Το σενάριο των δημοσιογραφικών αποστολών εντός ευρωπαϊκού εδάφους μέσα στο Δεκέμβρη, σχεδόν πάντα περιέχει κρύο, κάποιες φορές βροχή και - όχι τόσο σπάνια - έχει και πυκνή ομίχλη. Όλα αυτά μαζί ήταν το κυρίαρχο σκηνικό που συναντήσαμε στην Βαρκελώνη κατά την διάρκεια της διήμερης οδήγησης του νέου Kawasaki Z900. Οπότε αν θολώσει ξαφνικά η οθόνη σας παρακολουθώντας το VIDEO που φτιάξαμε για εσάς, μην αγχωθείτε πως χάλασε η συσκευή σας. Απλώς είναι λίγα πλάνα με την ομίχλη και την πάχνη που επικρατούσε στους ορεινούς δρόμους έως το μεσημέρι, όταν πια ο ήλιος κατάφερνε να τρυπήσει την… παχύρευστη ατμόσφαιρα. Κάθε άλλο παρά ιδανικές συνθήκες για να οδηγήσεις μοτοσυκλέτα, αλλά την ίδια ώρα ιδανικές για να εκτιμήσεις την προσωπικότητα μιας γυμνής τετρακύλινδρης μοτοσυκλέτας που έχεις σχεδιαστεί για όλο τον κόσμο. Όχι μόνο σε επίπεδο τιμής, αφού πλέον τα προσιτά οικονομικά τετρακύλινδρα της ευρωπαϊκής αγοράς λιγοστεύουν χρόνο με τον χρόνο, αλλά και σε επίπεδο συμπεριφοράς και επιδόσεων.
Η Kawasaki θέλει η νέα Z900 να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ των μικρομεσαίων naked της Α2 κατηγορίας και των θηρίων με τα 1000+ κυβικά. Πρόκειται για μια δύσκολη αποστολή, καθώς οι ισορροπίες στο τρίπτυχο τιμή/επιδόσεις/φιλικότητα είναι εξαιρετικά ευαίσθητες. Λίγο παραπάνω να δώσεις βάρος σε έναν τομέα, αμέσως επέρχεται ανισορροπία στους άλλους δύο. Τις πρώτες εντυπώσεις μας για το πώς και έως σε πιο σημείο τα κατάφεραν γράψαμε ΕΔΩ και αναλυτική παρουσίαση και κριτική εννέα σελίδων έχουμε στο τεύχος (Νο.602) που κυκλοφορεί στα περίπτερα από την αρχή της νέας χρονιάς. Με αυτό το video σας δίνουμε μια γεύση με περισσότερο ήχο και κινούμενες εικόνες.
Δείτε το VIDEO του ΜΟΤΟ:
Αντιπρόσωπος: | ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. | |
Τιμή: | € Αναμένεται | |
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | ||
Μήκος (mm): | 2.050 | |
Ύψος (mm): | 1.065 | |
Μεταξόνιο (mm): | 1.450 | |
Απόσταση από το έδαφος (mm): | 130 | |
Ύψος σέλας (mm): | 820 | |
Ίχνος (mm): | 103 | |
Γωνία κάστερ (˚): | 24,5 | |
ΠΛΑΙΣΙΟ | ||
Τύπος: | Ατσάλινο σωληνωτό | |
Πλάτος (mm): | - | |
Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg): | -/212 | |
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | ||
Τύπος: | Τετρακύλινδρος, υγρόψυκτος σε σειρά με 4 Β/Κ | |
Διάμετρος επί διαδρομή (mm): | 73,4 Χ 56 | |
Χωρητικότητα (cc): | 948 | |
Σχέση συμπίεσης: | 11,8:1 | |
Ισχύς (ΗΡ/rpm): | 125/9.500 | |
Ροπή (kg.m/rpm): | 10,1/7.700 | |
Ειδική ισχύς (ΗΡ/l): | 131,8 | |
Τροφοδοσία: | Ψεκασμός 34mm | |
Σύστημα εξαγωγής: | 4 σε 1 | |
Σύστημα λίπανσης: | Υγρό κάρτερ | |
Σύστημα εκκίνησης: | Μίζα | |
ΜΕΤΑΔΟΣΗ | ||
Συμπλέκτης: | Μονόδρομος με υποβοήθηση | |
Πρωτεύουσα μετάδοση / σχέση: | Γρανάζια / 1,627 | |
Τελική μετάδοση / σχέση: | Αλυσίδα/2,933 | |
Σχέσεις / km/h ανά 1.000 rpm | ||
1η | 2.692 | |
2α | 2.059 | |
3η | 1.650 | |
4η | 1.409 | |
5η | 1.222 | |
6η | 1.034 | |
ΠΙΣΩ | ||
ΑΝΑΡΤΗΣΗ | ||
Μοχλισμού με έκκεντρο μονό αμορτισέρ | ||
Διαδρομή (mm): | 110 | |
Ρυθμίσεις: | Προφόρτιση ελατηρίου, απόσβεση επαναφοράς | |
ΤΡΟΧΟΣ | ||
Ζάντα: | 5,5 Χ 17 | |
Ελαστικό: | 180/55-17 | |
ΦΡΕΝΟ | ||
Δίσκος 250mm με δαγκάνα δύο εμβόλων και ABS | ||
ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ | ||
Ψηφιακή οθόνη TFT 4,3’ πολυμέσων με Bluetooth, full-led φώτα | ||
ΕΜΠΡΟΣ | ||
ΑΝΑΡΤΗΣΗ | ||
Upside-Down τηλεσκοπικό πιρούνι | ||
Διαδρομή/Διάμετρος (mm): | 41/120 | |
Ρυθμίσεις: | Προφόρτιση ελατηρίου, απόσβεση επαναφοράς | |
ΤΡΟΧΟΣ | ||
Ζάντα: | 3,5 Χ 17 | |
Ελαστικό: | 120/70-17 | |
Πίεση: | - | |
ΦΡΕΝΟ | ||
Δύο δίσκου 300mm με δαγκάνες 4 εμβόλων και ABS | ||
![Kawasaki ZX-4R TURBO TRICK STAR: Τριακοσαρίζει στο κοντέρ! -20 πραγματικά+[VIDEO]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2025-04/Kawasaki%20ZX-4R%20turbo.jpg.webp?itok=Sm__r66J "Kawasaki ZX-4R TURBO TRICK STAR: Τριακοσαρίζει στο κοντέρ! -20 πραγματικά+[VIDEO]")
![Η Kawasaki μας τρέλανε! CORLEO 150cc: Μηχανικό άλογο για offroad κατσικίσιες διαδρομές! [VIDEO]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2025-04/kawasaki_motorhorse.jpg.webp?itok=MOun3RJB "Η Kawasaki μας τρέλανε! CORLEO 150cc: Μηχανικό άλογο για offroad κατσικίσιες διαδρομές! [VIDEO]")
