Καινούργιο μοντέλο σκούτερ από την Kymco είναι το VP που εξοπλίζεται με έναν αερόψυκτο τετράχρονο κινητήρα 50 κυβικών, που αποδίδει 3,3 ίππους στις 8.500 στροφές.
Το συνολικό βάρος του –στεγνό- είναι 89 κιλά, η σέλα απέχει 745 χιλιοστά από το έδαφος και οι τροχοί του είναι αλουμινένιοι με ελαστικά δίχως σαμπρέλα σε διαστάσεις 100/80-10''. Τα φρένα του είναι ένα δισκόφρενο εμπρός και ένα ταμπούρο πίσω και υπάρχει αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα, όπου βρίσκεται και το ρεζερβουάρ με χωρητικότητα 4,5 λίτρα. Το VP50 έχει ψηφιακά όργανα και αναλογικό στροφόμετρο, κεντρικό και πλαϊνό σταντ και άγκιστρο μεταφοράς αποσκευών.
Διατίθεται σε λευκό ή μαύρο χρώμα και η τιμή του έχει καθοριστεί στα 1.495 ευρώ. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθυνθείτε στο τηλέφωνο 800-11-20025 ή στην ιστοσελίδα www.kymco.gr
Νέα Royal Enfield 750: Κατασκοπευτικές φωτογραφίες με μπικίνι φαίρινγκ - Επιρροή Continental GT 650
Σπορ χαρακτήρας στην οικογένεια των κλασσικών
Από το
motomag
19/11/2024
Οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες του 750 φανερώνουν ότι αρχίζει να μπαίνει σε σπορ μονοπάτια έχοντας εξοπλιστεί με διπλά δισκόφρενα, ενιαία σέλα, σκυφτή θέση οδήγησης με ψιλά clip-on και με ένα κινητήρα αυξημένο κατά 100κ.εκ..
Ένα νέο κεφάλαιο φαίνεται να ανοίγει για τη Royal Enfield, μέσω των κατασκοπευτικών φωτογραφιών που τραβήχτηκαν στο Chennai της Ινδίας, μιας νέας πιο “δυναμικής” έκδοσης που φέρει κινητήρα 750κ.εκ με μπικίνι φαίρινγκ και ενσωματωμένα φλας, διπλές μαύρες εξατμίσεις, δύο δισκόπλακες μπροστά, μακριά ενιαία σέλα, ψιλά clip-on, ελαστικά tubeless και έναν στρόγγυλο προβολέα LED. Το μοντέλο φαίνεται ότι έχει πατήσει πάνω στο κλασσικό Café Racer Continental GT 650 με τον δικύλινδρο, τετράχρονο, αερόψυκτο SOHC κινητήρα που αποδίδει 47 ίππους στις 7150σ.α.λ. με ροπή 5,30 kgm στις 5250σ.α.λ.. Περιμένουμε ότι ο νέος κινητήρας θα αποδίδει τουλάχιστον 10 ίππους παραπάνω.
Η μοτοσυκλέτα που βρίσκεται ακόμη σε στάδιο δοκιμών έχει πίσω από την ζελατίνα ένα minimal στρόγγυλο κομψό όργανο με LCD οθόνη κοσμώντας ευχάριστα το πάνελ οργάνων, ενώ διακρίνονται και ρυθμιζόμενες μανέτες. Επίσης, σύμφωνα με το Continental 650 που φέρει σύνδεση USB, το πιθανότερο είναι πως θα υπάρχει και στο 750.
Στον τομέα των αναρτήσεων υπάρχει ένα ρυθμιζόμενο συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά, και πίσω δύο ρυθμιζόμενα αμορτισέρ ως προς την προφόρτιση ελατηρίου. Τα φρένα αποτελούνται από δύο δίσκους με διπίστονες δαγκάνες που λογικά δεν θα έχουν διαφορά από τους 320mm που υπάρχουν στο 650, ενώ πίσω υπάρχει ένας δίσκος των 240mm με ABS. Οι ζάντες που έχει τώρα είναι με πολλές ακτίνες και φαίνονται χυτές αλουμινίου.
Η πιο σκυφτή θέση οδήγησης θα το κατατάξει στις σπορ Café Racer μοτοσυκλέτες, ενισχύοντας λίγο την τουριστική του χρήση με την κάλυψη που θα προσφέρει το μισό φαίρινγκ.
Δεν αναμένεται να μπει στην γκάμα σύντομα, μιας και ο κινητήρας τον 650 κυβικών δεν έχει ολοκληρώσει ακόμη τον κύκλο του, οπότε είναι πιθανό να το δούμε μετά το 2025.
