Fantic Motor - Γκάμα ΜΧ 2023

Δίχρονα και τετράχρονα μοντέλα

Από τον

Κώστα Γκαζή

21/7/2022

H Fantic Motor παρουσίασε τη γκάμα των Motocross μοτοσυκλετών της για το 2023, που περιλαμβάνει δίχρονα και τετράχρονα μοντέλα στα 125, 250 και 450 κυβικά, με βελτιώσεις σε αρκετούς τομείς για τη νέα χρονιά.

Η ιταλική εταιρεία μπορεί να περηφανεύεται για τον τίτλο της κατηγορίας EMX250 του MXGP, αλλά και του τίτλου 125 Junior, ενώ όπως είναι φυσικό, μέσα από τους αγώνες κορυφαίου επιπέδου αντλεί πολύτιμη τεχνογνωσία για την εξέλιξη των μοτοσυκλετών της.

Η γκάμα ΜΧ 2023 της Fantic Motor περιλαμβάνει τα δίχρονα μοντέλα XX125 και ΧΧ250 κα τα τετράχρονα XXF250 και XXF450.

Περνώντας στις βελτιώσεις, ο πίσω άξονας είναι ξανασχεδιασμένος, ενώ νέο είναι το φιλτροκούτι για ευκολότερη πρόσβαση και σέρβις χωρίς εργαλεία, διαθέτοντας και νέο μέγεθος για καλύτερες επιδόσεις.

Νέα είναι και τα πλαστικά για ευκολότερη μετακίνηση του αναβάτη, νέα και η σέλα για μεγαλύτερη άνεση και ευκολία κινήσεων πάνω της, ενώ νέο είναι το ρεζερβουάρ των 8 λίτρων στο δίχρονο ΧΧ250.

Το πλαίσιο είναι δυο δοκών αλουμινίου, με βάρος μόλις 8 κιλών, ενώ οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις είναι της Kayaba και περιλαμβάνουν πιρούνι SSS (Speed Sensitive System) κλειστού φυσιγγίου και διαμέτρου 48 mm, με 300 mm διαδρομής, και μονό αμορτισέρ πίσω με διαδρομή 315 mm.

Δύο είναι οι χάρτες για τα ΜΧ μοντέλα, με τον αναβάτη να μπορεί να τους αλλάξει από έναν διακόπτη στο τιμόνι. Ο χάρτης με την ένδειξη “μαλακός / γλυκός (Soft)”, χαρίζει πιο γλυκιά απόδοση και προτείνεται για τερέν με μικρότερη πρόσφυση, ενώ ο σκληρός (Hard), προτείνεται για τερέν με μεγάλη πρόσφυση, αφήνοντας τους κινητήρες να… εκφραστούν ελεύθερα, απελευθερώνοντας τη μέγιστη απόδοση τους.

Όσον αφορά στα τετράχρονα XXF250 και XXF450, ο αναβάτης τους μπορεί να ρυθμίσει στο έπακρο την ανάφλεξη τους μέσω του Smartphone app WiGET, χρησιμοποιώντας είτε κάποιον από τους χάρτες που εξέλιξε η Fantic Racing, είτε δημιουργώντας τον δικό του, για να ταιριάξει η απόδοση σε κάθε τερέν και στις εκάστοτε καιρικές συνθήκες. Με το app μπορείτε επίσης να δείτε διαγνωστικές πληροφορίες, πληροφορίες για service, κ.α.

Και τα τετράχρονα ΜΧ διαθέτουν πλαίσιο δυο δοκών αλουμινίου, και πλήρως ρυθμιζόμενες KYB αναρτήσεις, με SSS πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ.

Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης αλλά και το Launch Control είναι στον στάνταρ εξοπλισμό στα δύο XXF, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως το XXF250 είναι το μόνο 4χρονο ΜΧ 250 αυτή τη στιγμή με ανεστραμμένη κεφαλή κινητήρα, με την είσοδο στο μπροστινό του μέρος, με οφέλη τόσο στην εισαγωγή όσο και στην κατανομή των μαζών.

Τέλος, στάνταρ είναι το τελικό τιτανίου, που ζυγίζει μόλις 1 κιλό.

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Νέα BMW F 900 XR και F 900 R 2025: Πλούσιος εξοπλισμός και μικρή μείωση βάρους

Η σειρά F είναι η πιο πλούσια σε προτάσεις για την BMW

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/11/2024

Όπως ήταν αναμενόμενο, η BMW ανανέωσε και τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς F, προχωρώντας τώρα στην αποκάλυψή τους, μετά τον απόηχο της EICMA. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός που έχουμε δει στο F900GS, στα 895 κυβικά που με προδιαγραφές Euro 5+ αποδίδει 105 ίππους και κατασκευάζεται από την Loncin.

Με στρόφαλο 270 μοιρών έχει έναν δυνατό μπάσο ήχο που ενισχύεται ακόμη περισσότερο αν προσθέσει κανείς το Akrapovič τελικό που αφαιρεί και 1,2 κιλά. Οι μοτοσυκλέτες είναι συνολικά τρία κιλά ελαφρύτερες, κυρίως από τις ελαφρύτερες κατά 1,8 κιλά ζάντες, ενώ άλλα 0,8 έχουν φύγει μόνο από την αλλαγή μπαταρίας με νέα πιο σύγχρονη. Συνολικά το R ζυγίζει 208 κιλά και το XR 216 ενώ δεν έχουν διαφορά στο σασμάν και την τελική μετάδοση.

Μαζί με τους τροχούς άλλαξε και το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που αποκτά πλήρεις ρυθμίσεις τώρα ενώ τα καλάμια είναι διαμέτρου 43mm με διαδρομή 135 στο R και 170 στο XR. Η θέση οδήγησης έχει ανέβει στα 835 και 845 με την sport σέλα διαφορετικά στα 760 με 775 αντίστοιχα για R και XR. Τα αεροδυναμικά έχουν αλλάξει στο XR για να βοηθήσουν στην σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες με πλευρικό άνεμο ενώ στον βασικό εξοπλισμό θα είναι οι χούφτες.

Σε μία παραλλαγή της συνηθισμένης πρακτικής της BMW που αν μπορούσαν θα χρέωναν και τον αέρα στα λάστιχα, ο βασικός εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος τώρα, παραμένει όμως ένα σημείο αναφοράς για να ξεκινήσεις να χτίζεις την μοτοσυκλέτα, με πακέτα που ειδικά στον τομέα των ηλεκτρονικών σου δίνουν πολλές επιλογές. Υπάρχει και μία νέα ζελατίνα, που ταιριάζει με εκείνους που θα προσθέσουν την σέλα με το μεγαλύτερο ύψος.

Το Headlight Pro έρχεται στον βασικό εξοπλισμό του F 900 XR που επίσης έχει στρατηγικά τοποθετημένη και USB-C ταχείας φόρτισης με την οθόνη να προσφέρει συνδεσιμότητα κινητού. Πίσω τα φώτα στοπ παραμένουν ενσωματωμένα μέσα στα φλας, όχι το ανάποδο, αλλά η μοναδικότητα στα φώτα είναι εμπρός καθώς προσφέρουν προσαρμοσμένη δέσμη ανάλογα με την κλίση, όπως συναντά κανείς στην μεγαλύτερη κατηγορία, πάνω από τα 1000 κυβικά. Όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με πάνω από δέκα χιλιόμετρα και πλαγιάσει πάνω από δέκα μοίρες, τότε ενεργοποιούνται τα πρόσθετα LED ενισχύοντας την δέσμη στο εσωτερικό της στροφής το οποίο καλύπτουν πλήρως έως και τις 25 μοίρες κλίση.

Η γεωμετρία θέσης οδήγησης στο R έχει αλλάξει και έχει γίνει πιο σκυφτή με το τιμόνι να φεύγει περισσότερο μπροστά και ταυτόχρονα τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα πίσω. Εκτός από την πιο street τοποθέτηση του αναβάτη αλλάζει και η φόρτιση του εμπρός τροχού, ιδιαίτερα στην δυνατή επιβράδυνση πριν την είσοδο.

Σε τρεις διαφορετικούς χρωματισμούς τα νέα BMW F900 R και F900 XR αναμένονται σύντομα να γίνουν διαθέσιμα.

Δείτε τα νέα R και XR της σειράς F με κάθε λεπτομέρεια: