Suzuki 2021: Στις 7 Οκτωβρίου οι αποκαλύψεις

Με τη βοήθεια και των Euro5
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/9/2020

Το 2017 η Suzuki εμφανίστηκε στις διεθνείς εκθέσεις προαναγγέλλοντας καμιά δεκαριά νέα μοντέλα. Το ίδιο έκανε και την επόμενη χρονιά, μόνο που όσα είδαμε να έρχονται δεν είχαν καμία σχέση με όσα έκαναν οι ανταγωνιστές της. Τα δάχτυλα των δημοσιογράφων έχουν ματώσει πάνω στα πληκτρολόγια για να γράφουν ειδήσεις σχετικές με το μικρό turbo κινητήρα και το ολοκαίνουριο Hayabusa, αλλά η Suzuki δεν μας έκανε τη χάρη… Τώρα όμως όρισε την 7η Οκτωβρίου ως την ημερομηνία που θα τα δούμε όλα! Κρατάμε μικρό καλάθι, αλλά λόγω πολλών μοντέλων της Suzuki που πρέπει να συμμορφωθούν με τις προδιαγραφές προδιαγραφών Euro5, αναγκαστικά θα κάνουν τις αλλαγές που πρέπει για να μείνουν στην αγορά με μια αξιοπρεπή γκάμα μοντέλων. Στα σίγουρα μοντέλα που έχουμε πληροφορίες πως θα δούμε κάτι νέο, είναι το… Hayabusa! Όχι δεν είναι άλλο ένα νέο που βασίζεται σε επιθυμίες. Το νέο Hayabusa θα εμφανιστεί επιτέλους μπροστά μας, με περισσότερα κυβικά και τεχνολογία. Τα όργανα θα είναι ψηφιακά και θα έχει όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που συναντάμε και στο GSX-R1000R.

Το δεύτερο νέο μοντέλο που θα δούμε είναι ένας ανταγωνιστής (σε τιμή) των Kawasaki Z900, Yamaha MT-09, KTM 890 Duke. Θα βασίζεται στο GSX-S 1000 και όχι στο GSX-S 750, με ονομαστικό κυβισμό τα 950cc. Πιθανόν να παραμείνει 1000 κυβικά αλλά εμπορικά θα είναι στην κατηγορία των 900 κυβικών. Ερωτηματικά υπάρχουν και για τα μικρά V-Strom των 250 και 650 κυβικών. Αμφότερα είναι Euro4 και θα πρέπει να γίνουν Euro5. Για το V-Strom 250 είχαμε πληροφορίες για δικύλινδρο κινητήρα 300 κυβικών που ήδη υπάρχει σε μια μοτοσυκλέτα που κατασκευάζει συνεργάτης της Suzuki στην Κίνα, αλλά και για κατάθεση εγκράφων για έγκριση τύπου ενός δικύλινδρου 250 με δύο καταλύτες και δύο αισθητήρες λάμδα στις εξατμίσεις. Το πιθανότερο είναι να συνυπάρχουν οι δύο κυβισμοί των 250 και 300 κυβικών (όπως κάνουν όλοι οι κατασκευαστές) και ανάλογα το νομικό καθεστώς κάθε αγοράς να δούμε το μικρό V-Strom σε 250 και 300 κυβικά. Όσο για το V-Strom 650, αλλά και το SV 650 που χρησιμοποιούν τον ίδιο κινητήρα, οι Ιταλοί δημοσιογράφου επιμένουν πως η Suzuki έχει σχεδιάσει έναν εντελώς νέο κινητήρα, όμως οι περισσότερες πιθανότητες είναι να συνεχίσει ο αλεξίσφαιρος με λίγα περισσότερα κυβικά και περισσότερους καταλύτες στην εξάτμιση, ενώ η ριζική τους ανανέωση -μαζί με το SV650- το 2023. Στις 7 Οκτωβρίου θα δούμε τις απαντήσεις της Suzuki.

Νέο Kawasaki Brute Force 450 - Το πρώτο ATV του Akashi που βγάζει επίσημα πινακίδα στην Ευρώπη

Διαθέσιμο μέσα στο 2025, θα μπορούσαμε να το δούμε και στην Ελλάδα - Ουσιαστικά πρόκειται για rebadged KYMCO MXU 450i, με κάποιες διαφορές
Kawasaki Brute Force 450
Από το

motomag

26/11/2024

Το νέο Brute Force μεσαίου κυβισμού -που στην ουσία αποτελεί ένα rebadged KYMCO MXU 450i με διαφορετικό κοστούμι και τον προβολέα στο τιμόνι- έρχεται στα ευρωπαϊκά εδάφη με τη δυνατότητα να κυκλοφορεί και εντός δρόμου λόγω EURO5 προδιαγραφών, βγάζοντας κανονικά πινακίδα, κάτι που το κάνει αυτόματα υποψήφιο και για τη χώρα μας, όπου τα ενοικιαζόμενα ATV ζουν και βασιλεύουν.

Το τετράτροχο ATV της Kawasaki τροφοδοτείται από έναν τετράχρονο, υγρόψυκτο, 8βάλβιδο, SOHC, V-Twin κινητήρα των 443κ.εκ με ηλεκτρονικό ψεκασμό, αποδίδοντας 33,4 ίππους και 2,47 kgm ροπή στις 6,500σ.α.λ.. Διαθέτει κίνηση 2WD & 4WD, όπισθεν, κοντό και μακρύ κιβώτιο, ενώ ανήκει στην κατηγορία T3b, με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα λίγα 60χλμ/ώρα, ενώ οι όροι χρήσης διαφέρουν από χώρα σε χώρα στην Ευρώπη.

Το Brute Force 450 έχει ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό, με ρύθμιση ως προς την προφόρτιση ελατηρίου. Οι σιδερένιοι τροχοί μπροστά AT 24 x 8-12 και πίσω AT 24 x 10-12 φέρουν λάστιχα προσανατολισμένα περισσότερο για χωμάτινα τερέν, ενώ στον τομέα των φρένων είναι εξοπλισμένο με δίσκους των 202mm και η πίσω από έναν των 202mm. Το μικρό 450 της οικογενείας Brute Force, είναι μαζεμένο σε διαστάσεις με το μήκος του να είναι στα 2,034mm, το πλάτος στα 1,109mm, το ύψος στα 1,186mm, η απόσταση από το έδαφος στα 235mm, το ύψος σέλας να βρίσκεται στα 878mm και το μεταξόνιο να ανακοινώνεται στα 1,215mm. 

Η μικρή LCD οθόνη απεικονίζει όλες τις απαραίτητες ενδείξεις όπως ταχύμετρο, ένδειξη σχέσης κιβωτίου, στάθμη καυσίμου, υπολογιστή ταξιδίου, ολικό-μερικό χιλιομετρητή, ρολόι και άλλα πολλά. Στον εξοπλισμό βρίσκουμε LED φωτιστικά σώματα, θύρα φόρτισης 12V, δυο σχάρες και αποθηκευτική θήκη μπροστά. Οι χρωματικές επιλογές θα είναι μπλε και λευκό.

Μπορεί τώρα η Kawasaki Europe να έχει στο πλάνο της και τους αγρότες, όπως αναφέρει και το δελτίο τύπου, όμως στην Ελλάδα, το Brute Force 450 θα χαρούν κυρίως οι τουρίστες, καθώς ελάχιστοι είναι οι Έλληνες αγρότες που χρησιμοποιούν ATV για τις δουλειές τους, προτιμώντας σαφώς αγροτικά αυτοκίνητα.

Ετικέτες