Επιστρέφει το DAXάκι της Honda

Ο θρύλος των Λυκείων
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/10/2019

Το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine έχει πάντα πληροφορίες μέσα από τα εργοστάσια της χώρας του και πολλές φορές αυτές οι πληροφορίες για νέα μοντέλα δεν προέρχονται από δημοσιογραφική έρευνα αλλά τις δίνουν οι ίδιες οι εταιρείες για να σφυγμομετρήσουν τις αντιδράσεις του κοινού και να καθορίσουν το μέγεθος τις αρχικής παραγωγής. Ως τέτοια πρέπει να αξιολογηθεί και η πληροφορία πως η Honda ετοιμάζει καινούριο DAX.

Η σκέψη της Honda είναι απόλυτα λογική, αν λάβουμε υπόψη μας την πολύ καλή εμπορική πορεία που έχουν έως τώρα τα καινούρια Super Cub 125 και Ζ125. Η δημιουργία αυτής της premium neo-retro κατηγορίας μικρών δικύκλων που παίζουν με τις ευαίσθητες χορδές των παιδικών μας χρόνων, φαίνεται πως θα έχει συνέχεια με την εμφάνιση του νέου DAX. Το DAX πρωτοεμφανίστηκε το 1969 και ήταν ο μεγάλος αδερφός του "Μπόμπου" για όσους ήθελαν ένα μικρό σε μέγεθος μοτοσυκλετάκι, αλλά ταυτόχρονα να μπορεί να καλύψει μεγαλύτερες αποστάσεις και να έχει περισσότερη άνεση. Έτσι ενώ τα Ζετάκια ήταν 50 κυβικά, τα DAX ήταν διαθέσιμα σε τέσσερις διαφορετικούς κυβισμούς (50cc, 70cc, 90cc, 110cc) και είχαν ημι-αυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων ή κανονικό συμπλέκτη και κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Ο λόγος που η Honda πρόσφερε τόσες πολλές επιλογές, είχε να κάνει με την νομοθεσία και τις εμπορικές ιδιαιτερότητες κάθε χώρας.

Σε κάποιες χώρες το DAX έβγαζε κανονικά πινακίδες και σε κάποιες άλλες ήταν απλώς ένα μικρό όχημα ελευθέρου χρόνου. Αντίστοιχος πλουραλισμός υπάρχει και στην ονοματολογία που χρησιμοποιούσε η Honda για το DAX σε κάθε χώρα, όπου συναντάται ως CT ή ST. Στη χώρα μας τα DAX έγιναν “θρύλος” λόγω της παράνομης οδήγησής τους από πιτσιρικάδες 16-17 ετών που είχαν δίπλωμα (αν είχαν…) για 50άρι και οδηγούσαν τα DAX των 70 κυβικών. Επίσης πολλοί κινητήρες 70 κυβικών από DAX με το τριτάχυτο ημί-αυτόματο κιβώτιο βρέθηκαν σε 50άρια παπιά και πολλοί κινητήρες 90 και 110 κυβικών με τον κανονικό συμπλέκτη και το τετρατάχυτο κιβώτιο βρέθηκαν σε Μπόμπους (σ.σ. τα Γοριλάκια ήταν τετρατάχυτα με συμπλέκτη από το εργοστασιο). Με τον σημερινό Z125 να βασίζεται στο MSX125 και να έχει ουσιαστικά το ίδιο μέγεθος που είχαν τα DAX, μένει να δούμε αν η Honda θα φτιάξει ένα καινούριο στρατζαριστό πλαίσιο για το νέο DAX, που ήταν άλλωστε και το σήμα κατατεθέν του.

 

EICMA 2024: Morbidelli T352X - Κομψό δικύλινδρο μικρό Crossover [VIDEO]

Με τροχούς 19 και 17 ιντσών, ABS & TCS, και έγχρωμη TFT οθόνη σε μορφή Roadbook
Morbidelli T352X
Από το

motomag

14/11/2024

Η Morbidelli παρουσίασε στην Έκθεση EICMA το μικρό Adventure T352X, με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 349,2 κ.εκ απόδοσης 40,9 hp, και με πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού. Παρόλο τώρα που δείχνει αρκούντως "πολεμικό" σε On-Off εμφάνιση -δείτε ελαστικά, ποδιά, χούφτες, κ.α.-, οι μικρές διαδρομές των αναρτήσεων του το κατατάσσουν στα ψηλά Crossover μοντέλα μικρού / μικρομεσαίου κυβισμού.

Το T352X αποτελεί τον μικρό αδερφό του T502X. Διαθέτει τετράχρονο, υγρόψυκτο, 8βαάλβιδο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 349,2 κ.εκ με ηλεκτρονικό ψεκασμό, αποδίδει 40.9 ίππους (μόλις 6 λιγότερους από το T502X) στις 8.500σ.α.λ. με ροπή 3,21 kgm στις 8.500 στροφές ανά λεπτό, ενώ διαθέτει 6τάχυτο κιβώτιο και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης. 

Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε μπροστά ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι διαμέτρου 41mm και διαδρομής 160mm, ενώ πίσω φοράει monoshock ανάρτηση με ρύθμιση προφόρτισης και ανάλογη διαδρομή.

Στα φρένα μπροστά βρίσκουμε έναν δίσκο τύπου μαργαρίτα των 300mm με τετραπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω έχουμε έναν ακόμη δίσκο στα 240mm με μονοπίστονη δαγκάνα. Το δικάναλο ABS είναι της Bosch και μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και Traction Control που επίσης μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Οι τροχοί των 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω είναι ακτινωτοί με Tubeless ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli STR, διαστάσεων 110/80 και 150/60. Το ύψος σέλας είναι στα 820mm, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 18 λίτρων. Το βάρος της μοτοσυκλέτας άνευ υγρών ανακοινώνεται στα 180 κιλά. 

Morbidelli T352X

Εντυπωσιακή είναι η κάθετα τοποθετημένη έγχρωμη TFT οθόνη των 7 ιντσών που θέλει να θυμίζει Roadbook βγαλμένο από τους αγώνες Rally. Η οθόνη διαθέτει συνδεσιμότητα πολυμέσων με το σύστημα Morbidelli Connect και προβολή πλοήγησης. Στις ενδείξεις της περιλαμβάνονται η πίεση ελαστικών, τα επιλέξιμα Riding modes, στροφόμετρο, ταχύμετρο, θερμοκρασία περιβάλλοντος, ολικός-μερικός χιλιομετρητής, ρολόι στάθμη καυσίμου, κ.α. 

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και θύρα USB που βρίσκεται κάτω από την οθόνη, φωτιζόμενοι διακόπτες, χούφτες στο τιμόνι, μικρή αλουμινένια ποδιά, προστατευτικό ψυγείου, ρυθμιζόμενη ζελατίνα καθ’ ύψος, προστατευτικά πλαϊνά κάγκελα, LED φωτιστικά σώματα, ενσωματωμένες χειρολαβές με σχάρα και αφαιρούμενα λάστιχα στα μαρσπιε του αναβάτη.

Ετικέτες