Νέο Suzuki GSXR 1000 (concept 2016): όλες οι φωτογραφίες και video!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/11/2015

Η Suzuki το δηλώνει ως concept μοντέλο, αλλά αυτό που βλέπουμε είναι πολύ κοντά σε στάδιο παραγωγής. Με βάση τις πληροφορίες μας, μέχρι τώρα, δεν είναι καθόλου απίθανο να είναι ένα GSXR που θα έχουμε μέσα στο 2016 (προς το τέλος του έτους) και θα είναι μοντέλο 2017! Το μεγάλο νέο είναι ο μεταβλητός χρονισμός των βαλβίδων (VVT) αλλά και η «εξίσωση» με τα στάνταρ της κατηγορίας σε ηλεκτρονικά βοηθήματα. Οπότε έχουμε traction control, ρυθμιζόμενο σε δέκα επίπεδα, launch control, τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις και quick-shifter που θα δουλεύει και στα κατεβάσματα. Τα φώτα θα είναι LED παντού, ενώ τελείως νέος θα είναι και ο τύπος της καλωδίωσης

Πέρα από την «ναυαρχίδα» των αλλαγών το VVT, μερικές ακόμα που θα έχει το GSXR:

Suzuki Racing Finger Follower Valve Train / Top Feed Injector (S-TFI) / Exhaust Tuning-Alpha (SET-A)

Η Suzuki ανεβάζει ψηλά τον πήχη, λέγοντας ότι θα είναι το καλύτερο GSXR που έχει ποτέ κατασκευαστεί, δηλαδή το ελαφρύτερο και το δυνατότερο, με τεχνολογία, όπως λένε, από τα MotoGP. Στο επίπεδο που επιτάσσει επίσης η εποχή για τα superbike, το νέο GSXR θα έχει Showa BFF πιρούνι (Balance Free Front forks) και BFRC αμορτισέρ πίσω (Balance Free Rear Cushion), με λίγα λόγια πρόκειται να κάνει μία μεγάλη δρασκελιά φτάνοντας τον ανταγωνισμό.

Το φαίρινγκ έχει επανασχεδιαστεί από επίπεδο βίδας. Εξακολουθεί να μην είναι ότι πιο μοντέρνο βλέπουμε, χαρακτηριστικό της Suzuki γενικά, κι όχι μόνο σε αυτό το GSXR, αλλά το θέμα είναι στον πρακτικό τομέα, εκεί που η εταιρία υπόσχεται ότι έχει καινοτομήσει. Δηλαδή στην αεροδυναμική, βελτιώνοντας την θέση οδήγησης, επιτρέποντας τον αναβάτη να σκύψει περισσότερο έχοντας μειώσει το ύψος του ρεζερβουάρ, όταν ταυτόχρονα η μοτοσυκλέτα έχει μικρότερο ύψος και πλάτος. Αυτός ο συνδυασμός είναι που κάνει την Suzuki να μιλά για το πιο αεροδυναμικό GSXR στην ιστορία της.

Το μόνο πρόβλημα που βλέπουμε; Ότι δεν θα έρθει άμεσα στην παραγωγή! Θα έπρεπε κανονικά να υπάρχει τώρα διαθέσιμο, αντί να παρουσιαστεί επίσημα στο τέλος της επόμενης χρονιάς… Σε κάθε περίπτωση, πρόκειται να είναι το GSXR που θα ξανά βάλει την Suzuki στον ανταγωνισμό της συγκεκριμένης κατηγορίας!

Αναλυτικά στο επόμενο τεύχος του MOTO τα πάντα για το GSXR 1000, αλλά και όλα τα νέα μοντέλα του 2016!

Ετικέτες

EICMA

https://bit.ly/MOTO_665

Νέα Μοντέλα

Διαρροή: Πρώτες πληροφορίες για τo BMW R 1300 RΤ 2025 – Αύριο παρουσιάζεται το γυμνό R1300R

Ανέβασαν οι Ελβετοί τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου RT

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/4/2025

Η BMW θα δείξει αύριο σε ζωντανή μετάδοση το νέο R 1300 R, την γυμνή δηλαδή έκδοση των street μοτοσυκλετών, κι εμείς έχουμε ήδη πει από πέρσι πως φέτος την Άνοιξη θα δούμε όλη την οικογένεια να αλλάζει, αποκτώντας τον νέο κινητήρα του GS.

Ασχέτως λοιπόν με το πόσο καιρό θέλει η BMW να αφήσει να περάσει ανάμεσα στα διαφορετικά μοντέλα που έχουν την ίδια βάση, δηλαδή το R 1300 R, R 1300RS και R 1300 RT, το μόνο σίγουρο είναι πως θα έρθουν όλα φέτος. Κατά σειρά από το γυμνό μέχρι το τουριστικό, τα ονόματα αντιπροσωπεύουν και το πόσο ντυμένο είναι το κάθε ένα με το RT να είναι η πιο τουριστική από τις μοτοσυκλέτες με boxer κινητήρα.

Οι Ελβετοί έβγαλαν στην φόρα τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά του RT, που θα είναι και το τελευταίο που θα ανακοινώσει η BMW, ξεκινώντας αύριο από το γυμνό R.

Δεν φαίνονται πολλές διαφορές από τον κινητήρα του GS, όπως ακριβώς το περιμέναμε άλλωστε, δηλώνοντας 145 ίππους στις 7.750 στροφές και ένα εντυπωσιακό 15,2kg.m για την ροπή στις 6.500 στροφές.

Το προηγούμενο R 1250RT ήταν 11 ίππους λιγότερους στις ίδιες στροφές και 1 κιλό ροπής πιο κάτω περίπου στις ίδιες στροφές επίσης.

Το μήκους του είναι ελάχιστα αυξημένο στα 2.255mm αλλά το πλάτος έχει μειωθεί κατά 18mm με μία μικρή άνοδο και στο βάρος, ωστόσο υπάρχει σημαντική διαφορά στον εξοπλισμό, όπως επίσης δεν είναι βέβαιο αν οι Ελβετοί έχουν το αυτόματο μοντέλο. Αναμένουμε το RT όχι μόνο να έχει την επιλογή της BMW για το αυτόματο κιβώτιο αλλά ακόμη καλύτερα, πιστεύουμε από τώρα πως η συγκεκριμένη έκδοση θα κυμανθεί πάνω από το 60% των συνολικών του πωλήσεων!

Σε κάθε περίπτωση το RT φορτώνεται πάντα από την BMW με ένα τεράστιο πακέτο εξοπλισμού και έτσι θα πρέπει να περιμένει κανείς από ραντάρ για το Active Cruise Control, μέχρι οθόνη με δυνατότητα πλοήγησης, συνδεσιμότητα, ηλεκτρονική ρύθμιση ύψους στις ημι-ενεργητικές αναρτήσεις, θερμαινόμενες σέλες και γκριπ, προβολείς και φώτα με την κλίση της μοτοσυκλέτας, όλα τα γνωστά ηλεκτρονικά βοηθήματα έως και ηχοσύστημα.

Πίσω θα έχει και ένα φαρδύτερο ελαστικό σε επίσης φαρδύτερη ζάντα, θα φορά 190/55 αντί για 180/55 φυσικά σε 17άρι τροχό αλλά θα είναι τώρα 6.00x17 αντί 5.50x17.

Το RT σημείωνε πάντα και σημαντικές πωλήσεις στις ΗΠΑ κάτω από το GS και επηρεάζεται φυσικά, όπως και όλες οι μοτοσυκλέτες, από τους δασμούς. Μένει να δούμε που θα φτάσει σε τιμή εκεί, και αν η BMW καθυστερήσει λίγο να το δείξει, περιμένοντας να κατασταλάξει το κύμα που περνά, παρότι δεν διαφαίνεται πως είναι μόνο ένα. Σε κάθε περίπτωση αύριο το απόγευμα θα έχουμε μία πρώτη εικόνα από την νέα street σειρά.