EICMA 2023: MBP T502X - Σύγχρονος σχεδιασμός και πλούσιος εξοπλισμός

Για διπλώματα Α2 και όχι μόνο, σε μία κατηγορία με ολοένα αυξανόμενο ανταγωνισμό
motomagEICMA 2023: MBP T502X – Σύγχρονος σχεδιασμός και πλούσιος εξοπλισμός
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

9/11/2023

Η MBP (Moto Bologna Passione), που δημιουργήθηκε το 2022 από το Keeway Group, παρουσίασε μία νέα μοτοσυκλέτα για την μεσαία κατηγορία κυβισμού, με διαφορετική σχεδίαση από τα συνηθισμένα, καθώς το ρύγχος από το μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας λάμπει δια της απουσίας του.

Ο κινητήρας του T502X είναι υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά 486 κυβικών με μέγιστη απόδοση 47,6 ίππων στις 8.500 στροφές και 4,38 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.750 στροφές. Οι αριθμοί αυτοί το καθιστούν ικανό να οδηγηθεί και από κατόχους διπλώματος Α2, ενώ η τελική ταχύτητα που ανακοινώνει η εταιρεία φτάνει τα 160 χ.α.ω.

EICMA 2023: MBP T502X – Σύγχρονος σχεδιασμός και πλούσιο εξοπλισμός

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι διαδρομής 180 χιλιοστών και μονό αμορτισέρ πίσω με 170 χιλιοστά διαδρομής, το οποίο ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση. Η MBP έχει υιοθετήσει επώνυμες λύσεις για τα φρένα, καθώς το T502X εξοπλίζεται με δύο δίσκους 300 χιλιοστών με ακτινικές δαγκάνες μπροστά και έναν 240 χιλιοστών πίσω, που προέρχονται από την J.Juan – θυγατρική πλέον της Brembo. Το δικάναλο ABS ανήκει φυσικά στον βασικό εξοπλισμό.

Οι τροχοί των 19 και 17 ιντσών, έχουν τις ακτίνες “δεμένες” στο εξωτερικό μέρος της στεφάνης επιτρέποντας τη χρήση tubeless ελαστικών, στοιχείο που λείπει και από μοτοσυκλέτες μεγαλύτερου κυβισμού. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Pirelli Scorpion Rally STR με διαστάσεις 110/80-19 και 150/70-17 μπροστά και πίσω, αντίστοιχα.

EICMA 2023: MBP T502X – Σύγχρονος σχεδιασμός και πλούσιο εξοπλισμός

Το ρεζερβουάρ είναι 16 λίτρων, ενώ το ονομαστικό βάρος δεν ξεφεύγει πολύ από τα δεδομένα της κατηγορίας, καθώς ανακοινώνεται στα 195 στεγνά κιλά.

Όπως βλέπουμε το T502X ακολουθεί την νέα τάση που θέλει να μην υπάρχει ρύγχος στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας, την οποία έχουμε αρχίσει να βλέπουμε σε αρκετά νέα μοντέλα, όπως για παράδειγμα στο SVT 650X της QJMOTOR αλλά και στο ολοκαίνουργιο NX500 της Honda. Η σέλα δύο ατόμων είναι ενιαία με ένα σκαλοπάτι να χωρίζει τον αναβάτη από τον συνεπιβάτη, προσφέροντας και ένα είδος στήριξης στη μέση του αναβάτη, ενώ έχει εξωτερικές ραφές για μία πιο σπορ νότα. Τα DRL φώτα αποτελούνται από μία γραμμή σε σχήμα μπούμερανγκ, ενώ από κάτω της βρίσκονται οι δύο LED προβολείς που θυμίζουν προβολάκια ομίχλης. Η καλοσχεδιασμένη εξάτμιση είναι ψηλά τοποθετημένη για μεγαλύτερες δυνατότητες στην εκτός δρόμου οδήγηση.

EICMA 2023: MBP T502X – Σύγχρονος σχεδιασμός και πλούσιο εξοπλισμός

Στον βασικό εξοπλισμό του T502X περιλαμβάνονται φιμέ ρυθμιζόμενη ζελατίνα, προστατευτικά κάγκελα και κάλυμμα ψυγείου, χούφτες, full LED φωτιστικά σώματα, πλαστική ποδιά κινητήρα, έγχρωμη TFT οθόνη κάθετα τοποθετημένη, σχάρα στο ίδιο επίπεδο με την σέλα για ευκολότερο φόρτωμα και ενσωματωμένες χειρολαβές συνεπιβάτη και φωτιζόμενοι διακόπτες.

EICMA 2023: MBP T502X – Σύγχρονος σχεδιασμός και πλούσιο εξοπλισμόςEICMA 2023: MBP T502X – Σύγχρονος σχεδιασμός και πλούσιο εξοπλισμόςEICMA 2023: MBP T502X – Σύγχρονος σχεδιασμός και πλούσιος εξοπλισμός

 

Ετικέτες

EICMA 2024: Moto Guzzi V7 Sport - Επιστρέφει με Euro5+ κινητήρα

Με νέο ανεστραμμένο πιρούνι, Ride-by-wire και βελτιωμένη απόδοση ισχύος κατά 4%
Moto Guzzi V7 Sport
Από το

motomag

6/11/2024

Για το 2025 ο γνωστός αερόψυκτος εγκάρσια τοποθετημένος V-twin κινητήρας της Guzzi δέχθηκε τις απαραίτητες αλλαγές, πληρώντας πλέον τις Euro 5+ προδιαγραφές, ενώ στην γκάμα των V7 για το 2025 έχουμε επιστροφή του V7 Sport.

To Moto Guzzi V7 αριθμεί τα 57 έτη από τότε που κυκλοφόρησε το πρώτο μοντέλο το 1967, διατηρώντας πάντα έναν εμβληματικό και διαχρονικό χαρακτήρα. Το 2025 κάνει πάλι την εμφάνισή του η έκδοση Sport που έχει τα πιο “ανήσυχα” γονίδια, και φέρει τον τίτλο του πιο τεχνολογικά προηγμένου μοντέλου της οικογένειας.

Το V7 Sport του 2025 έχει δεχθεί νέο ανεστραμμένο πιρούνι, δύο δίσκους μπροστά αντί του ενός που είχε, Riding modes με Sport ρυθμίσεις, Cornering ABS, ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού Ride-by-Wire πολλαπλών χαρτών, Cruise Control και αυξημένη απόδοση ισχύος κατά 4% δημιουργώντας μια πιο ισχυρή και ομαλή καμπύλη σε όλες τις συνθήκες.

V7 Sport

Το μεταλλικό ρεζερβουάρ καυσίμου 21 λίτρων, είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία του, αναδεικνύοντας τις μεγαλοπρεπείς κυλινδροκεφαλές του V-twin κινητήρα των 90°. Νέα είναι τα σχέδια που κοσμούν τα πλαϊνά καπάκια, το πίσω φτερό έχει γίνει πιο κοντό δίνοντας μια πιο κομψή επιθετική εμφάνιση και σε συνδυασμό με τα πιο μαζεμένα σε διαστάσεις τελικά εξάτμισης, συνθέτουν μια εικόνα σπορ διαθέσεων. Ίδιο μένει σχηματικά το μονό σχεδόν στρόγγυλο όργανο με μια LCD οθόνη που φέρουν όλες οι εκδόσεις της V7 σειράς, ενώ διαθέτει δείκτη στάθμης καυσίμου και επιλογή Cruise Control (όπως και όλη η σειρά V7).

V7 Sport

To νέο V7 Sport, ξεχωρίζει για τα ειδικά φινιρίσματα του, συμπεριλαμβανομένων των πρόσφατα σχεδιασμένων τροχών από χυτό αλουμίνιο, τους καθρέφτες στυλ Café Racer τοποθετημένους στα αντίβαρα, τις αλουμινένιες πλάκες που βρίσκονται πάνω στα πλαϊνά αναγράφοντας το όνομα του μοντέλου και μια σέλα κόσμημα με κόκκινες ραφές.

Ο πιο ισχυρός κινητήρας στην ιστορία του μοντέλου εναρμονίζεται με τα νέα πρότυπα των Euro 5+ προδιαγραφών έχοντας ταυτόχρονα ανεβασμένη ισχύς από τους 65 ίππους στις 6,800σ.α.λ στους 67,3 στις 6,900 στροφές ανά λεπτό. Παράλληλα η ροπή έχει αυξηθεί από τα 7,44kg.m στις 5.000σ.α.λ σε 8,0kg.m στις 4.400σ.α.λ., με το 95% της ροπής να είναι διαθέσιμο στις 3.500 στροφές ανά λεπτό. Τα προγράμματα οδήγησης είναι δύο, ROAD και RAIN που είναι διαθέσιμα σε όλα τα μοντέλα, ενώ η λειτουργία SPORT έχει αναπτυχθεί ειδικά για το V7 Sport.

Κάθε πρόγραμμα οδήγησης έχει συγκεκριμένες βαθμονομήσεις για το MGCT (Moto Guzzi Traction Control), το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί. 

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών ABS είναι δικάναλο της Continental χωρίς τη δυνατότητα απενεργοποίησης. Η επιλογή της Road λειτουργίας έχει μειωμένο έλεγχο πρόσφυσης MGCT με προοδευτική απόκριση γκαζιού, ενώ επιλέγοντας το Rain, μεγιστοποιεί το επίπεδο ευαισθησίας του MGCT έχοντας πιο ήπια απόκριση γκαζιού, το πρόγραμμα οδήγησης SPORT (μόνο στο V7 Sport) περιλαμβάνει έναν χάρτη με δυναμική απόκριση του γκαζιού, καθώς επεμβαίνει ελάχιστα στον πίσω τροχό το Traction control προσφέροντας στιγμές ευχαρίστησης σε ολισθηρές διαδρομές. Επίσης, το νέο V7 Sport έχει βελτιωμένο σύστημα πέδησης διαθέτοντας μπροστά δύο δίσκους των 320mm με τετραέμβολες ακτινικές δαγκάνες της Brembo.

Ετικέτες