BMW S 1000 R 2025: Πιο επιθετική και ξεχωριστή εμφάνιση από πριν – Ζήτημα οι αλλαγές του S1000RR

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/10/2024

Η BMW είχε αφήσει το γυμνό της μοντέλο στην υποκατηγορία των streetfighter ένα βήμα πίσω σε σχεδίαση και εξέλιξη, με τελευταία αλλαγή το 2021. Φαίνεται πως τώρα πλησιάζουμε ολοταχώς στην ανανέωσή του η οποία θα σημαδευτεί και από την ανανέωση της εμφάνισής του. Χάνει τον άχαρο προβολέα της προηγούμενης γενιάς που δεν δήλωνε από μακριά ούτε την μοτοσυκλέτα, αλλά ούτε και την μάρκα και αποκτά ξανά διπλούς προβολείς, συμμετρικούς και με αρκετά επιθετική σχεδίαση.

Από τα σχέδια που έχει καταθέσει η BMW βλέπουμε το υποπλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα που υπάρχει και τώρα και μικρές συνολικά αλλαγές στα υπόλοιπα κομμάτια του φαίρινγκ, με την βασική διαφορά να έρχεται από τους προβολείς.

BMW S 1000 R 2025: Πιο επιθετική και ξεχωριστή εμφάνιση από πριν – Ζήτημα οι αλλαγές του S1000RR — Το S1000R 2024 έχει πιο γενική και λιγότερο επιθετική σχεδίαση της μάσκας και των φώτων

Οι διαθέσιμες πληροφορίες δεν φανερώνουν αυτή την στιγμή αν αποκτά την νεότερη έκδοση του superbike κινητήρα με την αντίστοιχη άνοδο σε ιπποδύναμη. Χωρίς αλλαγές στα φρένα και σε δομικά στοιχεία της ανάρτησης, όπως το ψαλίδι, θα μπορούσε η BMW να συνεχίσει την παράδοση να αφήνει το γυμνό μοντέλο ένα βήμα πίσω από το superbike, ωστόσο με δεδομένη την απόδοση του προηγούμενου μοντέλου, κάλλιστα τα φρένα και οι αναρτήσεις θα μπορούσαν να ανταπεξέλθουν και με την νεότερη έκδοση του κινητήρα.

Η ShiftCam τεχνολογία ταιριάζει πολύ σε αυτή την μοτοσυκλέτα, όπως μας έχει δείξει ήδη το M1000R, από την άλλη όμως η απόσταση κόστους μεταξύ των S και M μοντέλων, είναι μία καλή δικαιολογία για την BMW, να κρατήσει την προηγούμενη έκδοση με την ίδια έκδοση κινητήρα.

https://bit.ly/MOTO_659

Από τον

Κώστα Γκαζή

9/10/2024

Δυστυχώς για εμάς, το Suzuki GSX-R1000R ΔΕΝ πληροί πλέον τις Euro προδιαγραφές, με τη Suzuki να μην πιστεύει στις προοπτικές του στην ευρωπαϊκή αγορά, κι έτσι η μεγάλη Superbike του Hamamatsu δεν κυκλοφορεί πια σε καμία χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Για το 2025 πάντως -και για τις αγορές των Η.Π.Α. και Ωκεανίας-, οι Ιάπωνες παρουσίασαν τη μοτοσυκλέτα σε 3 χρωματισμούς, με τον λευκό-μπλε να απευθύνεται στους νοσταλγούς των εκδόσεων K4, K5, Κ6 και Κ7 της μοτοσυκλέτας.

Πέρα από το λευκό-μπλε χρώμα, το GSX-R1000R 2025 θα διατίθεται σε δυο ακόμα χρωματικούς συνδυασμούς, ασημί-μπλε-μαύρο και κόκκινο-μαύρο-ασημί.

Το GSX-R1000R του 25 δεν έχει καμία άλλη διαφορά από το μοντέλο του 24, που με τη σειρά του δεν είχε από το 23, που με τη σειρά του…

Στα τεχνικά χαρακτηριστικά παραμένει ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 999.8 κ.εκ. με τον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων (τιτανίου παρακαλώ) SR-VVT, το σύστημα Suzuki Exhaust Tuning-Alpha με τη βαλβίδα στην εξάτμιση, το Suzuki Ram Air Direct (SRAD) στην εισαγωγή αέρα, το 6τάχυτο κιβώτιο τύπου κασέτα, και τα κάθετα τοποθετημένα μπεκ του ψεκασμού S-TFI. Τα μπουζί είναι ιριδίου και ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση.

Στα ηλεκτρονικά βρίσκουμε γκάζι ride-by-wire, ενώ μια μονάδα αδρανειακών μετρήσεων IMU 6 αξόνων βελτιστοποιεί τη λειτουργία των ABS, Traction Control (10 επιπέδων), των τριών Riding Modes, και του συστήματος που αποτρέπει το ανασήκωμα του πίσω τροχού στο φρενάρισμα (Motion Track Brake System), ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με quick-shifter 2 κατευθύνσεων, Launch Control, Suzuki Easy Start System, και Low RP Assist.

Το πλαίσιο είναι δυο δοκών αλουμινίου, με ρυθμιζόμενη θέση ψαλιδιού, ενώ στις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι SHOWA Balance Free Fork (BFF) και μονό πίσω αμορτισέρ SHOWA Balance Free Rear Cushion lite. Οι τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες μπροστά που πιάνουν σε δίσκους 320 mm είναι της Brembo, ενώ μεταλλικά είναι τα σωληνάκια φρένων.

Ευχόμαστε καλές πωλήσεις στο μεγάλο GSX-R εκτός Ευρώπης, ενώ εμείς θα πρέπει να αρκεστούμε στα Hayabusa και GSX-8R, που είναι οι σπορ μοτοσυκλέτες της Suzuki με Euro 5+ προδιαγραφές.