Brixton: Νέα εταιρία στην Ελλάδα!

Προσιτές μοτοσυκλέτες με επώνυμο κινητήρα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/12/2016

Η Brixton, μία νέα εταιρία με προσιτές νεορετρό μοτοσυκλέτες, θα είναι πολύ σύντομα διαθέσιμη στην Ελληνική αγορά, σε πραγματικά χαμηλή τιμή!

Πρόκειται για μία ολοκαίνουρια μάρκα του Αυστριακού γκρουπ KSR MOTO, γνωστό παλιότερα –και στην χώρα μας- ως GENERIC. Το 2016 λανσάρισαν στην Ευρωπαϊκή αγορά μία νέα μάρκα, την Brixton, που αυτή την στιγμή έχει το BX 125 με κινητήρα που ακολουθεί πιστά την Suzuki, και πιο συγκεκριμένα με βάση το παλιό καλό GN που έχει αποδείξει την αξιοπιστία του πολλά χρόνια τώρα. Με Euro 4 προδιαγραφές και πλούσιο εξοπλισμό για τα δεδομένα της κατηγορίας και της τιμής, το Brixton BX 125 θα ήταν απλά μία τίμια πρόταση, αν δεν ξεχώριζε τόσο πολύ με την εμφάνιση και τον άψογο σχεδιασμό! Επιπρόσθετα είναι εξαιρετικά ευκολοδήγητο, όπως φάνηκε με μία πολύ πρώιμη ματιά που πήραμε, πριν ακόμα οι πρώτες μοτοσυκλέτες έχουν τις δικές τους πινακίδες, όμως ας πάρουμε τα πράγματα από λίγο πιο πίσω, από την EICMA για να δούμε πώς έφτασαν τα Brixton στην Ελλάδα και μία όμορφη συγκυρία με το MOTO!

Διαβάζετε στο τεύχος που κυκλοφορεί, για τις κινήσεις των μεγάλων κατασκευαστών την φετινή χρονιά και την αίσθηση του μέλλοντος, όπως το αποτυπώσαμε στην φετινή EICMA. Κάθε χρονιά ο επισκέπτης βλέπει μικρές εταιρίες και πολλούς Κινέζους κατασκευαστές, αλλά φέτος ήταν λιγότεροι από ποτέ. Λιγότεροι αλλά σοβαρότεροι. Το MOTO ξεχώρισε ανάμεσα στις άγνωστες νέες μάρκες, μία καινούρια, ένα μικρό περίπτερο φτιαγμένο από container, με μία πανέμορφη custom μοτοσυκλέτα.. Μιλήσαμε με τον εκπρόσωπο της εταιρίας σχετικά με τον σχεδιασμό του και πήραμε το καλοσχεδιασμένο φυλλάδιο που περήφανα έγραφε “Since 2016” (!) βγάζοντας μερικές φωτογραφίες με σκοπό να το δείξουμε κάποια στιγμή, με την επισήμανση: «Θα ήταν ιδανικό για την Ελλάδα..»

η παρουσία τους στην EICMA, φωτό: περιοδικό MOTO

Οι μέρες πέρασαν, ο φόρτος εργασίας για την έκδοση του παρόν τεύχους ήταν μεγάλος και το φυλλάδιο του Brixton παρέμενε στο γραφείο για να γίνει κάποια στιγμή ένα μικρό αφιέρωμα. Φανταστείτε λοιπόν την ευχάριστη έκπληξή μας όταν λίγες μέρες πριν, καθώς επιστρέφουμε το Versys 650 στην Teomoto -το είχαμε ξανά μαζί μας για συγκριτικό με  Tracer 700 (σε επόμενο τεύχος) πέφτουμε πάνω στο Brixton BX 125! Κάποιος μας είχε προλάβει!

Εμείς το είχαμε ξεχωρίσει στην EICMA, στην TEOMOTO όμως είχαν ήδη προβεί σε παραγγελία!

 

Οι Brixton είναι ήδη εδώ, στις εγκαταστάσεις της αντιπροσωπείας, και σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα θα είναι διαθέσιμες για test rides αλλά και παραγγελίες.

Οι Αυστριακοί έχουν κάνει κάτι πολύ έξυπνο: Ακολούθησαν την τρέλα των custom ανά τον κόσμο που βασίζονται στα Suzuki GN, και έφτιαξαν μία ευκολοδήγητη μοτοσυκλέτα, όπως φάνηκε αρχικά, με καταπληκτική εμφάνιση και προσεγμένες λεπτομέρειες. Από τον λαιμό της εξάτμισης, μέχρι την βαφή και τα LED φώτα και φλας -που παραμένουν όμως ρετρό στην όψη, την εκπληκτική σέλα και το φαρδύ τιμόνι, το πρώτο της Brixton δείχνει σαν να έχει πάνω του πολύ σκέψη. Λεπτομέρεια: Δίπλα στα όμορφα όργανα, έχει καμουφλαρισμένη μία θύρα usb ενώ το ίδιο το όνομα της μάρκας του δίνει έναν άλλο αέρα, βρετανικό. Το Brixton είναι συνοικία του Λονδίνο, υπάρχει ως μάρκα ρούχων και γενικότερα από τον ήχο της λέξης μέχρι τον τρόπο που το έγραψαν, ο σκοπός ήταν να εξυπηρετήσουν ένα πολύ συγκεκριμένο στιλ, που έχει καθαρά βρετανικές ρίζες όπως έχουμε αναλύσει πολλές φορές και στο περιοδικό.

η παρουσία της KSR στην EICMA, φωτό: περιοδικό MOTO

Το στιλ είναι άλλωστε και το σήμα κατατεθέν του BX 125. Αν το δεις σαν μικρή μοτοσυκλέτα, τότε ο κυβισμός του θα σου φανεί μικρός, όμως για εμάς εδώ είναι άλλος ο ρόλος που μπορεί να παίξει το BX, αν το δεις ως ένα πρώτης τάξης αντικαταστάτη του παπιού! Με τις προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Ένωσης να γίνονται ολοένα και πιο αυστηρές, τα παπιά που κατασκευάζονται για την Ασία δεν έχουν λόγο να υιοθετήσουν τις ακριβές αλλαγές που απαιτούνται. Μονάχα οι ελληνικές αντιπροσωπείες πιέζουν τις εταιρίες για Euro 4 παπιά, καθώς σε ολόκληρη την υπόλοιπη Ευρώπη είναι ένα είδος μοτοσυκλέτας που ποτέ δεν ευδοκίμησε. Αν η ελληνική αγορά είχε σήμερα το μέγεθος που διατηρούσε προ κρίσης, τότε θα βλέπαμε σίγουρα μοντέλα φτιαγμένα ειδικά για εμάς, όμως τώρα λίγα είναι τα παπιά που περνούν τις προδιαγραφές και πλησιάζουν σε τιμή μία μοτοσυκλέτα όπως το BX… Επιπρόσθετα η αντίληψη της κοινωνίας για τους δύο  τροχούς έχει αλλάξει και παρά την οικονομική κρίση, εξακολουθεί να έχει σημασία με τι κυκλοφορείς. Δεν υπάρχουν πολλά δίτροχα που δίνοντας 2.500 Ευρώ να φαίνεται ότι το κάνεις από άποψη για την εμφάνιση και το στιλ και όχι από ανάγκη! Το Brixton αναμένεται να μην ξεπερνά αυτή την τιμή, την στιγμή που διώχνει την συζήτηση από το οικονομικό θέμα και την στρέφει στην έκφραση και το στιλ, μπορείς να πεις «το παίρνω από άποψη» και να το εννοείς και να έχεις και δίκιο.

Σαν πρώτη, πολύ σύντομη βόλτα και πριν έρθει η κανονική δοκιμή, αυτό που παρατηρείς κατευθείαν, είναι το πολύ φαρδύ τιμόνι. Επειδή η μοτοσυκλέτα είναι εξαιρετικά ελαφριά και το τιμόνι δημιουργεί δυνατό μοχλό, στα πρώτα μέτρα μπορεί να κινηθείς «σαν το ψάρι» μέχρι συνειδητοποιήσεις ότι θέλει την μισή δύναμη. Από εκεί και πέρα οι ταχύτητες κουμπώνουν ικανοποιητικά και φρένα και αναρτήσεις έδειξαν ότι ανταποκρίνονται απόλυτα στις καθημερινές ανάγκες. Αν καίει όσο και το Suzuki GN, που είχε πολύ χαμηλή κατανάλωση, τότε το ΒΧ θα είναι πράγματι μία πολύ καλή πρόταση για την ελληνική αγορά!

Η Brixton ετοιμάζει δύο ακόμα εκδόσεις, ένα Scramber κι ένα Café Racer, και λίγο αργότερα και μοντέλα με μεγαλύτερο κυβισμό την στιγμή που μετά την EICMA δεν προλαβαίνει τις παραγγελίες. Ήδη έχει διαθέσει 4.000 μοτοσυκλέτες στοιχείο που δείχνει ότι έχει πιάσει το νόημα των ημερών με την επιτηδευμένη εμφάνιση του BX 125. Βασισμένο σε επώνυμο κινητήρα με πλούσιο εξοπλισμό και πολύ χαμηλή τιμή, το Brixton BX 125 δεν φαίνεται να είναι μία απλή λύση ανάγκης στην καθημερινή μετακίνηση, και ίσως να μπορεί να γίνει κάτι πολύ περισσότερο!

EICMA 2024: Zontes 703R - Το γυμνό της οικογενείας 703 

Δίπλα στο Adventure ZT 703F και στο Supersport 703RR
Zontes 703 R
Από το

motomag

13/11/2024

Στα πλαίσια της EICMA 2024 παρουσιάστηκε και η έκδοση 703R που έρχεται να συμπληρώσει το πάζλ της νέας οικογένειας 703 της Zontes που ξεχωρίζουν από τους ροπάτους τρικύλινδρους κινητήρες. Σημειώστε πως σύντομα έρχεται κοντά μας και Crossover έκδοση που θα ακούει στο όνομα 703T -και παρουσιάστηκε επίσης στην EICMA φέτος- με στόχο να αποτελέσει το αντίπαλο δέος στο Yamaha Tracer.

Στην Έκθεση EICMA εμφανίστηκε ο τρίτος και πιο ανήσυχος αδερφός των τρικύλινδρων Zontes, το 703 R Naked. Αρχικά είχε παρουσιαστεί ο πιο περιπετειώδης χαρακτήρας της οικογενείας που ακούει στο όνομα ZT 703F και το Supersport 703RR, ενώ στο ΜΟΤΟ έχουμε οδηγήσει και τα δυο αυτά μοντέλα στην επίσκεψή μας στο εργοστάσιο της ZONTES στην Κίνα.

Το Zontes ZT 703F φοράει έναν τρικύλινδρο σε σειρά, υγρόψυκτο, δωδεκαβάλβιδο τετράχρονο κινητήρα των 699cc με απόδοση 97 ίππων στις 10.000σ.α.λ. και ροπή 7,74 kgm στις 7.500 στροφές ανά λεπτό. Το περιμετρικό πλαίσιο είναι αλουμινένιο, ζυγίζοντας μόλις 11 κιλά. Οι εκτός δρόμου δυνατότητες υπογραμμίζονται από τους τροχούς των 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, των μεγάλων διαδρομών στις αναρτήσεις και των ελαστικών μεικτής χρήσης διαστάσεων 90/90 και 150/70 εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται προστατευτικές χούφτες, αλουμινένια ποδιά, ψηλή ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, πλαϊνά προστατευτικά κάγκελα, ενσωματωμένη σχάρα χειρολαβές, αλουμινένιο ψαλίδι και ρεζερβουάρ 22 λίτρων ρεζερβουάρ, με βάρος που φτάνει τα 228 κιλά.

ZT 703F

Ο κορυφαίος εξοπλισμός συμπληρώνεται με πίσω ραντάρ, κάμερα καταγραφής μπροστά, 2 riding modes, Traction control, Quickshifter, λειτουργία Keyless, θύρα USB, LED φωτιστικά σώματα, σύστημα ελέγχου πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών, θερμαινόμενα γκριπ και μιας έγχρωμης TFT οθόνης των 6,75 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας πολυμέσων και πλοήγησης.

703 RR

Η Supersport 703RR απευθύνεται σε εντελώς διαφορετικό κοινό, έχοντας κοινό παρονομαστή το πλαίσιο αλλά και τον κινητήρα, με διαφορετική ρύθμιση για απόδοση ισχύος 101 ίππων στις 11.200σ.α.λ. και ροπή 7,6 kgm στις 8.500 στροφές ανά λεπτό. Η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 195 κιλά, 4 παραπάνω από το γυμνό 703R με μεταξόνιο που θα φτάνει τα 1.448mm. Ο πλούσιος εξοπλισμός των ηλεκτρονικών δεν μπορεί να λείπει από το RR, που φέρει Traction control, Quickshifter, λειτουργία Keyless, θύρα USB, LED φωτιστικά σώματα, 4 προβολείς, σύστημα ελέγχου πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών και μια έγχρωμη TFT οθόνη με δυνατότητα συνδεσιμότητας. 

703 R

Το νέο μοντέλο της σειράς είναι το 703R, με άκρως αιχμηρά, σπορ και φουτουριστικά στοιχεία, με πρώτο και κύριο τον διαστημικό εμπρός LED προβολέα ενώ πίσω ξεπροβάλουν κάτω από τη σέλα του συνεπιβάτη δύο κάθετες λωρίδες ως το πίσω φωτιστικό σώμα! Και εδώ βρίσκουμε αλουμινένιο πλαίσιο και αλουμινένιο ψαλίδι. Ο υγρόψυκτος, τετράχρονος, τρικύλινδρος κινητήρας των 699cc θα έχει απόδοση 101 ίππων στις 11.200σ.α.λ. και 7,6 kgm στις 8.500 στροφές ανά λεπτό, νούμερα ταυτόσημα με του 703RR. Το συνολικό του βάρος με υγρά θα είναι στα 191 κιλά και το ρεζερβουάρ καυσίμου θα έχει χωρητικότητα 18,5 λίτρα.

ZT 703 Naked

Στον τομέα των αναρτήσεων υπεύθυνη είναι η Marzocchi με ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι και μονό αμορτισέρ πίσω με μοχλικό. Οι χυτοί αλουμινένιοι τροχοί των 17 ιντσών φέρουν πάνω τους δύο δίσκους μπροστά με ακτινικές δαγκάνες, και πίσω έναν ακόμα δίσκο με μονοπίστονη δαγκάνα. Πολλά τεχνικά χαρακτηριστικά φαίνεται ότι είναι ίδια με το 703RR, με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει μονόδρομο συμπλέκτη, δύο Riding Modes, σύστημα Keyless, Traction control,Quickshifter, ένδειξη πίεσης ελαστικών, USB θύρες, συνδεσιμότητα πολυμέσων και έγχρωμη TFT οθόνη.

Η σέλα είναι διαιρούμενη τοποθετώντας τον αναβάτη μέσα στη μοτοσυκλέτα και τον συνεπιβάτη αρκετά ψηλά και κατηφορικά. Τα μπροστινά πλαϊνά πλαστικά έχουν ενσωματωμένα πάνω τους τα φλάς και στο κάτω μέρος του κινητήρα υπάρχει μια μικρή καρίνα. Ποιοτικοί φαίνονται και οι διακόπτες, φέροντας πάνω τους ροδέλες πλοήγησης του μενού ρυθμίσεων.

Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για έλευση του 703 Naked στην παραγωγή μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2025. 

Ετικέτες