Harley Davidson Livewire 2019 στην EICMA [video]

7/11/2018

To Project Live wire του 2014 ήταν το πρωτότυπο πάνω στο οποίο εξελίχθηκε το σημερινό Livewire, που θα βγει σε παραγωγή μέσα στο 2019. Η Harley είχε ταξιδέψει το Project Livewire σε πολλές χώρες για test ride, μαζεύοντας γνώμες και παρατηρήσεις που την βοήθησαν να εξελίξει το μοντέλο παραγωγής. Και μπορεί να αρχίσει να πωλείται μέσα στο 2019, μέχρι στιγμής όμως n Harley κρατάει τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά τουLivewire φυλαγμένα σε κλειδωμένο ντουλάπι.

Έτσι, δεν γνωρίζουμε την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα, ούτε την προβλεπόμενη αυτονομία. Τι γνωρίζουμε; Έχει ενσωματωμένο φορτιστή, ώστε να μπορεί να φορτίζει παντού χωρίς να χρειάζεται να κουβαλάς ξεχωριστό φορτιστή, και βρίσκεται στην θέση του “ρεζερβουάρ”.

Ανοίγεις το καπάκι και βλέπεις τις συνδέσεις. Κάτω από τον φορτιστή βρίσκεται η συστοιχία των μπαταριών, κι ακόμα πιο κάτω ο ηλεκτροκινητήρας. Κιβώτιο ταχυτήτων δεν υπάρχει, ο αναβάτης απλά θα ανοίγει το γκάζι. Για να υπάρχει κι ένας ήχος που κάτι να θυμίζει, τα γρανάζια του μειωτήρα ανάμεσα στον ηλεκτροκινητήρα και την τελική μετάδοση με τον ιμάντα είναι ειδικά σχεδιασμένα ώστε να παράγουν έναν ήχο που αυξάνει σε ένταση και οξύτητα όσο αυξάνεται η ταχύτητα, ως ακουστική επιβεβαίωση της ταχύτητας που κινείται η μοτοσυκλέτα.

Για την λειτουργία του Livewire θα υπάρχουν επτά διαφορετικά modes, προφανώς από πολύ οικονομικά σε κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας έως πιο γρήγορα που θα μειώνουν αντίστοιχα την οικονομία.

Οι αναρτήσεις του Livewireείναι ρυθμιζόμενες, από την Showa, τα φρένα της Brembo (με cornering ABS) και τα ελαστικά της Michelin, ενώ θα υπάρχει και traction control, κάτι λογικό καθώς η ροπή ενός ηλεκτροκινητήρα αποδίδεται στο μέγιστο από… μηδέν στροφές, μόλις ανοίξεις το γκάζι.

Το Livewire έχει σχεδιαστεί στο κέντρο εξέλιξης προϊόντων της Harley-Davidson στο Wisconsin, και θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιό της στο York της Pennsylvania. Θα είναι το πρώτο μιας σειράς ηλεκτρικών οχημάτων (έτσι τα αναφέρει, όχι ως μοτοσυκλέτες), που θα περιλαμβάνουν και μικρότερα δίτροχα.

Ακολουεί πλήρες φωτογραφικό υλικό στο gallery

Βασίλης Καραχάλιος

Δείτε εδώ όλο το video της παρουσίασης της Harley Davidson:

https://bit.ly/MOTO_665

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/3/2025

H κινέζικη Kamax έχει μικρή παρουσία και στην Ελλάδα, με κάποιους dealer να εισάγουν το CubPro 125 που είναι εξόφθαλμο αντίγραφο του Honda Super Cub 125, ενώ τώρα παρουσιάστηκε στην Ασία μια ενδιαφέρουσα Off-Rad έκδοση του παπιού της εταιρείας, που ονομάζεται Cub-X και φέρει πιο πρωτότυπο και φρέσκο στιλ από το CubPro.

Το Cub-X παρουσιάστηκε πρόσφατα σε έκθεση μοτοσυκλέτας στη Μαλαισία, ενώ εντυπωσίασε με το καλημέρα λόγω εμφάνισης. Ξεχωρίζει το ψηλό φτερό μπροστά, τα ελαστικά με τακούνια στους 17άρηδες τροχούς, τα οδοντωτά μαρσπιέ, η εξάτμιση που έχει κλίση προς τα πάνω, και το μονόσελο με τη μεγάλη σχάρα πίσω του -θα κυκλοφορήσει και με σέλα δυο ατόμων.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται smart key, full-led φώτα και ψηφιακή LCD οθόνη οργάνων με ένδειξη πίεσης ελαστικών TPMS, ενώ το Cub-X κυκλοφορεί σε δυο εκδόσεις, με CBS και ABS.

Στα τεχνικά χαρακτηριστικά του, ξεχωρίσαμε το χαμηλό βάρος των 112 κιλών, το κλασικά μικρό ρεζερβουάρ για παπί στα 3,8 λίτρα, τον μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα με ανάφλεξη Bosch και εκδόσεις 125 ή 150 κ.εκ., και το τετρατάχυτο κιβώτιο τύπου μύλος. Η σέλα έχει ύψος 780 mm, ενώ η απόδοση ανακοινώνεται στους 8,4 hp για το 125 και στους 9,65 hp για το 150.

Μένει να δούμε αν το Cub-X θα εισαχθεί και στην Ευρώπη.