Kawasaki Z 400: Έρχεται νέο γυμνό αλά Monster

Ένα δύσκολο εγχείρημα

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

23/8/2018

Εντός της γκάμας κάθε κατασκευαστή, υπάρχουν μικρές οικογένειες που μοιράζονται κινητήρες και πλαίσια, κι έτσι όταν βλέπεις ένα από αυτά να ανανεώνεται, αυτομάτως περιμένεις να αλλάξει σύντομα και η υπόλοιπη οικογένεια. Στην περίπτωση της Kawasaki που είμαστε τώρα, έχουμε πολλά αξιόλογα παραδείγματα όπως τότε με τον κινητήρα 649 κυβικών που υπήρχε στο ER650N, στο Versys 650 και στο Ninja 650. Αντίστοιχα όταν βγήκε το Ninja 300 –εμφανίστηκε το Z300 και μετέπειτα το Versys 300. Φέτος όπως είδαμε τη γραμμή παραγωγής πέρασε το Ninja 400, επανασχεδιασμένο πλήρως με νέο κινητήρα, πλαίσιο και αρκετές ακόμα αλλαγές. Θυμηθείτε πως το είχαμε οδηγήσει από τους πρώτους στον κόσμο σε πίστα, στην Ισπανία. Φυσικό και επόμενο ήταν να εικάζουμε βάση του παρελθόντος πότε θα έρθει και η γυμνή έκδοση. Η απάντηση στο ερώτημα μας ήρθε από την Αμερική, όπου η Kawasaki δήλωσε στο CARB (California Air Resources Board) δύο μοντέλα με τον κινητήρα των 400 κυβικών όπως βλέπετε.

Το γεγονός ότι πρόκειται για το γυμνό μοντέλο της σειράς, γίνεται αντιληπτό από τα δύο πρώτα αρχικά στο ER400DK, που το ER μέχρι πρόσφατα αναφερόταν στις γυμνές μοτοσυκλέτες της Kawasaki. Το μόνο σίγουρο είναι πως το Z400 θα αποτελέσει ένα πολύ ενδιαφέρον μοντέλο, καθώς με το νέο πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα που μπορεί να μην θυμίζει απευθείας τα Ducati, αλλά δείχνει από τώρα ξεχωριστό από τον ανταγωνισμό. Πάντα εδώ με την προϋπόθεση, πως παραμένει το ίδιο με του Ninja, μια σχετικά ασφαλής υπόθεση από την στιγμή που έχουν το ίδιο βάρος... Όπως είναι διακριτό και από την φωτογραφία το πλαίσιο δεν αγκαλιάζει περιμετρικά τον κινητήρα αλλά κυρίως από τη κεφαλή, καθιστώντας δύσκολο το έργο των σχεδιαστών στο να το αναδείξουν κάτι που συμβαίνει πιο εύκολα στα Monster της Ducati κι έχουν την πρωτοκαθεδρία στην συνείδηση, όταν γίνεται αναφορά σε χωροδικτύωμα.

Λίγα λόγια για το CARB: Κάθε χρόνο αρκετές πληροφορίες για τα νέα μοντέλα, θα δείτε πως προέρχονται από τον ίδιο οργανισμό της Καλιφόρνια. Κι αυτό γιατί η πολιτεία αυτή έχει θεσπίσει δικούς της κανόνες για τους ρύπους, κι έτσι όλοι οι κατασκευαστές πρέπει να δηλώνουν τα οχήματά τους ξεχωριστά για τις ΗΠΑ και ξεχωριστά για την πολιτεία της Καλιφόρνια. Υπάρχει περίπτωση λοιπόν, να υπάρχουν οχήματα που μπορούν να κυκλοφορήσουν ελεύθερα στις ΗΠΑ, αλλά να είναι παράνομα στην Καλιφόρνια συγκεκριμένα. Αντίστοιχες κινήσεις έχουν κάνει κι άλλες πολιτείες, όμως είναι το CARB, που βγάζει στην φόρα, online, όλες τις αιτήσεις κι έτσι προκύπτουν οι πληροφορίες αυτές…

Ετικέτες

kawasaki

https://bit.ly/MOTO_665

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

QJMOTOR ATR 125 ABS/TCS Off-Road Upside Down & Aluminum Case

Με ρεκόρ δυσπρόφερτου ονόματος, η τρίτη έκδοση του scooter, ανεβάζει κι άλλο το επίπεδο εξοπλισμού

Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2025

Η QJMOTOR διευρύνει την γκάμα του ATR 125 ABS/TCS Off-Road με μια νέα, αναβαθμισμένη πρόταση που φέρει ανεστραμμένο πιρούνι (USD) και βαλίτσα αλουμινίου.

Οι εκδόσεις του ATR 125 που διατίθενται στην Ελλάδα είναι οι εξής:
• ATR 125 ABS/TCS: Με ζάντες αλουμινίου.
• ATR 125 ABS/TCS Off-Road Top Box: Με ακτινωτές ζάντες και ομοιόχρωμο top box.
• ATR 125 ABS/TCS Off-Road Upside Down & Aluminum Case: Με ακτινωτές ζάντες, ανεστραμμένο πιρούνι και βαλίτσα αλουμινίου.

Ο υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος κινητήρας των 125cc αποδίδει 14,8 hp και 1,22 Kgm ροπής, ενώ όπως αναφέρει η εταιρεία, η ήπια υβριδική τεχνολογία αξιοποιεί τη γεννήτρια του συστήματος για υποβοήθηση στην επιτάχυνση όταν απαιτείται. Το σύστημα Start/Stop προσφέρει αθόρυβη και άμεση επανεκκίνηση, συμβάλλοντας στη βελτιστοποίηση της οικονομίας καυσίμου.

Το σύστημα αναρτήσεων περιλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι για αυξημένη ακαμψία και δύο ρυθμιζόμενα αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο αερίου.

Στο Adventure στιλ συνεισφέρουν οι ακτινωτές ζάντες με τα tubeless ελαστικά, αλλά και το ρύγχος μπροστά, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται δικάναλο ABS, Traction Control, ρυθμιζόμενο τιμόνι, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, χειρολαβές συνεπιβάτη, full LED φώτα και DRL LED λαμπτήρες, έγχρωμη TFT οθόνη με συνδεσιμότητα, σύστημα Keyless με συμβατικό κλειδί για εναλλακτική λύση, ρυθμιζόμενες μανέτες, δυο θύρες φόρτισης μικροσυσκευών, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, φωτιζόμενοι διακόπτες, σύστημα Automatic Brake Light (ABL), που ενεργοποιείται κατά την απότομη πέδηση και χειρόφρενο.

Το χαμηλά τοποθετημένο ρεζερβουάρ 8L προσφέρει βέλτιστη κατανομή βάρους και εύκολο ανεφοδιασμό, ενώ η νέα έκδοση με τη βαλίτσα αλουμινίου εξασφαλίζει αυξημένες δυνατότητες αποθήκευσης σε σχέση με τη βασική έκδοση ενώ το αλουμινένιο top-case δείχνει σαφώς πιο όμορφο από το πλαστικό. Οι αποθηκευτικοί χώροι συμπληρώνονται με τα ντουλαπάκια στην ποδιά και τον ευρύχωρο χώρο κάτω από τη σέλα.

Ανακαλύψτε περισσότερα στη σελίδα του scooter, ΕΔΩ.

Η νέα έκδοση είναι διαθέσιμη στην τιμή των 3.245€ - Οδηγείται με δίπλωμα Α1 ή δίπλωμα αυτοκινήτου, υπό προϋποθέσεις.

ATR 125 ABS/TCS Off-Road Upside Down & Aluminum Case
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ   Τετράχρονος
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ   1 / 4
ΨΥΞΗ   Υγρόψυκτο
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ   12.2:1
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ   EFI (BOSCH)
ΕΚΚΙΝΗΣΗ   Μίζα
ΙΣΧΥΣ   15ps / 8750rpm
ΡΟΠΗ   12Nm / 8250rpm
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ    2,2 l/100km (WMTC3)
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ   8,0 L
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)   1975mm x 770mm x 1180mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ   1345mm
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ   155mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ   830mm
ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ   28,3°
ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ   Κυματοειδής Δίσκος 240 mm + ABS
με Δισπίστονη Δαγκάνα (2 x Ø25 )
ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ   Κυματοειδής Δίσκος 220mm+ ABS
με Δαγκάνα (Ø32)
ΕΜΠΡ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ
(ΔΙΑΔΡΟΜΗ/ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)   Ανεστραμμένο Πιρούνι
(90mm/37mm)
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ   Δύο Ρυθμιζόμενα Αμορτισέρ
με Εξωτερικό Δοχείο Αέρα
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.    110/80-14
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.    130/70-13