TM Pink Limited Edition - Ζήτω τα 90s!

Ροζ μοντέλα του 2023 σε περιορισμένη παραγωγή
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/8/2022
Η TM Racing εμπνέεται από τις μοναδικές ροζ μοτοσυκλέτες που είχε παρουσιάσει το 1993, και τριάντα χρόνια μετά παρουσιάζει επετειακές ροζ εκδόσεις των μοντέλων Enduro, MX & Supermoto του 2023 σε περιορισμένη παραγωγή διακοσίων μοτοσυκλετών.
Στις 24 Ιουνίου του 2022, στον ιταλικό αγώνα του EnduroGP, η TM Racing spa παρουσίασε τα Enduro Pink Limited Edition 2023, με τα οποία και αγωνίστηκαν οι αναβάτες της TM Boano Factory team –κομπλέ με ροζ και φούξια ρουχισμό.
Η ΤΜ Racing έχει να θυμάται αρκετές επιτυχίες με τις ροζ μοτοσυκλέτες της, επιτυχίες όπως την κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro του 1993 στην κατηγορία 80  με τον Gianmarco Rossi, τη νίκη του Ivan Lazzarini στο Ιταλικό Πρωτάθλημα ΜΧ στην κατηγορία των 250 κ.εκ., και η ιστορική διπλή νίκη στον πρώτο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro 125.
Όπως αναφέρει ο Gastone Serafini, ιδιοκτήτης της TM Racing: “Θέλαμε πάντα να ξεχωρίζουμε. Με μοτοσυκλέτες που κατασκευάζονται στην Ιταλία, με CNC εξαρτήματα φτιαγμένα από εμάς, και με συνεχείς τεχνολογικούς πειραματισμούς. Η διάθεση αυτή για μοναδικότητα περιλαμβάνει και τα τρελά χρώματα της εποχής των 90s, fluo και επιθετικά. Η επιθυμία μας για να τολμούμε και να είμαστε μοναδικοί μας έκανε να επιλέξουμε φούξια και ροζ χρώματα για τα μοντέλα μας, θέλοντας να εκπλήξουμε και να δώσουμε έμφαση στον ασεβή και αντισυμβατικό τόνο που ακόμα μας χαρακτηρίζει.”
Δεν είναι μόνο το ροζ / φούξια που βγάζει μάτι, είναι και ο συνδυασμός των χρωμάτων αυτών σε πλαστικά και σέλα μαζί με τα κίτρινα numberplate και τα ανωδιωμένα εξαρτήματα σε χρυσό χρώμα, που μαζί με τα original 90s γραφικά κάνουν τις Pink Limited Edition να ξεχωρίζουν απ’ οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί σήμερα. Είτε τις λατρεύεις, είτε τις μισείς, σίγουρα όμως δεν γίνεται να αδιαφορήσεις για αυτές!
 
Οι Pink Edition μοτοσυκλέτες του 2023 θα είναι σύντομα διαθέσιμες στους dealer της TM Racing, και πέρα από τα μοναδικά χρώματα τους, θα διαθέτουν ένα ειδικό accessory kit, ειδικά για αυτές.
 
Το κιτ θα περιλαμβάνει τα κάτωθι:
  • Καλύμματα αντλίας φρένου και συμπλέκτη σε χρυσό χρώμα
  • Μαρσπιέ Ergal CNC σε χρυσό χρώμα
  • Βάση πίσω δαγκάνας σε χρυσό χρώμα
  • Ασφάλειες τροχών σε χρυσό χρώμα
  • Σέλα με νέο design για καλύτερο κράτημα
  • Ζάντες Excell σε γκρι χρώμα
  • Νέα χαρτογράφηση
  • Ροζ χούφτες

Honda GB500 - Οι Ιάπωνες κατοχύρωσαν το όνομα

Το έδαφος προετοιμάζεται για τον μεγάλο αδελφό του -ευρωπαϊκού πλέον- GB350
Honda GB500
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/11/2024

Το νέο μικρό Modern classic GB350S που κάνει καριέρα στην Ινδία επιστρέφει πλέον και στην ευρωπαϊκή αγορά με λιτό design και έναν αερόψυκτο κινητήρα με 20,8 ίππους, με δυνατότητα να οδηγείται και από κατόχους Α2 κατηγορίας διπλώματος. Κι όπως φαίνεται, σε λίγο καιρό θα έχει και έναν μεγάλο αδελφό να του κάνει παρέα.

Δεν πέρασαν πολλές μέρες αφότου η Honda παρουσίασε το νέο retro GB350S στην EICMA, το πρώτο βήμα της μοτοσυκλέτας για την καριέρα της στην Ευρώπη, και η ιαπωνική εταιρεία κατοχύρωσε το όνομα GB500, με την προοπτική του μεγάλου αδελφού να έχει ακόμα πιο ευοίωνες πιθανότητες πωλήσεων στην Α2 κατηγορία, αφού με το ίδιο δίπλωμα θα οδηγείς μοτοσυκλέτα με πολύ καλύτερες επιδόσεις από το 350.

Το GB 500 κατοχυρώθηκε ως εμπορικό σήμα για μοτοσυκλέτες και ανταλλακτικά από τη Honda στις 12 Νοεμβρίου 2024 στο Γραφείο Ευρεσιτεχνιών και Εμπορικών Σημάτων των Ηνωμένων Πολιτειών (USPTO) και στις 14 Νοεμβρίου 2024 στο Γραφείο Πνευματικής Ιδιοκτησίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EUIPO). Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι θα δούμε σίγουρα ένα νέο Honda GB500, αλλά η Honda μόνο και μόνο όταν προβαίνει σε τέτοιες κινήσεις, τις υλοποιεί κιόλας, ειδικά αν η "Honda Motor Co., Ltd., Tokyo, Japan" έχει κατοχυρώσει επίσημα το όνομα του μοντέλου. Αντίστοιχη περίπτωση τώρα τελευταία ήταν και εκείνη με το ηλεκτρικό EV Fun, με τη Honda να είχε κατοχυρώσει τα ανάλογα σχεδιαγράμματα  με το υποτιθέμενο όνομα CB1000R Electric.

Το επερχόμενο GB500 ήταν κοινό μυστικό από τις αρχές του 2024 στον ιαπωνικό τύπο, όπως είχαμε αναφέρει και σε παλαιότερο άρθρο.

Ένα πρώτο ερώτημα είναι αν το νέο GB500 θα εξοπλιστεί με δικύλινδρο κινητήρα πατώντας στα χνάρια του CL500 ή με κάποιον μονοκύλινδρο.

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να φέρει δικάναλο ABS -υποχρεωτικό λόγω Euro 5 προδιαγραφών-, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση και κιβώτιο 5 σχέσεων. Το πλαίσιο θα είναι ατσάλινο μονής ραχοκοκαλιάς με διπλούς σωλήνες στο κάτω μέρος, ενώ στα φρένα θα έχουμε δισκόφρενα εμπρός-πίσω. Οι αναρτήσεις θα απαρτίζονται από συμβατικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ, ενώ το πιθανότερο είναι να μην έχουμε αλλαγή στην οθόνη οργάνων, σε σχέση με τη στρογγυλή του GB350 με τις αναλογικές ενδείξεις ταχύμετρου και τη δεύτερη, μικρή, ένθετη ψηφιακή οθόνη. Τα φωτιστικά σώματα θα είναι τεχνολογίας LED και η μοτοσυκλέτα θα φέρει σύστημα Emergency Stop Signal (ESS). Μένει να δούμε αν η Honda προχωρήσει σε αναβάθμιση εξοπλισμού στο 500, με προσθήκη Traction Control, κ.α.

Ετικέτες