Monkey Racer Replica - Με βάση ένα Honda Monkey και έμπνευση από Moto-Guzzi V8

Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

12/7/2022
Η φίρμα custom μοτοσυκλετών Ganesha Custom του ιαπωνικού μαγαζιού μοτοσυκλέτας DOPE της Yokohama, παρουσίασε μια υπέροχη ιδιοκατασκευή με βάση ένα Honda Monkey 125 και έμπνευση από το Moto-Guzzi V8 της δεκαετίας του 1950 αλλά και από την παρόμοια μοτοσυκλέτα της Anime σειράς Dragonball που οδηγούσε η Bulma.
 
H Ganesha Custom έχει κυκλοφορήσει και ένα κιτ με το οποίο οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να μετατρέψουν ένα Honda Grom σε Adventure μοντέλο, όμως όσον αφορά στο Monkey V8 η εταιρεία δεν παρέχει, τουλάχιστον όχι ακόμα, κιτ, αλλά ολοκληρωμένη τη μοτοσυκλέτα με αρκετά αλμυρή τιμή στα 11.615 ευρώ.
Το Moto-Guzzi V8, γνωστό και ως “Otto”, ήτοι οκτώ, σχεδιάστηκε από τον Cesare Carcano για την εργοστασιακή ομάδα της φίρμας στα GP, για τις σεζόν 1955-1957. Με έμπνευση από το δίχρονο γυμνό V8 με κομπρέσορα του 1938 από την επίσης ιταλική φίρμα Galbusera, το Otto αντιπροσωπεύει μια ιστορική μοτοσυκλέτα, ιδιαίτερα χάρη στο ολόσωμο dustbin φαίρινγκ, που της χάριζε εξωπραγματικές επιδόσεις για την εποχή και όχι μόνο.
 
Ο κινητήρας του V8 ήταν τετράχρονος, υγρόψυκτος V-8 500 κ.εκ., με δυο εκκεντροφόρους επικεφαλής και 8 καρμπιρατέρ, ένα για κάθε κύλινδρο. Ο κινητήρας ζύγιζε 45 κιλά, και ολόκληρη η μοτοσυκλέτα… 148 μόλις κιλά!
Η απόδοση έφτανε τους 78 hp / 12.000 rpm, με την αεροδυναμική του φαίρινγκ να είναι υπεύθυνη για την επίτευξη τελικής ταχύτητας 280 χλμ/ώρα. Σημειώστε πως χρειάστηκαν 20 ακόμα χρόνια για να επιτευχθεί ξανά τέτοια ταχύτητα στους αγώνες GP.
 
Όμως η τεχνολογία ελαστικών, φρένων και αναρτήσεων βρισκόταν τότε πολύ πίσω για τέτοιες ταχύτητες, οδηγώντας σε επικίνδυνες καταστάσεις και σε αρκετά ατυχήματα. Χαρακτηριστικά, ο αγωνιζόμενος Fergus Anderson έπεσε με τη μοτοσυκλέτα στην παρθενική της βόλτα στη Modena, ενώ ατυχήματα με το V8 είχαν πολλοί ακόμα αγωνιζόμενοι.

Επιπλέον ο κινητήρας ήταν πολύπλοκος και ακριβός, και καθώς οι αναβάτες ο ένας μετά τον άλλο αρνούνταν να οδηγήσουν το V8 στους αγώνες, η Moto-Guzzi αποσύρθηκε από τους αγώνες στη σεζόν του 1957.
 
Δυο αυθεντικά παραδείγματα της μοτοσυκλέτας παραμένουν στην κατοχή της Moto-Guzzi, με τους φαν να μπορούν να τα δουν στο μουσείο της φίρμας στο Mandllo.
Επιστρέφοντας στο μοτοσυκλετάκι της Ganesha Customs, η δουλειά που έχει γίνει είναι πραγματικά αξιοθαύμαστη, με τη μοτοσυκλέτα να διατηρεί τα μηχανικά μέρη του Monkey 125, με χειροποίητο φαίρινγκ που διαθέτει ακόμα και τα… πολυβόλα της μοτοσυκλέτας του DragonBall, πολυβόλα που εδώ είναι προβολάκια!
Μοναδική είναι και η δερμάτινη καπιτονέ σέλα, και τα πλαϊνά πανέμορφα καπάκια, ενώ custom είναι και οι καθρέπτες στα κλιπ-ον.
 
Για περισσότερες πληροφορίες και για να παραγγείλετε μια Monkey Racer Replica, δείτε ΕΔΩ.

EICMA 2024: Morbidelli T352X - Κομψό δικύλινδρο μικρό Crossover [VIDEO]

Με τροχούς 19 και 17 ιντσών, ABS & TCS, και έγχρωμη TFT οθόνη σε μορφή Roadbook
Morbidelli T352X
Από το

motomag

14/11/2024

Η Morbidelli παρουσίασε στην Έκθεση EICMA το μικρό Adventure T352X, με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 349,2 κ.εκ απόδοσης 40,9 hp, και με πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού. Παρόλο τώρα που δείχνει αρκούντως "πολεμικό" σε On-Off εμφάνιση -δείτε ελαστικά, ποδιά, χούφτες, κ.α.-, οι μικρές διαδρομές των αναρτήσεων του το κατατάσσουν στα ψηλά Crossover μοντέλα μικρού / μικρομεσαίου κυβισμού.

Το T352X αποτελεί τον μικρό αδερφό του T502X. Διαθέτει τετράχρονο, υγρόψυκτο, 8βαάλβιδο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 349,2 κ.εκ με ηλεκτρονικό ψεκασμό, αποδίδει 40.9 ίππους (μόλις 6 λιγότερους από το T502X) στις 8.500σ.α.λ. με ροπή 3,21 kgm στις 8.500 στροφές ανά λεπτό, ενώ διαθέτει 6τάχυτο κιβώτιο και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης. 

Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε μπροστά ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 41mm και διαδρομής 160mm, ενώ πίσω φοράει monoshock ανάρτηση με ρύθμιση προφόρτισης και ανάλογη διαδρομή.

Στα φρένα μπροστά βρίσκουμε έναν δίσκο τύπου μαργαρίτα των 300mm με τετραπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω έχουμε έναν ακόμη δίσκο στα 240mm με μονοπίστονη δαγκάνα. Το δικάναλο ABS είναι της Bosch και μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και Traction Control που επίσης μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Οι τροχοί των 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω είναι ακτινωτοί με Tubeless ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli STR, διαστάσεων 110/80 και 150/60. Το ύψος σέλας είναι στα 820mm, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 18 λίτρων. Το βάρος της μοτοσυκλέτας άνευ υγρών ανακοινώνεται στα 180 κιλά. 

Morbidelli T352X

Εντυπωσιακή είναι η κάθετα τοποθετημένη έγχρωμη TFT οθόνη των 7 ιντσών που θέλει να θυμίζει Roadbook βγαλμένο από τους αγώνες Rally. Η οθόνη διαθέτει συνδεσιμότητα πολυμέσων με το σύστημα Morbidelli Connect και προβολή πλοήγησης. Στις ενδείξεις της περιλαμβάνονται η πίεση ελαστικών, τα επιλέξιμα Riding modes, στροφόμετρο, ταχύμετρο, θερμοκρασία περιβάλλοντος, ολικός-μερικός χιλιομετρητής, ρολόι στάθμη καυσίμου, κ.α. 

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και θύρα USB που βρίσκεται κάτω από την οθόνη, φωτιζόμενοι διακόπτες, χούφτες στο τιμόνι, μικρή αλουμινένια ποδιά, προστατευτικό ψυγείου, ρυθμιζόμενη ζελατίνα καθ’ ύψος, προστατευτικά πλαϊνά κάγκελα, LED φωτιστικά σώματα, ενσωματωμένες χειρολαβές με σχάρα και αφαιρούμενα λάστιχα στα μαρσπιε του αναβάτη.

Ετικέτες