Νέο Honda CT125: Δεν είναι scrambler, είναι εργαλείο

Η σκονισμένη ιστορία του πραγματικού παπιού-εργαλείου

Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/9/2019

Η σειρά CT της Honda έχει μια πολύ μακριά ιστορία που ξεκινά από το 1964, δηλαδή λίγα μόλις χρόνια μετά την εμφάνιση του κλασικού Cub στο οποίο και βασίζεται. Σκοπός της ύπαρξής του ήταν να αποτελέσει την off-road έκδοση των Cub και αγαπήθηκε ιδιαίτερα στην Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία, όπου το χρησιμοποιούσαν οι αγρότες και οι βοσκοί προβάτων.

Ως εργαλείο δουλειάς, τα CT ήταν μονόσελα με μια πολύ ανθεκτική μεταλλική σχάρα αντί για σέλα συνεπιβάτη, είχαν κανονικό και ψηλότερο τιμόνι και η εξάτμιση ήταν ψηλά, αυξάνοντας την απόσταση από το έδαφος. Για τον ίδιο λόγο οι αναρτήσεις είχαν μεγαλύτερη διαδρομή, ενώ το φίλτρο αέρα ήταν πιο ψηλά τοποθετημένο για να προστατεύεται από την σκόνη των ελαστικών κατά την κίνηση στο χώμα ή τις βαθιές λακκούβες με νερά που συναντούσαν στο δρόμο τους οι αγρότες στις αχανείς φάρμες.

Για ακόμα μεγαλύτερη ευκολία κίνησης σε εκτός δρόμου διαδρομές, η τελική μετάδοση ήταν πολύ κοντή επιτρέποντας την κίνηση με πολύ χαμηλές ταχύτητες χωρίς την καταπόνηση του φυγοκεντρικού συμπλέκτη. Η παραγωγή του δεν σταμάτησε ποτέ, όμως τις τελευταίες δεκαετίες η εμπορική διάθεσή του περιορίστηκε μόνο σε όσες αγορές υπήρχε μεγάλο αγοραστικό κοινό και το δημοφιλέστερο χρώμα του ήταν “το κίτρινο των εκσκαφέων” καθώς το έκανε πιο ευδιάκριτο μέσα στο περιβάλλον εργασίας του.

Φέτος στην έκθεση του Τόκιο η Honda θα παρουσιάσει τη νέα γενιά, που βασίζεται στον κινητήρα του Cub 125 που εμφανίστηκε πέρσι μαζί με τον νέο Μπόμπο. Φυσικά έχει όλες τις αλλαγές που το κάνουν πολύ πιο κατάλληλο και ανθεκτικό για δουλειές στα χωράφια, έχοντας ψηλά την εξάτμιση και μια ανθεκτική μεταλλική προστατευτική ποδιά. Η Honda το αποκαλεί Concept, όμως πάντα έτσι ονομάζει τα μοντέλα της μέχρι να αρχίσει η παραγωγή τους στα εργοστάσια.

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2024: Zontes 703T - Το αντί-Tracer έχει ακόμα και παραπλήσια φώτα με το Yamaha!

Τρικύλινδρο Crossover κορυφαία εξοπλισμένο, αναμένεται σύντομα στην Ευρώπη

Από τον

Κώστα Γκαζή

13/11/2024

Δεν γνωρίζουμε το πώς κατάφεραν οι Κινέζοι να γνωρίζουν από πριν το ότι το νέο Yamaha Tracer θα έχει παραλληλόγραμμους προβολείς, και παρουσίασαν λίγους μήνες πριν το 703T με ίδιο στιλ στα φώτα. Εκτός κι αν έχουμε φτάσει στο άλλο άκρο, και οι Ιάπωνες... αντιγράφουν τους Κινέζους! Τελευταία εξέλιξη είναι η παρουσίαση της νέας Crossover μοτοσυκλέτας της Zontes στην EICMA 2024, ανοίγοντας έτσι τις δυνατότητές της για ευρωπαϊκή καριέρα.

Όπως και να έχει, το Zontes 703T και το Yamaha Tracer 9 του 2025 μοιάζουν ακραία πολύ σε εμφάνιση, τόσο στα φώτα, όσο και στο φαίρινγκ μπροστά, αλλά και σε άλλα σημεία όπως στο κουρμπαριστό ψαλίδι.

Το 703Τ έρχεται να προστεθεί στη νέα τρικύλινδρη πλατφόρμα των Κινέζων που μαζί με το T αριθμεί μέχρι στιγμής τέσσερα μοντέλα που περιλαμβάνουν επιπλέον τα 703F (Adventure), 703RR (Supersport), και 703R (naked).

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας χτυπά ο προηγμένος τρικύλινδρος και υγρόψυκτος κινητήρας της Zontes, με υψηλή σχέση συμπίεσης 13:1 και ανακοινώσιμη απόδοση 100,6 hp / 12.200 rpm και 7,59 kgm / 8.500 rpm. Η Zontes κάνει λόγο για τελική ταχύτητα 230 χλμ/ώρα και για επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 3,07 δευτερόλεπτα.

Όπως και οι άλλες μοτοσυκλέτες της σειράς 703 έτσι και η 703T έρχεται με κορυφαίο εξοπλισμό που περιλαμβάνει χυτές ζάντες 17 ιντσών (ναι, κι ο μπροστινός 17 είναι και όχι 19), αλουμινένιο πλαίσιο και ψαλίδι, full-LED φώτα και DRL LED λαμπτήρες, ρυθμιζόμενη ψηλή ζελατίνα, χούφτες, προστατευτικά κάγκελα, δυο δίσκους μπροστά στα φρένα με ακτινικές δαγκάνες, Riding Modes, Traction Control και δικάναλο ABS, USB θύρα φόρτισης, TFT έγχρωμη οθόνη με συνδεσιμότητα, σύστημα TPMS, κ.α.

Μένει να δούμε αν οι τρεις βαλίτσες περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ η Zontes κάνει λόγο για βάρος του 703 στα μόλις 205 κιλά, που πιστεύουμε αφορά σε ζύγισμα χωρίς υγρά.