. Υπό τον τίτλο Switch On η Yamaha μας έδειξε έξι διαφορετικά ηλεκτρικά δίκυκλα που στοχεύουν αποκλειστικά στις αστικές μετακινήσεις και αποτελείται από ηλεκτρικά υποβοηθούμενα ποδήλατα έως και κανονικά scooter της Α1 κατηγορίας διπλωμάτων. Η παρουσίαση του Switch On περιορίστηκε στη φιλοσοφία του προγράμματος και στους στόχους που θέλει να επιτύχει η Yamaha, χωρίς να επεκταθεί σε λεπτομέριες τεχνικών χαρακτηριστικών των μοντέλων της. Αυτό το κάνει τώρα ξεκινώντας από το NEO’s, ένα scooter με μία ή δύο αποσπώμενες μπαταρίες για εύκολη φόρτιση μέσα στο σπίτι ή το γραφείο και δύο προγράμματα λειτουργίας. Όλες οι λεπτομέρειες του σχεδιασμού και των τεχνικών χαρακτηριστικών του ηλεκτρικού NEO’s στο επίσημο δελτίο τύπου της Yamaha που ακολουθεί:

 

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Το νέο ηλεκτρικό scooter NEO’s της Yamaha

 

Εύκολες, αθόρυβες και προσιτές αστικές μετακινήσεις για όλους

Εδώ και πολλές δεκαετίες, η Yamaha αποτελεί έναν από τους πιο επιτυχημένους και αξιοσέβαστους κατασκευαστές στη σημαντική αγορά των scooter 50 κ.εκ., στην Ευρώπη. Ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1990, η εταιρεία έχει δημιουργήσει μερικά από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα στην κατηγορία αυτή με τις μάρκες Yamaha και MBK, συμπεριλαμβανομένων εμβληματικών μοντέλων όπως τα BW's/Booster, τα Aerox/Nitro, καθώς και τη βενζινοκίνητη έκδοση των NEO's/Ovetto.

Παράλληλα με τη βασική της δραστηριότητα στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, η Yamaha ασχολείται εντατικά με την έρευνα και ανάπτυξη στα ηλεκτρικά scooter εδώ και περισσότερα από 30 χρόνια. Το 1991, η εταιρεία παρουσίασε στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας Frog στο Τόκιο, το πρώτο ηλεκτρικό scooter της. Έκτοτε, η Yamaha εργάστηκε με προσήλωση στην ανάπτυξη ηλεκτρικών scooter και κυκλοφόρησε αρκετά ηλεκτρικά μοντέλα σε διάφορες ασιατικές χώρες.

Για το 2022, η νέα γενιά του NEO's αποτελεί το πρώτο "ισοδύναμο των 50 κ.εκ." ηλεκτρικό scooter μαζικής παραγωγής της Yamaha που θα κυκλοφορήσει στην Ευρωπαϊκή αγορά. Αυτό το προσιτό νέο μοντέλο μηδενικών εκπομπών καυσαερίων, είναι έτοιμο να συμβάλλει στη μεταμόρφωση των αστικών μετακινήσεων στις Ευρωπαικές πόλεις.

Καθαρόαιμο, sport και με πολυδιάστατο στυλ

Το NEO's ήταν ανέκαθεν γνωστό για την απλή, παγκοσμίως αποδεκτή αλλά και ελκυστική εμφάνισή του, ενώ το νέο ηλεκτροκίνητο μοντέλο έχει έξυπνο σχεδιασμό, με νέο πλαίσιο με όρθιο στυλ και minimal εμπρός και πίσω προβολείς, που προσδίδουν ξεχωριστό χαρακτήρα σε αυτό το νέο scooter. 

Το μικρών διαστάσεων πλαίσιο διαθέτει μαλακές, στρογγυλεμένες επιφάνειες που βελτιώνουν τη χαλαρή αίσθηση και πλαισιώνουν τον easy-to-ride χαρακτήρα αυτού του εξαιρετικά αθόρυβου scooter, μηδενικών εκπομπών ρύπων. Οι νέοι διπλοί προβολείς LED περιβάλλονται από λευκά στεφάνια για νέα, διακριτική και κλασική εμφάνιση, ενώ είναι εμπνευσμένοι από την εμβληματική όψη των πρώτων NEO's.

Εκτός από την καλαίσθητη σχεδίασή του, το NEO's διαθέτει πρακτικές πινελιές που τονίζουν το ρόλο του ως όχημα καθημερινής μετακίνησης στην πόλη. Τα πλαστικά διακοσμητικά που τοποθετούνται στο περίγραμμα του εσωτερικού, όχι μόνο προσφέρουν στο NEO's μια κομψή εξωτερική εμφάνιση, αλλά επίσης βοηθούν στην προστασία από μικροχτυπήματα και γρατσουνιές, ενώ καλύπτουν και τις διάφορες βίδες για πιο κομψό φινίρισμα.

Το NEO's προσφέρεται σε δύο απλά και χρηστικά χρώματα που αποτυπώνουν τέλεια τον διακριτικό αλλά και δυνατό χαρακτήρα του: Milky White και Midnight Black. Και στις δύο περιπτώσεις, χρησιμοποιείται για αντίθεση ένα ειδικό χρώμα Aqua, που προορίζεται να γίνει η υπογραφή της Yamaha EV, στο κάλυμμα της μπαταρίας και ως το χρώμα των λογότυπων του NEO’s.

Μονάδα μετάδοσης ισχύος Yamaha (YIPU) – Ομαλή, αθόρυβη και αποτελεσματική

Τα νέα NEO's παίρνουν κίνηση από την τελευταίας γενιάς μονάδα μετάδοσης ισχύος της Yamaha (YIPU), η οποία αναπτύχθηκε με βάση τις εκτενείς γνώσεις που έχει συγκεντρώσει η εταιρεία κατά την ανάπτυξη πρωτοποριακών ηλεκτρικών scooter όπως το Passol και το EC-03, τις τελευταίες τρεις δεκαετίες.

Στην καρδιά αυτής της συμπαγούς μονάδας άμεσης μετάδοσης στο τροχό βρίσκεται ένας τελευταίας τεχνολογίας αερόψυκτος ηλεκτροκινητήρας brushless, που παρέχει υψηλά επίπεδα ροπής για ομαλή λειτουργία, δυνατή επιτάχυνση και εξαιρετικά αθόρυβη λειτουργία. Ένα βασικό χαρακτηριστικό αυτής της δεύτερης γενιάς YIPU είναι η εξαιρετικά αποδοτική σχεδίαση χωρίς γρανάζια, η οποία μειώνει σημαντικά τις απώλειες ισχύος του συστήματος μετάδοσης που συναντάμε συνήθως στα γρανάζια και τους ιμάντες κίνησης. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα της σχεδίασης απευθείας μετάδοσης κίνησης της Yamaha είναι ότι εξαλείφει σχεδόν πλήρως τον μηχανικό θόρυβο για εξαιρετικά αθόρυβη λειτουργία και προσφέρει χαλαρή και απολαυστική οδήγηση. Και με λιγότερα κινούμενα εξαρτήματα, το κόστος λειτουργίας διατηρείται στο ελάχιστο.

Η πρωτοποριακή σχεδίαση YIPU διαδραματίζει τον ρόλο τόσο πλήμνης πίσω τροχού όσο και πίσω συστήματος πέδησης, ενώ το σύστημα είναι τοποθετημένο απευθείας στη ζάντα του πίσω τροχού. Ένα μονόπλευρο ψαλίδι περιλαμβάνει τη Μονάδα Ελέγχου Κινητήρα (MCU) που ρυθμίζει την αποδιδόμενη ισχύ, ενώ η πίσω ζάντα μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί για την αντικατάσταση του ελαστικού, με την αφαίρεση πέντε μπουλονιών.

Έξυπνο, απλό, οικονομικό και αξιόπιστο, το νέο NEO's είναι η ιδανική επιλογή για όσους αναζητούν ένα οικονομικά προσιτό scooter νέας γενιάς μηδενικής εκπομπής καυσαερίων, για καθημερινές μετακινήσεις και ειδικότερα, για τις μετακινήσεις μέσα στην πόλη.

Αφαιρούμενη μπαταρία ιόντων λιθίου της Yamaha

Με βάρος μόλις 8 κιλά και τοποθετημένη κάτω από τη σέλα στο κέντρο του σκελετού, η μπαταρία ιόντων λιθίου 50,4V/19,2Ah παρέχει υψηλή ισχύ στον πίσω τροχό. Αυτή η μπαταρία υψηλής ενεργειακής πυκνότητας, η οποία αναπτύχθηκε και παράγεται από την ίδια τη Yamaha, παρέχει αυτονομία περίπου 37 χλμ. με πλήρη φόρτιση, με βάση τις δοκιμές WMTC Class 1 σε τυπική λειτουργία και σε θερμοκρασία μπαταρίας 25°C.

Με μία μπαταρία στον βασικό εξοπλισμό του, το NEO's είναι εξοπλισμένο με σύνδεσμο και περίβλημα για προαιρετική δεύτερη μπαταρία, που μπορεί να επεκτείνει την αυτονομία στα περίπου 68 χλμ.

Η φόρτιση μπορεί να γίνεται με την μπαταρία επάνω στο NEO's ή μετά την αφαίρεσή της για βολική φόρτιση σε εσωτερικό χώρο. Το NEO's παρέχεται με ειδικό φορητό φορτιστή μπαταρίας που έχει σχεδιαστεί για σύνδεση σε κοινή πρίζα ρεύματος, ενώ απαιτούνται περίπου 8 ώρες για πλήρη φόρτιση.

 

Έξυπνη μπαταρία και απόδοση κινητήρα

Το νέο NEO's σχεδιάστηκε για βέλτιστη απόδοση λειτουργίας σε διάφορες συνθήκες οδήγησης και είναι εξοπλισμένο με μια Μονάδα Ελέγχου Οχήματος (VCU), καθώς και με μια Μονάδα Ελέγχου Κινητήρα (MCU), σχεδιασμένες για την πλήρη αξιοποίηση της μπαταρίας ιόντων λιθίου 50,4V/19,2Ah και του ηλεκτροκινητήρα απευθείας κίνησης.

Οι VCU/MCU ελέγχουν τον χρόνο και τον τρόπο που χρησιμοποιείται κάθε μπαταρία. Αν η φόρτιση της μπαταρίας είναι χαμηλή, η απόδοση θα περιορίζεται αυτόματα, κάτι που υποδεικνύεται από το σύμβολο της "χελώνας" στον πίνακα οργάνων. Όταν έχει τοποθετηθεί προαιρετική δεύτερη μπαταρία, το σύστημα επιλέγει την δεύτερη μπαταρία, είτε όταν το scooter βρίσκεται στάσιμο μέσα στην αστική κίνηση, είτε κατά τη διάρκεια μεγαλύτερων διαδρομών χωρίς στάσεις.

Γρήγορη και ελεγχόμενη επιτάχυνση

Ο συνδυασμός του εξαιρετικά αποδοτικού ηλεκτροκινητήρα απευθείας μετάδοσης κίνησης πλήμνης και της υψηλής ενεργειακής πυκνότητας ενέργειας μπαταρίας ιόντων λιθίου 50,4V/19,2Ah της Yamaha, παρέχει άφθονη ροπή σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού για άμεση απόδοση, καθώς και εξαιρετική επιτάχυνση από στάση και εν κινήσει. Με το κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη και χωρίς σχέσεις μετάδοσης που προσφέρει ομαλές επιδόσεις, το εύκολο στην οδήγηση NEO's είναι ένα εξαιρετικά αποδοτικό scooter, ιδανικό για τα συνεχή 'σταμάτα - ξεκίνα' της αστικής οδήγησης.

Η Yamaha φρόντισε ιδιαίτερα την ευχέρεια ελέγχου του γκαζιού του NEO’s. Η απόκριση του γκαζιού έχει σχεδιαστεί προσεκτικά ώστε να προσφέρει στον αναβάτη ακριβή έλεγχο από στάση, καθώς και ομαλή απόδοση ισχύος σε συνθήκες αργής οδήγησης – χωρίς αιφνίδια επιτάχυνση, υστέρηση ή κλοτσήματα που συνήθως συναντάμε σε ορισμένα ηλεκτρικά scooter.

Επιλέξιμοι τρόποι οδήγησης για διάφορες συνθήκες

Οι αναβάτες του NEO's μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο διαφορετικούς τρόπους οδήγησης ανάλογα με τις συνθήκες και τις προσωπικές προτιμήσεις τους. Επιπλέον, η εναλλαγή τρόπου οδήγησης εν κινήσει είναι εύκολη με τον διακόπτη στη δεξιά πλευρά του τιμονιού. Η λειτουργία STD αποδίδει την ανώτατη ισχύ 2,06kW στα 40 χλμ./ώρα και έχει σχεδιαστεί για γενική χρήση σε συνήθεις δρόμους.

Η λειτουργία ECO έχει ως στόχο τη μείωση της κατανάλωσης της μπαταρίας και είναι καταλληλότερη για μεγαλύτερες διαδρομές, όπου είναι επιθυμητή η επίτευξη μέγιστης αυτονομίας. Στη λειτουργία ECO, η μέγιστη ισχύς μειώνεται στα 1,58kW στα 30 χλμ./ώρα και η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 35 χλμ./ώρα, ενώ η αποδιδόμενη ισχύς μειώνεται σε όλο το εύρος στροφών, ώστε να παρατείνει τη διάρκεια της μπαταρίας για ένα εύρος περίπου 38.5 χλμ.* με πλήρη φόρτιση.

*Έρευνα της Yamaha. Αυτό το πεδίο αλλάζει ανάλογα με το μέρος, τον τρόπο οδήγησης και τη φθορά της μπαταρίας.

Ομαλή, εύκολη και αθόρυβη μετακίνηση στην πόλη

Καθώς πολλές πόλεις περιορίζουν ή και απαγορεύουν ακόμα τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, η τάση προς τα οχήματα μηδενικής εκπομπής ρύπων αποκτά νέα δυναμική και η κυκλοφορία των οικονομικά προσιτών και εύχρηστων νέων NEO's προσφέρει σε όλους την ευκαιρία να επωφεληθούν από τις ομαλές και αθόρυβες μετακινήσεις στην πόλη.

Δεν είναι μόνο η απουσία του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του θορύβου εισαγωγής και εξαγωγής που κάνει το NEO's τόσο αθόρυβο. Η χρήση του πρωτοποριακού ηλεκτροκινητήρα brushless απευθείας μετάδοσης στην πλήμνη εξαλείφει τον μηχανικό θόρυβο που σχετίζεται με τα γρανάζια, τον ιμάντα κίνησης και τις αλυσίδες, καθιστώντας το εξαιρετικά αθόρυβο.

Οι δοκιμές της Yamaha δείχνουν ότι τα ηλεκτρικά NEO's εκπέμπουν 55dB από τα 7 μέτρα, σε σύγκριση με 71dB για το αντίστοιχο scooter με κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθιστώντας τα ένα από τα πιο αθόρυβα οχήματα.

 

Συνδεσιμότητα μέσω της εφαρμογής MyRide της Yamaha για smartphone

Οι αναβάτες των NEO's μπορούν να παραμένουν συνδεδεμένοι με το κινητό τους τηλέφωνο κατά την οδήγηση των νέας γενιάς scooter NEO's, με τη λήψη της δωρεάν εφαρμογής MyRide της Yamaha στο smartphone τους και τη σύνδεσή της στη Μονάδα Ελέγχου Επικοινωνίας (CCU) του scooter, χρησιμοποιώντας απλώς έναν κωδικό QR ή τον αριθμό VIN. Τα συνδεδεμένα όργανα LCD διαθέτουν εικονίδια που εμφανίζουν ειδοποιήσεις για εισερχόμενες κλήσεις και μηνύματα σε πραγματικό χρόνο από το smartphone του χρήστη, φροντίζοντας ώστε κάθε χρήστης NEO's να μπορεί να βρίσκεται σε επαφή με φίλους, συγγενείς και συναδέλφους.

Οι αναβάτες του NEO's μπορούν επίσης να μοιραστούν τις οδηγητικές εμπειρίες τους με άλλους χρήστες μέσω της εφαρμογής MyRide της Yamaha, καθώς και να εξάγουν πληροφορίες διαδρομών αλλά και να κάνουν σύνδεση με άλλους MyRiders, προκειμένου να βλέπουν φωτογραφίες, να συγκρίνουν διαδρομές και να μαθαίνουν για νέους προορισμούς.

Εκτός από τη δυνατότητα συνδεσιμότητας, η εφαρμογή MyRide παρέχει επίσης στον αναβάτη του NEO's πρόσβαση σε τεχνικές πληροφορίες αλλά και πληροφορίες για τη λειτουργία, όπως είναι η ταχύτητα, η επιτάχυνση, η κατάσταση της μπαταρίας του οχήματος, η παρακολούθηση διαδρομής και πολλά άλλα. Η εφαρμογή MyRide εμφανίζει την κατάσταση φόρτισης και ο χρήστης θα μπορεί να παρακολουθεί το επίπεδο φόρτισης της κύριας μπαταρίας, αλλά και της προαιρετικής δεύτερης μπαταρίας. Ένα σύστημα εντοπισμού στάθμευσης διευκολύνει τον εντοπισμό του scooter, ενώ μια ειδοποίηση δυσλειτουργίας ενημερώνει τον χρήστη για τεχνικά προβλήματα που μπορεί να χρήζουν προσοχής.

Διασφαλίζοντας ότι κάθε αναβάτης NEO's μπορεί να παραμείνει συνδεδεμένος με το κινητό του τηλέφωνο, η εφαρμογή MyRide καθιστά αυτό το νέο ηλεκτρικό scooter ως την ιδανική λύση μετακίνησης για όλους, είτε είναι ήδη αναβάτες scooter είτε οδηγούν για πρώτη φορά.  

 

Μικρών διαστάσεων και ευανάγνωστος πίνακας οργάνων με οθόνη LCD – Σύστημα χωρίς κλειδί Smart Key

Πέρα από τις λειτουργίες ταχύμετρου, μερικού και ολικού χιλιομετρητή και ρολογιού, τα νέα, μικρών διαστάσεων όργανα LCD περιλαμβάνουν στάθμες φόρτισης της κύριας και της δεύτερης προαιρετικής μπαταρίας, καθώς και ενδείξεις για τη λειτουργία οδήγησης STD ή ECO και ενδείξεις για τη σύνδεση της εφαρμογής για smartphone, αναπάντητες κλήσεις και ειδοποιήσεις μέσω email.

Η κατάσταση φόρτισης φαίνεται στην ίδια την μπαταρία ή στο μετρητή κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, ενώ υπάρχει δείκτης συνδεδεμένος στον φορτιστή. Άλλα χαρακτηριστικά είναι το εικονίδιο της χελώνας για περιορισμένη απόδοση ισχύος, λυχνία ελέγχου Smart Key και ένδειξη ετοιμότητας οδήγησης "RUN".

Το NEO's διαπρέπει στην ευκολία και την ευχρηστία και το σύστημα χωρίς κλειδί Smart Key επιτρέπει στον αναβάτη να χρησιμοποιεί το scooter απλά έχοντας το Smart Key στην τσέπη του.

Άνετο απολαυστικό και εύχρηστο

Με φυσική, όρθια θέση οδήγησης με ύψος καθίσματος 795 mm και μεγάλο δάπεδο, το NEO's έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει άνετες και ξεκούραστες διαδρομές σε αναβάτες κάθε σωματικής διάπλασης. Με την τοποθέτηση της μπαταρίας κάτω από τη σέλα και όχι κάτω από το δάπεδο, η σχεδιαστική ομάδα της Yamaha φρόντισε ώστε το νέο NEO's να διαθέτει άφθονο χώρο για τα πόδια, ώστε οι αναβάτες – μεγαλόσωμοι ή μικρόσωμοι – να έχουν την ελευθερία να έχουν τη θέση οδήγησης που τους ταιριάζει καλύτερα.

Το άφθονο αφρώδες υλικό της σέλας σε συνδυασμό με το προσεκτικά σχεδιασμένο τιμόνι/κάθισμα/δάπεδο δημιουργούν μια εργονομικά αποτελεσματική διάταξη που εξασφαλίζει βέλτιστη άνεση και ταυτόχρονα εύκολη πρόσβαση των ποδιών στο δάπεδο για σιγουριά κατά την εκκίνηση και το σταμάτημα.

 

Νέας σχεδίασης, υψηλής αντοχής σκελετός

Οι σχεδιαστές της Yamaha ανέπτυξαν ένα εντελώς νέο σκελετό για το ηλεκτροκίνητο NEO's, το οποίο αποτελείται από ένα πλαίσιο υψηλής αντοχής, σχεδιασμένο για να μπορεί ο χρήστης να αποθηκεύει διάφορα αξεσουάρ, όπως αποσκευές, ποδιά, βάση smartphone και πολλά άλλα. Τα νέα πιρούνια της KYB διαθέτουν ανθεκτικά επινικελωμένα εσωτερικά καλάμια για αυξημένη αντοχή στη διάβρωση. Οι ανθεκτικές προδιαγραφές του NEO's το καθιστούν ιδανικό για όσους κινούνται στην πόλη και θέλουν ένα απλό, αξιόπιστο και εύχρηστο μέσο μεταφοράς.

 

Χυτές ζάντες νέας σχεδίασης και ειδικά ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης

Με ελκυστική σχεδίαση 10 ακτινών και φινίρισμα σε γυαλιστερό μαύρο, ο ελαφρύς μπροστινός τροχός διαμέτρου 13 ιντσών διαθέτει ελαστικό πλάτους 110 για ελαφρύ τιμόνι και ευστάθεια στις στροφές.

Στο πίσω μέρος, το NEO's διαθέτει νέας σχεδίασης χυτή ζάντα χαμηλής πίεσης, η οποία βιδώνεται απευθείας στον ηλεκτροκινητήρα απευθείας κίνησης, ενώ ολόκληρη η πίσω μονάδα υποστηρίζεται από ένα μονόπλευρο ψαλίδι. Για καλή πρόσφυση και ευστάθεια στις στροφές, τοποθετείται ελαστικό πλάτους 130.

Τα μπροστινά και πίσω ελαστικά έχουν σχεδιαστεί ειδικά για το νέο NEO's και διαθέτουν σχεδίαση χαμηλής αντίστασης κύλισης και γόμα που βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης ισχύος της μπαταρίας για βέλτιστη απόδοση και αυτονομία.

Χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα

Με μία μπαταρία τοποθετημένη, η θήκη αποθήκευσης κάτω από τη σέλα του NEO's χωρά ένα κράνος τύπου jet και ακόμα και με τοποθετημένη δεύτερη προαιρετική μπαταρία για μεγάλη αυτονομία, υπάρχει ακόμα χώρος για να μεταφέρετε μια αδιάβροχη στολή ή άλλα μικροαντικείμενα.

 

Κύρια χαρακτηριστικά του Yamaha NEO’s

Νέο ηλεκτρικό scooter για την κατηγορία διπλώματος οδήγησης 2,5kW AM

Μονάδα Μετάδοσης Ισχύος YIPU (Yamaha Integrated Power Unit)

Ηλεκτρικός κινητήρας brushless τοποθετημένος στο κέντρο με άμεση μετάδοση κίνησης

Ελαφρύ ψαλίδι με ενσωματωμένη Μονάδα Ελέγχου Κινητήρα (MCU)

Γρήγορη και ελεγχόμενη επιτάχυνση

Θέση οδήγησης κατάλληλη για κάθε ανάστημα και εμπειρία

Αφαιρούμενη μπαταρία ιόντων λιθίου 1kWh 50,4V/19,2A, βάρους 8 κιλών, 225 x 375 x 105 χλστ.

Χρόνος πλήρους φόρτισης 8 ώρες, με τον τυπικό φορτιστή

Αυτονομία μίας μπαταρίας περίπου 37 χλμ.* – δυνατότητα σύνδεσης δεύτερης μπαταρίας**

Λειτουργίες οδήγησης STD και ECO

Ευέλικτο, άνετο και εύχρηστο

Αποθηκευτικός χώρος 27 λίτρων κάτω από τη σέλα για ένα κράνος τύπου jet ή δεύτερη μπαταρία

Απλό, μικρών διαστάσεων και παγκοσμίως μοναδικό στυλ

Πλήρη φώτα LED εμπρός και πίσω και φλας LED

Άπλετος χώρος στο δάπεδο

Χειρολαβή από χυτό αλουμίνιο

Ελαφριές ζάντες 13 ιντσών από χυτό κράμα αλουμινίου με ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης

Μπροστινό πιρούνι KYB με ανθεκτικά στη διάβρωση επινικελωμένα εσωτερικά καλάμια

Αποσπώμενη πίσω ζάντα για απλή αλλαγή ελαστικού

Μικρών διαστάσεων και ευανάγνωστος πίνακας οργάνων LCD

Συνδεσιμότητα της CCU του scooter μέσω της εφαρμογής MyRide της Yamaha για smartphone

*WMTC Class 1 στη λειτουργία STD

**Πωλείται ξεχωριστά

 

Διαθεσιμότητα και τιμή

Το NEO's θα είναι διαθέσιμο σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές αγορές από τον Μάιο του 2022. Η τιμή διαφέρει ανάλογα με τη χώρα. Επικοινωνήστε με το Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών της Yamaha στη χώρα σας για περισσότερες πληροφορίες.

BMW R 1300 R 2025: Η γυμνή με τον ισχυρότερο boxer

Παρουσιάστηκε χωρίς να παρουσιαστεί η πρώτη νέα της street οικογένειας
BMW R 1300 R: Η γυμνή με τον ισχυρότερο boxer
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/4/2025

Η BMW φανέρωσε την νέα R 1300 R 2025 και καλύτερα να μην το είχε κάνει. Συνεχίζοντας τους αποδεδειγμένα αποτυχημένους χειρισμούς του τμήματος marketing από την εποχή της πανδημίας, επιστρέφουν με μία ακόμη μεγαλύτερη γκάφα. Δεν έχουν ούτε μία κανονική φωτογραφία της νέας μοτοσυκλέτας παρά μόνο βαριά επεξεργασμένες από τεχνητή νοημοσύνη ενώ το video που ανάρτησε για να δει κανείς την μοτοσυκλέτα είναι χειρότερο από anime της περασμένης δεκαετίας.

Ίσως κάποιος νέος φωστήρας να τους είπε πως μπορούν να εξοικονομήσουν μέρος του κόστους παραγωγής του δελτίου τύπου αν αυτό το γράψει η τεχνητή νοημοσύνη και αντί για φωτογράφους και αναβάτη, μας δείξουν πώς συμπεριφέρεται η νέα τους μοτοσυκλέτα με ένα σκίτσο. Το μέγεθος της ανοησίας που αντικρύσαμε δεν το έχουμε δει τα τελευταία σαράντα χρόνια, κι έχουμε δει πολλά.

Το ζήτημα δεν είναι αν κάποιος φωτογράφος δεν πληρώθηκε, δεν μας ενδιαφέρει αυτό στην προκειμένη φάση. Η οδήγηση μίας μοτοσυκλέτας είναι ότι πιο συμμετοχικό υπάρχει από πλευράς οδήγησης και πρέπει να περάσεις στην ίππευση για να βρεις κάτι αντίστοιχο. Αν λοιπόν δεν δείξεις ως εταιρεία την σχέση αναβάτη και μοτοσυκλέτας έχεις αποτύχει πλήρως και όποιος φωστήρας έδωσε το ΟΚ για να βγει κάτι τέτοιο στον αέρα πρέπει να απομακρυνθεί άμεσα. Θα κάνει καλύτερη καριέρα προωθώντας motherboard της ASUS αντί για μοτοσυκλέτες. Για τον ήχο που επέλεξαν δεν το συζητάμε καθόλου, απλά επισφραγίζει τα παραπάνω.

Χωρίς να έχουμε λοιπόν μία σαφή εικόνα του φινιρίσματος της μοτοσυκλέτας ή του ήχου της, ή των πλαστικών της, πάμε να δούμε τι μας μάθαμε φιλτράροντας και όχι μεταφράζοντας, όσα έγραψε η Veronika Kluepfel που υπογράφει το press kit της BMW Motorrad και ευτυχώς περνά τον έλεγχο τεχνητής νοημοσύνης, τουλάχιστον δεν έβαλαν το ChatGTP να μας ενημερώσει για τα τεχνικά χαρακτηριστικά!

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/qcUutAodcQ8?si=IRfQxSatIkQttVWC" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

Η BMW R 1300 R αντικαθιστά την 1250, την περιμέναμε ήδη από το 2024 και μάλιστα ήταν μία έκπληξη που δεν εμφανίστηκε στην EICMA, την Έκθεση Μοτοσυκλέτας που η BMW είχε πει πως δεν θα επιστρέψει, αλλά μαντέψτε, κατάλαβαν ότι είναι μεγάλη γκάφα να δείχνουν μοτοσυκλέτες μόνο από την οθόνη και άλλαξαν γνώμη.

Είναι μία σημαντική παρουσίαση γιατί ουσιαστικά προαναγγέλλει το RT και έπειτα και το RS που έρχονται επίσης στη σειρά τους, να αποκτήσουν τον νέο boxer που η BMW έβαλε στο GS.

Ο Christof Lischka, Επικεφαλής Ανάπτυξης BMW Motorrad, είπε για την νέα τους μοτοσυκλέτα:

«Η νέα BMW R 1300 R αντιπροσωπεύει την επόμενη εξέλιξή μας στη δυναμική σχεδίαση roadster με μπόξερ κινητήρα. Ο επανασχεδιασμένος κινητήρας και το πλαίσιο επιτρέπουν σε αυτή τη μοτοσυκλέτα να προσφέρει μια πιο σπορ εμπειρία οδήγησης από το προηγούμενο μοντέλο, χωρίς να χάνει τις θεμελιώδεις αξίες της BMW στην ικανότητα ταξιδιού και την άνεση».
 

Η νέα BMW R 1300 R θα έχει τέσσερις βασικές εκδόσεις. Η Performance κάνει ότι και το όνομά της, ενισχύει τις σπορ δυνατότητες της μοτοσυκλέτας με διαφορετική ανάρτηση, και αξεσουάρ, όπως και ξεχωριστό χρωματισμό.

Το βασικό χρώμα για το νέο R 1300 R είναι το Snapper Rocks metallic με πρόσθετα την έκδοση Exclusive σε Racing blue metallic, την Performance σε Lightwhite καθώς και την premium επιλογή Option 719 σε Blackstorm metallic.

Στοιχεία αρχαιοελληνικής ειρωνείας κρύβει το γεγονός πως η BMW Motorrad θεωρεί ως βασική διαφορά έναντι του προηγούμενου μοντέλου, το γεγονός πως άλλαξε πλήρως η εργονομία θέσης οδήγησης αλλά μας δείχνει το ακριβώς αντίθετο με μία άσχημη καρικατούρα που στέκεται αφύσικα σε μία ψηφιακή αναπαράσταση. Είναι γελοίο.

Στο μεταξύ βασικό στοιχείο των R, ήταν πως μπορούσαν να εξοπλιστούν πλήρως με όλο τον τουριστικό εξοπλισμό, από θερμαινόμενες σέλες, έως και ζελατίνες για εκείνους που θέλουν να καλύπτουν μεγαλύτερες αποστάσεις χωρίς όμως να πάρουν την μισοντυμένη RS. Αυτό συνεχίζει αυτούσιο και στην νέα έκδοση που μπορεί να δεχτεί όλο τον πλούσιο εξοπλισμό ενώ, σύμφωνα με την BMW η νέα θέση οδήγησης εξυπηρετεί καλύτερα τόσο το ταξίδι, όσο και την σπορ οδήγηση. Ναι αυτά τα δύο μπορούν να συνυπάρχουν και η προηγούμενη έκδοση το είχε καταφέρει, προφανώς και η καινούρια βελτιώνει το βήμα που είχε γίνει. Σε ποιο βαθμό, δεν υπάρχει εικόνα με τους φωστήρες του marketing στην BMW Motorrad.

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/qcUutAodcQ8?si=IRfQxSatIkQttVWC" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

Το ύψος της σέλας μένει σχετικά χαμηλά, στα 790 mm. Με διάφορες επιλογές σε σέλα για στον πρόσθετο εξοπλισμό, ενώ μπορείς να την εξοπλίσεις και με βαλίτσες που χωρούν 26 λίτρα και 29 λίτρα η καθεμία και συνδέονται και με το κεντρικό σύστημα κλειδώματος.

Και οι δύο βαλίτσες διαθέτουν εσωτερικό φωτισμό και η αριστερή βαλίτσα διαθέτει θύρα φόρτισης USB-C. Διατίθεται και tankbag χωρίς ιμάντες που πιάνει πάνω στην τάπα του ρεζερβουάρ.
 

Ο νέος μπόξερ του BMW R 1300 R διατηρεί την χωρητικότητα 1.300 κ.εκ. του GS από διάμετρο και διαδρομή 106,5 - 73 mm σε σύγκριση με 102,5 προς 76 mm του προηγούμενου μοντέλου. Η απόδοση ανέβηκε στα 107 kW (145 hp) από 100 kW (136 hp) στις 7 750 rpm, με ροπή 149 Nm στις 6 500 σ.α.λ. από 143 Nm στις 6 250 σ.α.λ. Ο κόφτης είναι στις 9 000 στροφές ανά λεπτό και πλέον αυτός είναι ο ισχυρότερος boxer μαζικής παραγωγής. Η συμπίεση έχει ανέβει στο 13,3 προς ένα από τα 12,5 προς ένα, ήταν δηλαδή υψηλά και έγινε ακόμη υψηλότερη με τους αισθητήρες ανάφλεξης να αναλαμβάνουν να προφυλάξουν τον κινητήρα σε περίπτωση κακής ποιότητας μείγματος. Συνολικά την τροφοδοσία επιβλέπει το BMW-O ώστε να είναι βέβαιο πως ακόμη και σε τρίτες χώρες ή στην Ελλάδα με συχνά παραδείγματα κακής ποιότητας καυσίμου, να μην δημιουργούνται προβλήματα.

Οι βαλβίδες εισαγωγής έγιναν 44mm από 40mm και οι εξαγωγής 35,6 από 34mm για να μπορέσουν να εξυπηρετήσουν τις νέες ανάγκες που έχει η αύξηση κυβισμού και συμπίεσης ταυτόχρονα. Βέβαια ο κινητήρας είναι ελαφρύτερος από πριν κατά 3,9 κιλά ενώ συνολικά το μπλοκ του κινητήρα μαζί με το κιβώτιο έχει κατέβει 6,5 κιλά, που είναι μία πολύ θετική αλλαγή.

Από χαρτογράφηση έχουμε τις κλασικές επιλογές, το πακέτο Riding Modes Pro ξεκλειδώνει και τις επιπλέον λειτουργίες "Dynamic" και "Dynamic Pro" ενώ ο έλεγχος φρένου κινητήρα (MSR) ανήκει στο βασικό εξοπλισμό.

Ο βασικός εξοπλισμός της νέας R 1300 R περιλαμβάνει τρεις ξεχωριστές λειτουργίες οδήγησης που προσαρμόζονται στις προτιμήσεις του αναβάτη. Οι λειτουργίες "Rain" και "Road" δίνουν στους αναβάτες τη δυνατότητα να προσαρμόζουν τα χαρακτηριστικά οδήγησης σε διαφορετικές οδικές καταστάσεις. Η λειτουργία οδήγησης "Eco" προσαρμόζει την τεχνολογία BMW ShiftCam για καλύτερη κατανάλωση και αντίστοιχα αλλάζει τις στροφές για το διαφορετικό προφίλ των εκκεντροφόρων σε ποιο γρήγορο ρυθμό.

Το R 1300 R θα έρχεται και με το σύστημα ASA το αυτόματο δηλαδή κιβώτιο που είδαμε και στο GS. Στην χειροκίνητη θέση ο αναβάτης είναι εκείνος που αποφασίζει πότε θα γίνει η αλλαγή και υπάρχει και λεβιές εκτός από κουμπιά, ενώ στην λειτουργία "D" αποφασίζει το σύστημα πότε θα πραγματοποιήσει αλλαγές ταχυτήτων.

Το αυτόματο κιβώτιο συνεργάζεται και με το Actice Cruise Control και Front Collision Warning που ανήκουν στον πρόσθετο εξοπλισμό και μπορούν να φρενάρουν την μοτοσυκλέτα αυτόματα, όταν δουν πως δεν αποφεύγεται η σύγκρουση. Το ραντάρ που υπάρχει εμπρός ανιχνεύει την επικείμενη σύγκρουση και παίρνει τα κενά από τα συνδυασμένα φρένα, έτοιμο να φρενάρει δυνατά μόλις ο αναβάτης πατήσει την μανέτα.

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/qcUutAodcQ8?si=IRfQxSatIkQttVWC" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>

Το ατσάλινο πλαίσιο είναι ολοκαίνουργιο με επίσης νέο αλουμινένιο υποπλαίσιο και κύριο χαρακτηριστικό την μεγαλύτερη στρεπτική ακαμψία σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Πίσω είχε στο προηγούμενο μοντέλο σωληνωτό υποπλαίσιο, αντί του χυτού που έχει τώρα και το τελικό αποτέλεσμα είναι να έρθει το κέντρο βάρους πιο κοντά στο γεωμετρικό κέντρο της μοτοσυκλέτας.

Επανασχεδιασμένη είναι και η πίσω ανάρτηση EVO Paralever που συνδυάζεται με ένα νέο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 47mm και ελαφρύτερους τροχούς κατά περισσότερο από 1,4 kg.

Στο πρόσθετο εξοπλισμό ο ιδιοκτήτης μπορεί να προσθέσει και ημι-ενεργητική ανάρτηση DSA καταλήγοντας να βάλει ένα T στο τέλος του μοντέλου από εξοπλισμό χωρίς τον όγκο και την κάλυψη από τον αέρα.

Το βασικό που φέρνει η DSA και ένας από τους λόγους που θα την προτιμήσει ο κόσμος, είναι γιατί φέρνει από το GS την ρύθμιση ελαστικότητας του αμορτισέρ και την παντρεύει με αντίστοιχο σύστημα και εμπρός για το πιρούνι. Αυτό είναι το πρώτο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι παγκοσμίως, σε μοτοσυκλέτα παραγωγής που κάνει κάτι τέτοιο.

Εννοείται πως από το νέο έτος θα το βλέπουμε σε περισσότερες μοτοσυκλέτες αλλά αυτή την στιγμή το R 1300 R το έχει κατά αποκλειστικότητα.

Τα κυριότερα χαρακτηριστικά της νέας BMW R 1300 R:

-             Δυναμική, σπορ σχεδίαση.

-             Νέα εργονομία και εξοπλισμός για δυναμική οδηγική διασκέδαση και άνεση στα ταξίδια.

-             Τέσσερις εκδόσεις: Βασική, Exclusive, Performance και Option 719

-             2-κύλινδρος κινητήρας μπόξερ με 107 kW (145 hp) στις 7.750 rpm

και 149 Nm στις 6.500 μ.μ.

-             Σέλες για κάθε ύψος αναβάτη και εξοπλισμός ταξιδιού

-             Riding Modes Pro με τις πρόσθετες λειτουργίες "Dynamic" και "Dynamic Pro"

-             Έλεγχος φρένου κινητήρα (MSR) στο βασικό εξοπλισμό.

-             Αυτόματο κιβώτιο ASA στον πρόσθετο εξοπλισμό

-             Εντελώς νέο ατσάλινο πλαίσιο με αλουμινένιο υποπλαίσιο

-             Νέο ανάποδο τηλεσκοπικό πιρούνι και νέα πίσω ανάρτηση EVO Paralever για ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια στο χειρισμό

-             Νέα ηλεκτρονική δυναμική ρύθμιση της ανάρτησης (DSA) ως προαιρετικός εξοπλισμός με δυναμική ρύθμιση της απόσβεσης και του προφόρτισης ποσοστού ελατηρίου, καθώς και αντιστάθμιση φορτίου. Το πρώτο τηλεσκοπικό πιρούνι μοτοσυκλέτας παραγωγής σειράς στον κόσμο που ρυθμίζεται η ελαστικότητά του.

-             Νέοι τροχοί ελαφρύτεροι κατά 1,4 kg.

-             Σύστημα φρένων cornering abs και επιπρόσθετα BMW Motorrad ABS Pro

-             LED παντού και προβολέας Pro με προσαρμόσιμη δέσμη

-             Riding Assistant με Active Cruise Control (ACC) και Front Collision Warning (FCW)

-             Για πρώτη φορά, η προετοιμασία πλοήγησης διαθέτει τώρα ηλεκτρικό ξεκλείδωμα

-             Εκτεταμένη γκάμα προαιρετικού εξοπλισμού και γνήσιων αξεσουάρ BMW Motorrad.

Ετικέτες