Roland Sands Design - KTM 1290 Paris Dakar

Φόρος τιμής στο Ράλι Dakar
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/12/2022

Χρησιμοποιώντας για βάση ένα KTM 1290 Super Adventure R, ο αμερικάνικος βελτιωτικός οίκος Roland Sands Design δημιούργησε μια σκληροπυρηνική Off-Road μοτοσυκλέτα που αποτίει φόρο τιμής στο Ράλι Dakar.

Το κίνητρο για το project ήταν να κατασκευάσει η RSD την υπέρτατη μεγάλη μοτοσυκλέτα σε στιλ Dakar, που να θυμίζει τις παλιές εποχές με τις μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού, πριν την έλευση των 450.

Για την εξέλιξη του συγκεκριμένου Adventure η RSD εξόπλισε τη μοτοσυκλέτα με δεκάδες αξεσουάρ, οπότε δεν μένουμε στην εντυπωσιακή Red Bull βαφή της Airtrix, αλλά προχωράμε στον μακρύ κατάλογο των βελτιώσεων.

Το τελικό τιτανίου είναι της SC Project, ενώ οι σωλήνες της Arrow, με τον καταλύτη να έχει πάρει τη θέση του στον κάλαθο των αχρήστων και τη μοτοσυκλέτα να φορά βελτιωτικό κιτ Stage 1 της Rottweiler στην εισαγωγή.

Η αλουμινένια ποδιά είναι της AXP Racing, οι κλειστές χούφτες της BRP, οι μανέτες είναι από Billet αλουμίνιο, όπως είναι και τα λεβιέ ταχυτήτων και φρένου. Τα μικρά αναδιπλούμενα καθρεφτάκια ανήκουν στην CRG Arrow.

Οι τροχοί των 21 και 18 ιντσών είναι σετ της Dubya, με Haan κέντρα από Billet αλουμίνιο, στεφάνια Excel Takasago, και oversize ακτίνες. Τα Off-Road ελαστικά είναι της Dunlop.

Σε δίσκους και τακάκια υπεύθυνη είναι η Galfer, με τις δαγκάνες να ανήκουν στη Brembo. Νέα είναι η αλυσίδα της DID, νέο και το Superlite κιτ των γραναζιών τελικής μετάδοσης.

Η τιμονόπλακα έχει υψωθεί χάρη σε αποστάτες, με το τιμόνι να ανήκει στην ProTaper, και το σταμπιλιζατέρ τιμονιού στην Scotts.

Το Dakar project της RSD δεν θα μπορούσε να μην έχει και προβολάκια, αν και μάλλον οι βελτιωτές το παράκαναν ελαφρώς, καθώς προίκισαν το ΚΤΜ τόσο με τα επίσημα προβολάκια της εταιρείας, όσο και εκείνα της Baja Designs! Η μπαταρία έχει αντικατασταθεί από μια ελαφριά μονάδα λιθίου της Antigravity.

Και φτάνουμε στα KTM Powerparts, με τη μοτοσυκλέτα να έχει δεχθεί κυριολεκτικά όλο τον κατάλογο της αυστριακής εταιρείας: τεντωτήρας αλυσίδας, κιτ ψαλιδιού, καπάκια υγρών φρένου, τάπα λαδιού, κάλυμμα συμπλέκτη, θερμαινόμενα γκριπ, τάπες αέρα, προστατευτικά πλαισίου, ζελατίνα, κ.α.. Παράλληλα, το Dakar bike διαθέτει και το RALLY PACK της ΚΤΜ, που περιλαμβάνει Quickshifter_, MSR, HHC και Adaptive brake light.

Σημειώστε πως η RSD δημιούργησε νέα πλαϊνά πάνελ για το 1290, με στόχο να μιμηθεί την εμφάνιση των Dakar μοτοσυκλετών με τα φουσκωμένα πλαϊνά τους λόγω των βοηθητικών ρεζερβουάρ βενζίνης. Επίσης, της RSD είναι και το tail-tidy kit.

Το μόνο που μένει τώρα είναι ένα action video της RSD με κάποιον αγωνιζόμενο στο χώμα, να απολαύσουμε τις δυνατότητες της νέας δημιουργίας της εταιρείας.

BMW R 12 G/S: Βγήκε το πρώτο από την γραμμή παραγωγής! [VIDEO]: Ο CEO Markus Flasch στην 1η βόλτα!

Επιτέλους σε φυσική μορφή το νέο G/S
BMW R 12 G/S: Βγήκε το πρώτο από την γραμμή παραγωγής! [VIDEO]: Ο CEO Markus Flasch στην 1η βόλτα!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/4/2025

Το πείραμα της BMW με το λανσάρισμα νέου μοντέλου χωρίς πραγματικές φωτογραφίες, μονάχα με βαριά επεξεργασμένες από τεχνητή νοημοσύνη, είχε αρχίσει να κουράζει.

Επιτέλους τώρα το βλέπουμε σε μία ξεκάθαρα φυσική μορφή από το πρώτο που βγαίνει από την γραμμή παραγωγής και το αναλαμβάνει κατευθείαν ο CEO της BMW Motorrad, κος Markus Flasch.

Για καλύτερο μάλιστα εφέ, οδηγεί μέσα στο εργοστάσιο τον πρόγονο αυτής της μοτοσυκλέτας το R 80 G/S.

Στο μεταξύ αυτός είναι ο πρόγονος όλων των Adventure μοτοσυκλετών και μία εποχή θεωρούνταν υπερβολικά μεγάλο και υπερβολικά βαρύ. Ήταν επίσης και ένα πείραμα για το monolever πίσω ανάρτηση, τον πρόγονο του σημερινού Paralever που αρχικά ούτε η ίδια η BMW δεν ήθελε να βγάλει στην παραγωγή και μαζί και ολόκληρο το R 80 G/S!

Όπως μπορείτε να διαβάσετε στην Ιστορία του G/S, ένα κείμενο στην έντυπη έκδοση του MOTO που έχει αντιγραφτεί και αναπαραχθεί με διάφορους βαθμούς επιτυχίας, στην προσπάθειά τους να το διαφοροποιήσουν λίγο.

Ιστορία: 40 χρόνια BMW GS!

Από το 1980 έως το 1987, το R 80 G/S άλλαξε την ιστορία των Adventure, σημειώνοντας εμπορική πορεία με την διαγώνιο στην μέση και όχι όπως γράφεται τώρα, με το όνομα να σημαίνει Gelände/Straße δηλαδή Χώμα/Άσφαλτος τονίζοντας τον διττό χαρακτήρα με πρώτο το χώμα.

Από τότε οι Adventure έγιναν τριπλάσιες σε μέγεθος και πολλαπλάσιες σε κιλά και αυτό σημάδεψε και την BMW που με το R GS Adventure σε όλες του τις μορφές, από το 1200 έως το 1300, έχει δημιουργήσει το δικό της στερεότυπο.

Για να ξεφύγει από αυτό και ως μία καλή ευκαιρία να δηλώσει πιστή στις ρίζες της, η BMW βγάζει το R 12 G/S που μοιάζει, αλλά και είναι συγκριτικά με το νέο μοντέλο, πιο κοντά στο παρελθόν της εταιρίας, βασιζόμενο σε προηγούμενη μορφή του κινητήρα, τον αεροελαιόψυκτο boxer των 1.170 κυβικών με απόδοση 109 ίππων στις 7.000 στροφές και 21 εμπρός τροχό.

 

@motopewee

BMW MOTORRAD CEO Markus Flasch Test Drive New R 12 GS BMW Factory Munich Germany

♬ original sound - MotoPewee

 

Φυσικά είναι γεμάτο ηλεκτρονικά, φυσικά και έχει ένα σωρό αξεσουάρ και έξτρα πακέτα, κατά την προσφιλή μέθοδο της BMW με το συνολικό βάρος να συγκεντρώνεται στα 229 κιλά χωρίς όλα τα καλούδια που μπορείς να της φορτώσεις.

Αυτό σημαίνει πως τα 12.289,96 Ευρώ που κοστίζει στην Ελλάδα αφορούν το σπαρτιάτικο μοντέλο που αν το φορτώσεις με όλα τα πακέτα εξοπλισμού και μαζί και 5 χρόνια service, όπως σου δίνει το περιθώριο η BMW, τότε διπλασιάζεις την τιμή της καταλήγοντας στα 25.315,52 Ευρώ.

Περισσότερες λεπτομέρειες και τεχνικά χαρακτηριστικά της νέας BMW R 12 G/S

Ετικέτες