Video δοκιμών και λεπτομέρειες του νέου Honda CRF1000L Africa Twin!

Από τον

Βασίλη Καραχάλιο

14/5/2015

Το video αυτό έχει τραβηχτεί στις 18 Μαρτίου, σε δοκιμές των τελικών πρωτότυπων του νέου Africa Twin, σε ευρωπαϊκό έδαφος. Έτσι, για πρώτη φορά βλέπουμε το νέο Africa εν δράσει, με την μορφή που θα έχει το μοντέλο παραγωγής, με ελάχιστο καμουφλάζ.

Πρόκειται για δύο μοτοσυκλέτες, με την μία να έχει on-off λάστιχα και την άλλη με χωματερά. Ενδιαφέρον είναι πως αυτή με τα χωματερά έχει το σύστημα DCT με το ηλεκτρονικά (αλλά και χειροκίνητα) ελεγχόμενο κιβώτιο, που έχει εξελιχθεί ειδικά για χρήση στο χώμα. Για όσους αμφιβάλλουν για το κατά πόσο ένα αυτόματο κιβώτιο ταιριάζει σε χωμάτινη χρήση, ας υπενθυμίσουμε πως η Honda ασχολείται με το θέμα από πολύ παλιά, έχοντας μάλιστα κερδίσει το πρωτάθλημα motocross All Japan με την εργοστασιακή RC250MA του 1991 (δίχρονη φυσικά...).

Και ιδού οι πρώτες μας παρατηρήσεις με βάση αυτό το video, καθώς η Honda δεν έχει δώσει ακόμα στη δημοσιότητα τεχνικά χαρακτηριστικά ή άλλες φωτογραφίες:

- Οι ζάντες, όπως και στο πρωτότυπο True Adventure, δεν είναι tubeless

- To γωνιώδες τελικό της εξάτμισης μοιάζει ανοξείδωτο, έχει ενδιαφέροντα ήχο και δύο εξόδους διαφορετικής διαμέτρου, κάτι που μάλλον μαρτυρά την ύπαρξη βαλβίδας εξαγωγής που ανοίγει την δεύτερη (την κάτω, μικρότερης διαμέτρου) πάνω από συγκεκριμένες στροφές

- Υπάρχουν ανακλαστικά στο πλάι του εμπρός φτερού, όπως ορίζει η νομοθεσία για το 2016 κι έπειτα (αφαιρούνται εύκολα...)

- Οι δίσκοι εμπρός είναι wave

- Οι βάσεις των μαρσπιέ του συνεπιβάτη είναι αφαιρούμενες, όπως πρέπει

- Υπάρχει αλουμινένια ποδιά, με τις εξατμίσεις να βγαίνουν στα δεξιά της

- Η πίσω σχάρα μοιάζει με του Africa 750

- H σέλα φαίνεται να είναι σε δύο κομμάτια, ξεχωριστά για αναβάτη και συνεπιβάτη. Μακάρι αυτό να σημαίνει πως του αναβάτη είναι ρυθμιζόμενη

- Τα φώτα είναι LED, όπως και τα φλας

- Οι διακόπτες είναι εντελώς νέοι

Η εργοστασιακή Honda RC250MA του 1991, με αυτόματο κιβώτιο, πρωταθλήτρια All Japan!

Ετικέτες

Africa Twin

Africa Twin 2015

True Adventure

Honda CRF1000L

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Zontes 703T - Το αντί-Tracer έχει ακόμα και παραπλήσια φώτα με το Yamaha!

Τρικύλινδρο Crossover κορυφαία εξοπλισμένο, αναμένεται σύντομα στην Ευρώπη

Από τον

Κώστα Γκαζή

13/11/2024

Δεν γνωρίζουμε το πώς κατάφεραν οι Κινέζοι να γνωρίζουν από πριν το ότι το νέο Yamaha Tracer θα έχει παραλληλόγραμμους προβολείς, και παρουσίασαν λίγους μήνες πριν το 703T με ίδιο στιλ στα φώτα. Εκτός κι αν έχουμε φτάσει στο άλλο άκρο, και οι Ιάπωνες... αντιγράφουν τους Κινέζους! Τελευταία εξέλιξη είναι η παρουσίαση της νέας Crossover μοτοσυκλέτας της Zontes στην EICMA 2024, ανοίγοντας έτσι τις δυνατότητές της για ευρωπαϊκή καριέρα.

Όπως και να έχει, το Zontes 703T και το Yamaha Tracer 9 του 2025 μοιάζουν ακραία πολύ σε εμφάνιση, τόσο στα φώτα, όσο και στο φαίρινγκ μπροστά, αλλά και σε άλλα σημεία όπως στο κουρμπαριστό ψαλίδι.

Το 703Τ έρχεται να προστεθεί στη νέα τρικύλινδρη πλατφόρμα των Κινέζων που μαζί με το T αριθμεί μέχρι στιγμής τέσσερα μοντέλα που περιλαμβάνουν επιπλέον τα 703F (Adventure), 703RR (Supersport), και 703R (naked).

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας χτυπά ο προηγμένος τρικύλινδρος και υγρόψυκτος κινητήρας της Zontes, με υψηλή σχέση συμπίεσης 13:1 και ανακοινώσιμη απόδοση 100,6 hp / 12.200 rpm και 7,59 kgm / 8.500 rpm. Η Zontes κάνει λόγο για τελική ταχύτητα 230 χλμ/ώρα και για επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 3,07 δευτερόλεπτα.

Όπως και οι άλλες μοτοσυκλέτες της σειράς 703 έτσι και η 703T έρχεται με κορυφαίο εξοπλισμό που περιλαμβάνει χυτές ζάντες 17 ιντσών (ναι, κι ο μπροστινός 17 είναι και όχι 19), αλουμινένιο πλαίσιο και ψαλίδι, full-LED φώτα και DRL LED λαμπτήρες, ρυθμιζόμενη ψηλή ζελατίνα, χούφτες, προστατευτικά κάγκελα, δυο δίσκους μπροστά στα φρένα με ακτινικές δαγκάνες, Riding Modes, Traction Control και δικάναλο ABS, USB θύρα φόρτισης, TFT έγχρωμη οθόνη με συνδεσιμότητα, σύστημα TPMS, κ.α.

Μένει να δούμε αν οι τρεις βαλίτσες περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ η Zontes κάνει λόγο για βάρος του 703 στα μόλις 205 κιλά, που πιστεύουμε αφορά σε ζύγισμα χωρίς υγρά.