Honda CRF450R/RX 2022: Με “εργοστασιακές” αναρτήσεις και χαρτογράφηση

Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/5/2021

Μετά την ριζική επανασχεδίαση των CRF 450 R/RX για το 2021, η Honda ασχολήθηκε φέτος με τις λεπτομέρειες της μοτοσυκλέτας της και συγκεκριμένα με τις αναρτήσεις και την χαρτογράφηση της ECU. Το πιρούνι AF2 της Showa είναι το ίδιο που έχουν οι εργοστασιακές CRF 450 του ιαπωνικού πρωταθλήματος, όμως για το 2021 απέκτησε πιο ισχυρές αποσβέσεις συμπίεσης και η ωφέλιμη διαδρομή αυξήθηκε κατά 5mm φτάνοντας συνολικά τα 310mm. Επίσης

Οι “μπότες” που δένει ο άξονας του εμπρός τροχού ενισχύθηκαν για περιορισμό των στρεβλώσεων και μεταφορά περισσότερων πληροφοριών στα χέρια του αναβάτη. Ισχυρότερες αποσβέσεις συμπίεσης έχει και το πίσω αμορτισέρ, ώστε να διατηρηθεί η αρμονία στη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του πλαισίου έμειναν αμετάβλητα και το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας είναι στα 105,8 κιλά χωρίς υγρά και 110,6 γεμάτο.

Ίδιος και απαράλλακτος είναι ο κινητήρας, όμως χάρη στη νέα χαρτογράφηση της ECU η Honda μας υπόσχεται πιο γραμμική απόκριση στο γκάζι και πιο ομαλή παροχή της δύναμης στον πίσω τροχό.

Η έκδοση RX που προορίζεται για αγώνες cross country, έχει αντίστοιχες αλλαγές στις αναρτήσεις και στην χαρτογράφηση της ECU, όμως εδώ το πιρούνι της Showa είναι το AG2, το οποίο περιέχει 8cc λιγότερο λάδι και έχει τώρα 13 θέσεις για την επαναφορά αντί για 14, ενώ για την συμπίεση παραμένουν οι 14 θέσεις. Αντιθέτως το πίσω αμορτισέρ ΜΚΕ AF2 απέκτησε 13 θέσεις για την επαναφορά (το 2021 είχε 10) και 7 θέσεις για την “αργή” συμπίεση αντί για 9 θέσεις.

Σε ότι αφορά τη νέα χαρτογράφηση της ECU, ο στόχος εδώ ήταν η ομαλοποίηση της απόκρισης στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Φυσικά η έκδοση RX έχει πίσω τροχό 18” αντί για 19” της έκδοσης R και φορά τα Dunlop Geomax αντί των Dunlop MX33. Το βάρος είναι στα 107,3 κιλά χωρίς υγρά και στα 113,4 κιλά γεμάτο.

https://bit.ly/MOTO_665

Από τον

Κώστα Γκαζή

27/3/2025

Το Maverick 510X της KOVE -που είχαμε γνωρίσει στην προηγούμενη έκδοση 500Χ- αναβαθμίζεται για το 2025, σε επιδόσεις, ηλεκτρονικά βοηθήματα και σε αναρτήσεις, ενώ την ίδια ώρα η τιμή του ανέβηκε ελάχιστα.

Το οικονομικό On-Off της KOVE διαθέτει ακτινωτές ζάντες 19 και 17 ιντσών με ποιοτικά tubeless ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Metzeler Tourance.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB, με ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm και αμορτισέρ πίσω με μοχλικό, ενώ το ψαλίδι είναι αλουμινένιο.

Στα φρένα το Maverick διαθέτει δυο δίσκους μαργαρίτες στα 300 mm εμπρός με διπίστονες δαγκάνες Nissin συμβατικής τοποθέτησης, και έναν ακόμα δίσκο 240 mm πίσω. Το δικάναλο ABS διαθέτει τρεις επιλογές λειτουργίας, επιτρέποντας προσαρμογή της απόκρισης ανάλογα με το τερέν, ενώ στον εξοπλισμό προστέθηκε και σύστημα Traction Control με δυνατότητα απενεργοποίησης για off-road οδήγηση.

Ο δικύλινδρος εν σειρά, υγρόψυκτος και ψεκαστός 8βάλβιδος κινητήρας αποδίδει 47,35 hp και 4,58 kgm ροπής, στο μέγιστο όριο για οδήγηση και με Α2 δίππλωμα.

Το ρεζερβουάρ των 20 λίτρων προσφέρει μεγάλη αυτονομία, ενώ δύο είναι τα Riding Modes, Sport και Eco.

Η οθόνη των 5 ιντσών είναι πλέον έγχρωμη TFT, προσφέροντας μεγάλο όγκο πληροφορίας (ταχύμετρο, στροφόμετρο, σχέση κιβωτίου, στάθμη βενζίνης, trip computer, TPMS, κ.α.) και συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει ακόμα και πλοήγηση.

Οι σέλες αναβάτη-συνεπιβάτη είναι ξεχωριστές, με το ύψος σέλας αναβάτη να είναι αρκετά χαμηλά στα 820 mm, και με τον συνεπιβάτη να διαθέτει και χειρολαβές. Σημειώστε πως στον πλούσιο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων LED φώτα, σχάρα, χούφτες, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, ρυθμιζόμενη ζελατίνα σε 2 θέσεις, θύρες USB και 12V, και κάγκελα προστασίας. Το βάρος ανακοινώνεται στα 178 κιλά.

Η τιμή του αναβαθμισμένου Maverick βρίσκεται στα 5.995 ευρώ, και υπάρχει δυνατότητα επέκτασης εγγύησης στα 4 έτη.

Οι πρώτες παραλαβές έχουν ήδη εξαντληθεί. Επικοινωνήστε σήμερα με το δίκτυο συνεργατών KOVE της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. για να εξασφαλίσετε το δικό σας MAVERICK 510X από τις επόμενες διαθέσιμες παραλαβές.