Kawasaki KLX 700: Αλλαγή φιλοσοφίας!

Η on-off άποψη για το Versys

Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/2/2020

Οι μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες επανέρχονται στην επικαιρότητα μετά από μια μακρά περίοδο… ανομβρίας και η Kawasaki θέλει να έχει δυνατή παρουσία. Χάρη στην αναζωογόνηση των αγορών στις μεσογειακές χώρες, όλοι οι κατασκευαστές έχουν ξεκινήσει τον σχεδιασμό νέων μοτοσυκλετών στις μικρού και μεσαίου κυβισμού κατηγορίες. Μέσα σε αυτό το νέο σκηνικό που διαμορφώνεται, η Kawasaki σκοπεύει να επεκτείνει τη γκάμα της παρουσιάζοντας μια πιο on-off έκδοση του Versys 650, επιστρατεύοντας το όνομα KLX. Οι πληροφορίες θέλουν τον κινητήρα να αποκτά περισσότερα κυβικά, ώστε να γίνει 700 και να έρθει ακριβώς απέναντι από το Yamaha Tenere 700. Το πιθανότερο είναι να δούμε και το Versys 650 να αποκτά την υπερκυβισμένη έκδοση του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα, οπότε η Kawasaki θα γίνει ανταγωνιστής της Yamaha τόσο για εκείνους που θέλουν μια μοτοσυκλέτα με street χαρακτήρα σαν το Tracer 700, όσο και για εκείνους που αναζητούν έναν πιο off-road χαρακτήρα. Η ψηφιακά επεξεργασμένη φωτογραφία που βλέπετε, είναι πολύ πιθανόν να απέχει από το KLX 700 που θα βγει στην παραγωγή, τουλάχιστον σε ότι αφορά την street έκδοση. Το πιθανότερο σενάριο είναι η on-off έκδοση να ονομάζεται KLX 700 και να έχει πίσω ανάρτηση μοχλισμού για μεγαλύτερη διαδρομή και φυσικά μεγάλης διαμέτρου εμπρός τροχό, 19 ή 21 ιντσών, με αντίστοιχα μεγαλύτερης διαδρομής πιρούνι. Η street έκδοση θα κρατήσει το όνομα Versys και θα έχει την ίδια ανάρτηση πίσω με το υπάρχον μοντέλο. Τουλάχιστον αυτό προτάσσει η λογική, αν και η Kawasaki την… απέφυγε(!) στην περίπτωση του Versys 300, το οποίο είναι ξεκάθαρα το πιο on-off μοντέλο στην οικογένεια των Versys. Ό,τι κι αν αποφασίσουν τελικά για το όνομα, η προσθήκη ενός ακόμα προσιτού οικονομικά on-off είναι μια ευχάριστη είδηση για εμάς τους Έλληνες, που διαχρονικά έχουμε λατρέψει τις μοτοσυκλέτες αυτής της κατηγορίας.

https://bit.ly/MOTO_665

Νέα Μοντέλα

Διαρροή: Πρώτες πληροφορίες για τo BMW R 1300 RΤ 2025 – Αύριο παρουσιάζεται το γυμνό R1300R

Ανέβασαν οι Ελβετοί τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου RT

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/4/2025

Η BMW θα δείξει αύριο σε ζωντανή μετάδοση το νέο R 1300 R, την γυμνή δηλαδή έκδοση των street μοτοσυκλετών, κι εμείς έχουμε ήδη πει από πέρσι πως φέτος την Άνοιξη θα δούμε όλη την οικογένεια να αλλάζει, αποκτώντας τον νέο κινητήρα του GS.

Ασχέτως λοιπόν με το πόσο καιρό θέλει η BMW να αφήσει να περάσει ανάμεσα στα διαφορετικά μοντέλα που έχουν την ίδια βάση, δηλαδή το R 1300 R, R 1300RS και R 1300 RT, το μόνο σίγουρο είναι πως θα έρθουν όλα φέτος. Κατά σειρά από το γυμνό μέχρι το τουριστικό, τα ονόματα αντιπροσωπεύουν και το πόσο ντυμένο είναι το κάθε ένα με το RT να είναι η πιο τουριστική από τις μοτοσυκλέτες με boxer κινητήρα.

Οι Ελβετοί έβγαλαν στην φόρα τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά του RT, που θα είναι και το τελευταίο που θα ανακοινώσει η BMW, ξεκινώντας αύριο από το γυμνό R.

Δεν φαίνονται πολλές διαφορές από τον κινητήρα του GS, όπως ακριβώς το περιμέναμε άλλωστε, δηλώνοντας 145 ίππους στις 7.750 στροφές και ένα εντυπωσιακό 15,2kg.m για την ροπή στις 6.500 στροφές.

Το προηγούμενο R 1250RT ήταν 11 ίππους λιγότερους στις ίδιες στροφές και 1 κιλό ροπής πιο κάτω περίπου στις ίδιες στροφές επίσης.

Το μήκους του είναι ελάχιστα αυξημένο στα 2.255mm αλλά το πλάτος έχει μειωθεί κατά 18mm με μία μικρή άνοδο και στο βάρος, ωστόσο υπάρχει σημαντική διαφορά στον εξοπλισμό, όπως επίσης δεν είναι βέβαιο αν οι Ελβετοί έχουν το αυτόματο μοντέλο. Αναμένουμε το RT όχι μόνο να έχει την επιλογή της BMW για το αυτόματο κιβώτιο αλλά ακόμη καλύτερα, πιστεύουμε από τώρα πως η συγκεκριμένη έκδοση θα κυμανθεί πάνω από το 60% των συνολικών του πωλήσεων!

Σε κάθε περίπτωση το RT φορτώνεται πάντα από την BMW με ένα τεράστιο πακέτο εξοπλισμού και έτσι θα πρέπει να περιμένει κανείς από ραντάρ για το Active Cruise Control, μέχρι οθόνη με δυνατότητα πλοήγησης, συνδεσιμότητα, ηλεκτρονική ρύθμιση ύψους στις ημι-ενεργητικές αναρτήσεις, θερμαινόμενες σέλες και γκριπ, προβολείς και φώτα με την κλίση της μοτοσυκλέτας, όλα τα γνωστά ηλεκτρονικά βοηθήματα έως και ηχοσύστημα.

Πίσω θα έχει και ένα φαρδύτερο ελαστικό σε επίσης φαρδύτερη ζάντα, θα φορά 190/55 αντί για 180/55 φυσικά σε 17άρι τροχό αλλά θα είναι τώρα 6.00x17 αντί 5.50x17.

Το RT σημείωνε πάντα και σημαντικές πωλήσεις στις ΗΠΑ κάτω από το GS και επηρεάζεται φυσικά, όπως και όλες οι μοτοσυκλέτες, από τους δασμούς. Μένει να δούμε που θα φτάσει σε τιμή εκεί, και αν η BMW καθυστερήσει λίγο να το δείξει, περιμένοντας να κατασταλάξει το κύμα που περνά, παρότι δεν διαφαίνεται πως είναι μόνο ένα. Σε κάθε περίπτωση αύριο το απόγευμα θα έχουμε μία πρώτη εικόνα από την νέα street σειρά.