EICMA 2022: Yamaha Tracer 7 & Tracer 7 GT

TFT οθόνη οργάνων, βελτιώσεις σε φρένα και αναρτήσεις
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2022

Τα δυο μοντέλα της οικογένειας Tracer 7 παρουσιάζονται βελτιωμένα για το 2023, με νέα έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων 5 ιντσών, και βελτιώσεις σε φρένα και αναρτήσεις.

Τα Tracer 7 & Tracer 7 GT είναι τα φιλικά και πιο προσιτά Tracer της ιαπωνικής εταιρείας, με τον δικύλινδρο EU5 CP2 δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 690 κ.εκ. της φίρμας. Για το 2022 δέχονται σειρά αναβαθμίσεων που τα εκσυγχρονίζει και τα βελτιώνει.

TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα

Αμφότερες οι μοτοσυκλέτες έχουν πλέον έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων με συνδεσιμότητα, την ίδια οθόνη που φόρεσε η Yamaha και στο MT-07 του 2023, με δυο διαφορετικές απεικονίσεις ενδείξεων, την Touring και την Street.

Η συνδεσιμότητα παρέχει δυνατότητες τηλεφωνίας, email και μηνυμάτων, ενώ νέοι και πιο εργονομικοί είναι οι διακόπτες στο τιμόνι.

Βελτιωμένα φρένα και αναρτήσεις

Νέες είναι οι ρυθμίσεις στο πιρούνι, και νέα τα δυο μεγαλύτερα δισκόφρενα των 298 mm μπροστά, με βελτιωμένη απόδοση και αίσθηση.

Πέρα από τις παραπάνω αναβαθμίσεις, ας δούμε τι παραπάνω προσφέρει το Tracer 7 GT, όσον αφορά στον έξτρα εξοπλισμό του.

Πλαϊνές σκληρές βαλίτσες 20 λίτρων

Με ενδιάμεση χωρητικότητα για μικρά ταξίδια και αστική χρήση, είναι διαθέσιμες σε διάφορα χρώματα.

Ψηλότερη ζελατίνα

Η ζελατίνα του φαίρινγκ είναι 92 mm ψηλότερη και 70 mm φαρδύτερη από της βασικής έκδοσης, χαρίζοντας βελτιωμένη προστασία από τα στοιχεία της φύσης.

Άνετη σέλα

Ειδικά σχεδιασμένη σέλα για μεγαλύτερη άνεση των επιβαινόντων, με διαφορετική πυκνότητα αφρώδους σε διάφορες ζώνες, με κάλυμμα διπλού υλικού και ραφή που κάνει αντίθεση, μαζί με λογότυπο Tracer.

Πλαϊνά Tank Pads

Τα πλαϊνά tank pads προσφέρουν βελτιωμένο κράτημα του αναβάτη, ενώ παράλληλα προστατεύουν το ρεζερβουάρ από γρατζουνιές.

Πίσω σχάρα

Η πίσω σχάρα είναι στάνταρ στο Tracer 7 GT, ενώ πέρα από τη χρηστικότητα της, παρέχει και καλύτερη στήριξη στον συνεπιβάτη.

Χρώματα

Το Tracer 7 θα γίνει διαθέσιμο σε Midnight Black, Icon Performance και Redline.

Αντίστοιχα, το Tracer 7 GT θα γίνει διαθέσιμο σε Icon Performance, Phantom Blue και Midnight Black με ειδικά GT γραφικά.

Τιμή και διαθεσιμότητα

Για την ώρα η Yamaha δεν μας δίνει ούτε τη μία, ούτε την άλλη.

Επίσημα αξεσουάρ

Η Yamaha διαθέτει μια εκτενή σειρά επίσημων αξεσουάρ για τα 2 μοντέλα της σειράς, αλλά και συνδυασμούς αυτών σε κιτ.

Honda GB500 - Οι Ιάπωνες κατοχύρωσαν το όνομα

Το έδαφος προετοιμάζεται για τον μεγάλο αδελφό του -ευρωπαϊκού πλέον- GB350
Honda GB500
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/11/2024

Το νέο μικρό Modern classic GB350S που κάνει καριέρα στην Ινδία επιστρέφει πλέον και στην ευρωπαϊκή αγορά με λιτό design και έναν αερόψυκτο κινητήρα με 20,8 ίππους, με δυνατότητα να οδηγείται και από κατόχους Α2 κατηγορίας διπλώματος. Κι όπως φαίνεται, σε λίγο καιρό θα έχει και έναν μεγάλο αδελφό να του κάνει παρέα.

Δεν πέρασαν πολλές μέρες αφότου η Honda παρουσίασε το νέο retro GB350S στην EICMA, το πρώτο βήμα της μοτοσυκλέτας για την καριέρα της στην Ευρώπη, και η ιαπωνική εταιρεία κατοχύρωσε το όνομα GB500, με την προοπτική του μεγάλου αδελφού να έχει ακόμα πιο ευοίωνες πιθανότητες πωλήσεων στην Α2 κατηγορία, αφού με το ίδιο δίπλωμα θα οδηγείς μοτοσυκλέτα με πολύ καλύτερες επιδόσεις από το 350.

Το GB 500 κατοχυρώθηκε ως εμπορικό σήμα για μοτοσυκλέτες και ανταλλακτικά από τη Honda στις 12 Νοεμβρίου 2024 στο Γραφείο Ευρεσιτεχνιών και Εμπορικών Σημάτων των Ηνωμένων Πολιτειών (USPTO) και στις 14 Νοεμβρίου 2024 στο Γραφείο Πνευματικής Ιδιοκτησίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EUIPO). Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι θα δούμε σίγουρα ένα νέο Honda GB500, αλλά η Honda μόνο και μόνο όταν προβαίνει σε τέτοιες κινήσεις, τις υλοποιεί κιόλας, ειδικά αν η "Honda Motor Co., Ltd., Tokyo, Japan" έχει κατοχυρώσει επίσημα το όνομα του μοντέλου. Αντίστοιχη περίπτωση τώρα τελευταία ήταν και εκείνη με το ηλεκτρικό EV Fun, με τη Honda να είχε κατοχυρώσει τα ανάλογα σχεδιαγράμματα  με το υποτιθέμενο όνομα CB1000R Electric.

Το επερχόμενο GB500 ήταν κοινό μυστικό από τις αρχές του 2024 στον ιαπωνικό τύπο, όπως είχαμε αναφέρει και σε παλαιότερο άρθρο.

Ένα πρώτο ερώτημα είναι αν το νέο GB500 θα εξοπλιστεί με δικύλινδρο κινητήρα πατώντας στα χνάρια του CL500 ή με κάποιον μονοκύλινδρο.

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να φέρει δικάναλο ABS -υποχρεωτικό λόγω Euro 5 προδιαγραφών-, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση και κιβώτιο 5 σχέσεων. Το πλαίσιο θα είναι ατσάλινο μονής ραχοκοκαλιάς με διπλούς σωλήνες στο κάτω μέρος, ενώ στα φρένα θα έχουμε δισκόφρενα εμπρός-πίσω. Οι αναρτήσεις θα απαρτίζονται από συμβατικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ, ενώ το πιθανότερο είναι να μην έχουμε αλλαγή στην οθόνη οργάνων, σε σχέση με τη στρογγυλή του GB350 με τις αναλογικές ενδείξεις ταχύμετρου και τη δεύτερη, μικρή, ένθετη ψηφιακή οθόνη. Τα φωτιστικά σώματα θα είναι τεχνολογίας LED και η μοτοσυκλέτα θα φέρει σύστημα Emergency Stop Signal (ESS). Μένει να δούμε αν η Honda προχωρήσει σε αναβάθμιση εξοπλισμού στο 500, με προσθήκη Traction Control, κ.α.

Ετικέτες