Kawasaki ZX10-R / ZX10-RR Ninja 2021: Αεροδυναμική, εργονομία και ψύξη

Για να μείνει στην κορυφή
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/11/2020

Η κυριαρχία της Kawasaki στο παγκόσμιο πρωτάθλημα των Superbike τα τελευταία χρόνια δεν είναι καθόλου τυχαία. Ένα μεγάλο μέρος της οφείλεται στη διαρκή εξέλιξη της μοτοσυκλέτας παραγωγής πάνω στην οποία βασίζονται όλο και περισσότεροι οι εργοστασιακές μοτοσυκλέτες λόγω των αυστηρότερων κανονισμών. Πέρσι ήταν η χρονιά που η Kawasaki έκανε τις πιο δραστικές αλλαγές στην κεφαλή του κινητήρα και τώρα είναι η χρονιά που αφιερώθηκε περισσότερο στις προδιαγραφές Euro 5, αλλά και συνολικά στη βελτίωση των τομέων που αφορούν εμάς τους ιδιώτες πελάτες και λιγότερο τους αγωνιζόμενους.

Κινητήρας

Παρά την προσαρμογή στις προδιαγραφές Euro 5, η ιπποδύναμη παρέμεινε στα ίδια επίπεδα των 203PS (200Hp) στις 13.200 στροφές και την ροπή στα 11,7kg/m στις 11.200 στροφές. Όμως οι τρεις πρώτες σχέσης στο κιβώτιο ταχυτήτων έχουν γίνει πιο κοντές, όπως και η συνολική τελική μετάδοση ώστε να βελτιωθούν οι ρεπρίζ. Σημαντική είναι και η προσθήκη ενός μεγάλου ψυγείου λαδιού. Στην έκδοση RR που θα κατασκευαστεί σε μόλις 500 αντίτυπα, ο κόφτης θα είναι 400 στροφές πιο ψηλά (13.600) και θα έχει μπιέλες και έμβολα της Pankl.

Αεροδυναμική/Πλαίσιο/Αναρτήσεις

Πολύ μικρές οι διαφορές στη γεωμετρία του πλαισίου, αλλά τεράστιες στην εξωτερική εμφάνιση και την εργονομία, με τελικό στόχο την βελτίωση της αεροδυναμικής συμπεριφοράς. Το νέο “πρόσωπο” της ZX10-R/RR έχει ενσωματωμένες αεροτομές κάτω από τους νέους LED προβολείς, που προσφέρουν +17% downforce σύμφωνα με την Kawasaki και η θέση οδήγησης έχει αλλάξει (διαφορετική θέση τιμονιού και σχήμα σέλας) ώστε το σώμα του αναβάτη να κουμπώνει καλύτερα πάνω στη μοτοσυκλέτα στις ευθείες μειώνοντας της αεροδυναμική αντίσταση. Τα φρένα δεν χρειάζονταν κάποια αλλαγή, αφού ήδη είχε τα κορυφαία Brembo Stylema με ρυθμιζόμενο cornering ABS της Bosch (η RR έχει μεταλλικά σωληνάκια), όμως έβαλαν το χεράκι τους στις αναρτήσεις Balance Free της Showa, υποσχόμενοι πως έχουν βελτιώσει ακόμα περισσότερο τη συμπεριφορά τους στην πίστα…

 

Με το τηλέφωνο στο χέρι και cruise control

Μοιάζει ως ανέκδοτο να μιλάς στο κινητό την ώρα που οδηγείς ένα hard-core Superbike και το ίδιο ακούγεται η ύπαρξη του Cruise Control και θερμαινόμενων γκριπ σε μια τέτοια μοτοσυκλέτα, όμως από τη στιγμή που τα έχει ο ανταγωνισμός και η τεχνολογία το επιτρέπει, τα ZX10-R/RR του 2021 απέκτησαν εξοπλισμό που πριν μερικά χρόνια θα ζήλευαν οι καλύτερες τουριστικές μοτοσυκλέτες.

EICMA 2024: KTM 990 RC R - Με 130 ίππους και TFT οθόνη αφής 8,8 ιντσών

Στην παραγωγή στις αρχές του 2025 - Αναμονή για τα τεχνικά χαρακτηριστικά
KTM 990 RC R EIMCMA 2024 νέα Supersport
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2024

Το 990 RC R βρίσκεται ένα βήμα πριν την έναρξη της παραγωγής του που αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές της επόμενης χρονιάς και έδωσε κανονικά το "παρών" στο περίπτερο της αυστριακής εταιρείας στο Μιλάνο. 

Ωστόσο, όπως για τις νέες μικρομεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες, έτσι και για το 990 RC R η KTM δεν ανακοίνωσε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του καθώς περιμένει ακόμη να περάσει από τη σχετική έγκριση τύπου. Αυτό βέβαια δεν την εμπόδισε από το να δώσει στη δημοσιότητα κάποια σημαντικά στοιχειά για τον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα που έχει για την περίσταση χωρητικότητα στα 947 κ.εκ. και αποδίδει 130 ίππους και 10,5 κιλά ροπής, τα τελευταία στις 7.000 σ.α.λ.

ΚΤΜ 990 RC R νέο μοντέλο EICMA

Αναμφίβολα το 990 RC R έχει το βλέμμα του στραμμένο στην πίστα, με την KTM να διακηρύσσει ότι θα είναι η πιο "Ready to Race" μοτοσυκλέτα στην γκάμα της, με τα αεροδυναμικά βοηθήματα ψηλά στο φαίρινγκ αλλά και στην καρίνα να δείχνουν τις προθέσεις του νέου Supersport με το "καλημέρα".

Οι Αυστριακοί αναφέρουν με υπερηφάνεια ότι το 990 RC R είναι μια μοτοσυκλέτα που φτιάχτηκε χωρίς συμβιβασμούς και μπορεί να κινηθεί, όχι απλά με την ίδια άνεση σε περιβάλλον πίστας και στον δρόμο, αλλά τέλεια και στις δύο περιπτώσεις, σε αντίθεση με τις supersport ανταγωνίστριές της που μπορούν να κάνουν μόνο ένα από τα δύο σωστά, σύμφωνα με την KTM.

ΚΤΜ 990 RC R νέο μοντέλο EICMA

Ένα οξύμωρο δημιουργείται λοιπόν με το 990 RC R, σε συνδυασμό με την πιο πάνω δήλωση των Αυστριακών για την πιο "Ready to Race" μοτοσυκλέτα στην γκάμα τους, αφού θέλει να τα κάνει όλα τέλεια, σε μια κατηγορία που εξ ορισμού είναι στραμμένη προς την πίστα. Θα έχει πολύ ενδιαφέρον να δούμε αν όντως το 990 RC R το καταφέρνει αυτό, τη στιγμή, που σύμφωνα με την KTM, ο ανταγωνισμός της δεν μπορεί.

ΚΤΜ 990 RC R νέο μοντέλο EICMA

Για να πετύχουν τους στόχους τους οι μηχανικοί της KTM εστίασαν στην εργονομία και τη θέση οδήγησης της μοτοσυκλέτας, περνώντας τον ανταγωνισμό τους από κόσκινο. Στους ανταγωνιστές τους ανακάλυψαν ότι το τρίγωνο της θέσης οδήγησης ήταν εστιασμένο είτε στο ένα άκρο είτε στο άλλο -οδήγηση στην πίστα ή στον δρόμο- και έτσι οι μοτοσυκλέτες δεν ήταν ευχάριστες στην οδήγηση, όταν δεν κινούνταν στο περιβάλλον που είχαν εστιάσει εργονομικά. 

ΚΤΜ 990 RC R νέο μοντέλο EICMA

Σημαντικό ρόλο στην εργονομία του 990 RC R παίζουν τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ και η σχεδίαση του ολοκαίνουργιου ρεζερβουάρ που σχεδιάστηκε από την αρχή με απόλυτο στόχο να διευκολύνει τον αναβάτη και να τον υποστηρίζει αυξάνοντας τα επίπεδα άνεσης εντός και εκτός πίστας με προσεκτικά σχεδιασμένα σημεία επαφής στο σχήμα του τόσο μπροστά από τη σέλα όσο και στα πλαϊνά, δεξιά και αριστερά από την τάπα.

ΚΤΜ 990 RC R νέο μοντέλο EICMA

Έτσι οι Αυστριακοί θεωρούν ότι βρήκαν ένα κενό στην αγορά που αποφάσισαν να καλύψουν με τη δημιουργία του 990 RC R θέλοντας παράλληλα να επαναπροσδιορίσουν τα δεδομένα στην κατηγορία. Θα έχουν διαθέσιμα και "πακέτα" για τη μοτοσυκλέτα τους που θα την προετοιμάζουν κατάλληλα ξεχωριστά για τον δρόμο ή την πίστα, ενώ έτοιμη είναι και η έκδοση "Track", χωρίς φώτα, φλας και πινακίδα. Μαζί με τις άλλες αλλαγές σε σχέση με την πολιτική μοτοσυκλέτα στην έκδοση "Track" κρύβεται το μυστικό της συνταγής της KTM για το 990 RC R που θέλει να τα κάνει όλα τέλεια παντού.

ΚΤΜ 990 RC R νέο μοντέλο EICMA

Λεπτομέρεια που δείχνει την προσοχή που έδωσαν οι Αυστριακοί αποτελούν και τα φρένα με την KTM να προτιμά τις ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες Brembo HyPure, που προσφέρουν μεγαλύτερη σταθερότητα στην απόδοση σε παρατεταμένη χρήση έναντι των Stylema για τη δική τους μοτοσυκλέτα, ένα συμπέρασμα που βγήκε και από τις εκτεταμένες δοκιμές του 990 RC R στην πίστα.

ΚΤΜ 990 RC R νέο μοντέλο EICMA

Οι αναρτήσεις είναι οι πλήρως ρυθμιζόμενες WP APEX και στο δεξί χειριστήριο υπάρχει το μίνι joystick που δίνει πρόσβαση στις ρυθμίσεις της μοτοσυκλέτας και στις πληροφορίες που παρουσιάζονται στη νέα οριζόντια TFT οθόνη αφής της KTM των 8,8 ιντσών (εδώ περισσότερα για τις νέες οθόνες αφής) .

ΚΤΜ 990 RC R νέο μοντέλο EICMA

Λογικά δεν θα αργήσουμε να έχουμε στα χέρια μας και τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του 990 RC R που θα μας δώσουν μια ακόμη πιο ολοκληρωμένη εικόνα για τη supersport μοτοσυκλέτα αλλά και για την απόδοση του δικύλινδρο κινητήρα που δεν αποκλείεται να έχει αυξηθεί σε σχέση με του 990 Duke.