BMW R1300GS ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ: Το πιο δυνατό και πιο αλλαγμένο GS εδώ και δέκα χρόνια!

Τελείως νέο πλαίσιο
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/10/2022

Το νέο GS ετοιμάζεται για την επόμενη χρονιά και αυτή την περίοδο πραγματοποιεί δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες στην Ιταλία, σε τελείως ακατάλληλο μέρος αν θέλεις να κρατήσεις τα βλέμματα μακριά.

Βέβαια οι Γερμανοί χρησιμοποιούν και την Ελλάδα για πεδίο δοκιμών, σίγουρα για τις δύο τελευταίες γενιές του GS, αλλά η τελευταία δεν τους είχε βγει σε καλό καθώς τους φωτογραφίσαμε και οι φωτογραφίες του ΜΟΤΟ έγιναν οι κατασκοπευτικές που μοίραζαν όλοι οι άλλοι μεταξύ τους. Εκείνη την φορά, τα πράγματα είχαν γίνει ανάποδα.

Ούτε και τώρα λοιπόν, το νέο GS κρατήθηκε μακριά από τα μάτια που θα το αναγνώριζαν και εχθές ο περαστικός αυτός που ήξερε τι έβλεπε, ανέβασε το video το Tik Tok. Ελάχιστα μαθαίνουμε από το video όμως, πέρα από τα φώτα της μοτοσυκλέτας που υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να είναι laser προβολείς.

Από την τελευταία επίσκεψή μας στην INTERMOT έχουμε ορισμένες ΑΠΟΚΑΛΥΨΕΙΣ που τώρα μπορούμε να τις παντρέψουμε και με εικόνα, και να σας τις μεταφέρουμε. Πηγή του ΜΟΤΟ είναι στέλεχος στην αγορά της Γερμανίας που έχει δει το νέο GS ολοκληρωμένο.

Ας αρχίσουμε από το πιο σημαντικό, του οποίο ένα στοιχείο που το επιβεβαιώνει είναι και το χθεσινό video: Το νέο GS θα είναι πρακτικά μοντέλο 2024! Θα το δούμε μέσα στην επόμενη χρονιά αλλά θα αργήσει τόσο πολύ, που δεν θα πρέπει να το περιμένει κανείς για τις καλοκαιρινές διακοπές του και τις βόλτες του, μέσα στην καλή περίοδο του 2023. Το "καλή" είναι γενικός χαρακτηρισμός καθώς στην χώρα μας πλην συγκεκριμένων βόρειων ή περισσότερων ορεινών περιοχών που το χιόνι είναι πυκνό, κάθε εποχή για την υπόλοιπη Ελλάδα είναι καλή για την μοτοσυκλέτα.

 

 

@jdbmoto New BMW GS 1300 spotted in Italy. #jdbmoto #jdbmedia #bmw #bmwmotorrad #motorrad #motorcycle #newmotorcycle #motorbike #bike #bmwgsadventure #gsadventure #autogermania #spotted #trending #viral ♬ original sound - JdbMOTO

 

 

Το νέο GS 2024 λοιπόν, ακούγεται τελείως διαφορετικά από αυτό που ξέρουμε καθώς το ΜΟΤΟ σας λέει τώρα που πρέπει να περιμένουμε και μία σημαντική αλλαγή στο κιβώτιο. Περιμένουμε ήδη μία σημαντική αύξηση ιπποδύναμης, ωστόσο δεν θα ξεπεράσει τους 150 ίππους αλλά θα είναι λίγο πιο κάτω. Προφανώς αρκετοί, απλά ο πόλεμος ιπποδύναμης στην κατηγορία έχει ξανά φουντώσει και πλέον κερδίζει η Ducati. Είναι βέβαιο πως η BMW με το νέο GS δεν θα πάει για την πρώτη θέση και θα αυξήσει την ιπποδύναμη για δέκα – δεκαπέντε ίππους.

 

Το πλαίσιο θα είναι τελείως καινούριο, ένα από τα βασικά δομικά στοιχεία του GS που έμεναν ίδια μαζί με την boxer διάταξη. Η τελευταία δεν πρόκειται να αλλάξει ποτέ, σύμφωνα με παλαιότερο άρθρο του ΜΟΤΟ καθώς αποτελεί σήμα κατατεθέν της εταιρείας, αλλά και της κατηγορίας ολόκληρης καθώς τα μεγάλα Adventure υπάρχουν, γιατί κάποτε δημιουργήθηκε το G/S. Για τον πόλεμο της ιπποδύναμης και των επιδόσεων στην άσφαλτο και τα ταξίδια με street μοτοσυκλέτες με όρθια θέση οδήγησης, η BMW προτιμά να μπαίνει με διαφορετικό μοντέλο, το S1000XR στην προκειμένη περίοδο και η boxer διάταξη θα παραμένει στην κατηγορία, το μόνο σίγουρο.

 

 

Όλα τα υπόλοιπα όμως αλλάζουν στο GS 2024! Το πλαίσιο όπως είπαμε είναι τελείως νέο και ψήγματα επιβεβαίωσης φαίνονται και στο video αυτό, επαναλαμβάνουμε όμως πως πηγή είναι στέλεχος της αγοράς στην Γερμανία.

Θα είναι εξοπλισμένο με Adaptive Cruise Control ακολουθώντας τον ανταγωνισμό από Ducati και KTM, όπως επίσης και μία νέα TFT οθόνη. Δεδομένο θεωρούμε πως η BMW δεν θα αφαιρέσει τον καλύτερο τρόπο να διαχειρίζεσαι το menu της οθόνης, δηλαδή την τεσσάρων κατευθύνσεων "ροδέλα", τύπου joυstick που θα παραμείνει και αυτός ίδιος. Όπως έχουμε γράψει πολλές φορές στο ΜΟΤΟ, κάθε νέος κατασκευαστής που αυτή την στιγμή κάνει την μετάβαση σε ψηφιακά όργανα έχει να αντιμετωπίσει μία θάλασσα από πατέντες για το θέμα των διακοπτών, που έχουν απλώσει οι προηγούμενοι. Η BMW ήταν πρωτοπόρος σε αυτό τον τομέα και έχει κατοχυρώσει έναν από τους τρόπους που δουλεύουν καλύτερα.

Παρά την προσθήκη εξοπλισμού που αυτή την στιγμή δεν υπάρχει, όπως το Adaptive Cruise Control που απαιτεί την προσθήκη ραντάρ καλωδίωσης κτλ, το νέο GS αναμένεται 5-7 κιλά ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του, φτάνοντας να είναι από τα ελαφρύτερα μεγάλα Adventure στην βασική του -προφανώς- έκδοση. Σιγά - σιγά έχουμε φτάσει να είναι το GS στα ίδια κιλά ή και ελαφρύτερο, από ορισμένες προτάσεις στην περιοχή 500-800 κυβικά!

 

Λίγα πράγματα λοιπόν παραμένουν ίδια και αυτή την στιγμή δεν μιλάνε πολλοί για το κιβώτιο του νέου GS, που πιστεύουμε πως θα κρύβει την επόμενη έκπληξη.

Σε αυτό το σημείο να τονίσουμε επίσης πως το όνομα του μοντέλου είναι κάτι προσωρινό καθώς ο κυβισμός θα έχει διαφορά αλλά θα πρέπει να περιμένουμε λίγο ακόμη για να δούμε κατά πόσο θα επηρέασει και την ονομάσία του μοντέλου, και την επιλογή της BMW για το τελικό όνομα όλων των εκδόσεων καθότι σίγουρα θα υπάρχει και έκδοση Μ.

 

 

 

Ducati Panigale V4 Lamborghini: Γιατί υπάρχουν πολλές Panigale παρκαρισμένες σε σαλόνια και χρειαζόταν μία να ξεχωρίσει και εκεί

Συλλεκτική και ακόμη πιο ακριβή
Ducati Panigale V4 Lamborghini: Γιατί υπάρχουν πολλές Panigale παρκαρισμένες σε σαλόνια και χρειαζόταν μία να ξεχωρίσει και εκεί
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/4/2025

Η Ducati συνεργάστηκε με την Lamborghini για να βγάλουν άλλη μία πανάκριβη έκδοση για συλλέκτες, ιδιαίτερα για το μικρό υποσύνολο όσων έχουν Revuelto αλλά ξέρουν να οδηγούν και μοτοσυκλέτα.

Υπάρχει και έκδοση μέσα στην έκδοση, οπότε εν συντομία τι ακριβώς έχουν κάνει και πιο κάτω περισσότερες λεπτομέρειες για όσους θέλουν να ξέρουν τα πάντα για την νέα Panigale καθώς να δουν και το φωτογραφικό υλικό:

 

 Συλλεκτική μοτοσυκλέτα που ακολουθεί σχεδιαστικά την Lamborghini Revuelto, και αποτελεί συνεργασία Ducati Centro Stile και Lamborghini Centro Stile, σε περιορισμένη έκδοση 630+63 αριθμημένων αντιτύπων.

 Οι βασικές λεπτομέρειες που την κάνουν ξεχωριστή είναι οι αποκλειστικές σφυρήλατες ζάντες, η ουρά και τα φτερά, καθώς και το ανθρακονημάτινο φαίρινγκ.

 Χάρη στην εξάτμιση τιτανίου και τα ανθρακονήματα, η Panigale V4 Lamborghini είναι το ελαφρύτερο και ισχυρότερο μοντέλο της οικογένειας

 Ducati Panigale V4 Lamborghini Speciale Clienti: αυτή η περιορισμένη έκδοση των μόλις 63 αριθμημένων κομματιών προορίζεται για τους πελάτες της Lamborghini, οι οποίοι θα μπορούν να διαμορφώσουν τη μοτοσυκλέτα με τα ίδια χρώματα με το σούπερ σπορ αυτοκίνητό τους.

Ducati Panigale V4 Lamborghini: Γιατί υπάρχουν πολλές Panigale παρκαρισμένες σε σαλόνια και χρειαζόταν μία να ξεχωρίσει και εκεί

Η εκδήλωση παρουσίασης για την νέα Ducati Panigale V4 Lamborghini είχε τον τίτλο «The Art of Unexpected» και πραγματοποιήθηκε στο Teatro Alcione, κατά τη διάρκεια της Εβδομάδας Σχεδιασμού του Μιλάνο, κορυφαίου γεγονότος για τους σχεδιαστές ανά τον κόσμο με την Ducati και την Lamborghini να είναι πάντα στο επίκεντρο.

 

Πρόκειται για το τρίτο κεφάλαιο στη συνεργασία μεταξύ της Ducati και της Lamborghini, δύο εταιρειών-συμβόλων της Ιταλίας οι οποίες μοιράζονται αρκετές αξίες στην σχεδίαση μοτοσυκλετών και αντιπροσωπεύουν επάξια την ιταλική αριστεία σε παγκόσμιο επίπεδο, ενώ έχουν και φυσική εγγύτητα καθότι ριζωμένες και οι δύο στην καρδιά της Motor Valley της περιοχής Emilia, όπου το πάθος, η εφευρετικότητα και η τεχνογνωσία συναντιούνται, δημιουργώντας έργα τέχνης σε δύο και τέσσερις τροχούς, όπως η νέα Ducati Panigale

V4 Lamborghini: Μετά το Ducati Streetfighter V4 Lamborghini και το Diavel 1260 Lamborghini, η πιο γρήγορη δημιουργία των δύο εργοστασίων!

Σε αυτό το νέο επεισόδιο της ένωσης μεταξύ των δύο εταιρειών πρωταγωνιστούν τα πιο υψηλών επιδόσεων και εξελιγμένα μοντέλα της γκάμας των δύο εταιρειών: η Panigale V4 S, η τελευταίας γενιάς Superbike της Ducati και η Lamborghini Revuelto, το νέο πρότυπο στην αρένα των σούπερ σπορ αυτοκινήτων. Και τα δύο μοντέλα αντιπροσωπεύουν την απόλυτη έκφραση της σπορ οδήγησης των δύο εργοστασίων και είναι εξοπλισμένα με τους πιο εξελιγμένους κινητήρες τους, τον Ducati Desmosedici Stradale και τον Lamborghini V12.

 

"Με την Panigale V4 Lamborghini, η συνεργασία μεταξύ αυτών των δύο θηρίων της Motor Valley εμπλουτίζεται με ένα νέο κεφάλαιο που επιβεβαιώνει και ενισχύει τις αξίες που μας εμπνέουν: Ιταλική αριστεία, σπορ οδήγηση και επιδόσεις, με ένα σχεδιασμό που είναι πάντα ξεχωριστός", δήλωσε ο Claudio Domenicali, Διευθύνων Σύμβουλος της Ducati. "Εμπνευστήκαμε από τη Lamborghini Revuelto, δημιουργώντας έτσι μια σύνδεση μεταξύ των πιο αποκλειστικών και αντιπροσωπευτικών μοντέλων των δύο εταιρειών. Η επιλογή αυτή επιβεβαιώνει τη σταθερή μας επιθυμία να προσφέρουμε στους λάτρεις των μοτοσυκλετών μοναδικά συλλεκτικά αντικείμενα εξαιρετικής ομορφιάς, τα οποία μπορούν να προσφέρουν την πιο συναρπαστική εμπειρία στο δρόμο".

Ducati Panigale V4 Lamborghini: Γιατί υπάρχουν πολλές Panigale παρκαρισμένες σε σαλόνια και χρειαζόταν μία να ξεχωρίσει και εκεί

Το Revuelto είναι το πρώτο υβριδικό σούπερ σπορ αυτοκίνητο HPEV (High Performance Electrified Vehicle) της Lamborghini, το νέο σημείο αναφοράς όσον αφορά τις επιδόσεις, την τεχνολογία επί του οχήματος και τις οδηγικές συγκινήσεις. Η απόλυτη οδηγική απόλαυση που βιώνεται πίσω από το τιμόνι οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στους συνολικά 1015 ίππους που παράγει το σύστημα κίνησης, το οποίο συνδυάζει τη δύναμη ενός νέου κινητήρα εσωτερικής καύσης V12 με τρεις ηλεκτροκινητήρες υψηλής πυκνότητας και ένα καινοτόμο εγκάρσιο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Η εκτεταμένη χρήση ανθρακονήματος και άλλων υπέρ-ελαφρών υλικών οδήγησε στην καλύτερη αναλογία κιλών ανά ίππο στην ιστορία της Lamborghini: 1,75 kg/CV. Αυτό μεταφράζεται σε κορυφαίες επιδόσεις, με επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα πάνω από 350 km/h.

Το Revuelto που πρωταγωνιστεί στην Εβδομάδα Σχεδιασμού του Μιλάνου αντιπροσωπεύει την συνεργασία μεταξύ του Centro Stile της Lamborghini και του τμήματος εξατομίκευσης Ad Personam.

"Όταν συναντώνται δύο αλάνθαστες σχεδιαστικές γλώσσες, όπως αυτές της Lamborghini και της Ducati, το αποτέλεσμα είναι η τέλεια έκφραση αξιών όπως το ιταλικό πνεύμα και η ομορφιά που μας κάνουν να ξεχωρίζουμε", δήλωσε ο Stephan Winkelmann, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Automobili Lamborghini. "Με αυτή τη συνεργασία, η Ducati κατάφερε να ερμηνεύσει και να μεταφράσει αριστοτεχνικά το ακραίο αθλητικό πνεύμα και την αποκλειστικότητα της Revuelto, συμπεριλαμβάνοντας λεπτομέρειες και στοιχεία αναγνώρισης του στυλιστικού μας DNA στη μοτοσυκλέτα, δημιουργώντας ένα μοναδικό αντικείμενο που συνδυάζει επιδόσεις, ενθουσιασμό και χαρακτήρα σε καθαρό στυλ Lamborghini".

Ducati Panigale V4 Lamborghini: Γιατί υπάρχουν πολλές Panigale παρκαρισμένες σε σαλόνια και χρειαζόταν μία να ξεχωρίσει και εκεί

Η Ducati Panigale V4 Lamborghini είναι ουσιαστικά μία V4 S με πρόσθετα αξεσουάρ και

περιορίζεται σε 630 αριθμημένα αντίτυπα.

Οι σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτή τη μοτοσυκλέτα και έχουν το ίδιο στυλ με αυτές της Revuelto, ενώ το πίσω μέρος και τα φτερά έχουν επανασχεδιαστεί από τους σχεδιαστές της Ducati ακολουθώντας τις γραμμές του σούπερ σπορ αυτοκινήτου από την Sant'Agata Bolognese.

 

Η Panigale V4 Lamborghini καθίσταται ιδιαίτερα μοναδική από τη βαφή που βασίζεται στο μαύρο χρώμα του ανθρακονήματος με ορατή υφή, τις λεπτομέρειες στα χρώματα Verde Scandal, Grigio Telesto και Grigio Acheso και την ειδική σέλα που αντλεί έμπνευση από το εσωτερικό της Revuelto.

 

Ως περαιτέρω απόδειξη της προσοχής που έχει δοθεί σε κάθε λεπτομέρεια σε αυτή τη συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών, το φαίρινγκ και πολλά ακόμη περιφερειακά, όπως η ασπίδα θερμότητας, προστατευτικά στα μαρσπιέ και τα μπροστινά και πίσω φτερά είναι εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, με την ίδια ύφανση που χρησιμοποιείται στα σούπερ σπορ αυτοκίνητα της Lamborghini. Στη γραμμή συμμετρίας της μοτοσυκλέτας, όπου η ύφανση τέμνεται, συναντάμε το χαρακτηριστικό σχέδιο ψαροκόκαλο, αποτέλεσμα χειροτεχνικής εργασίας ύψιστης ακρίβειας.

 

Η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με Akrapovič τιτανίου τα οποία σε συνδυασμό με μια ειδική χαρτογράφηση ανεβάζουν τη μέγιστη ισχύ της Panigale V4 Lamborghini στους 218,5 ίππους. Ο μεγάλος αριθμός εξαρτημάτων από ανθρακονήματα, σε συνδυασμό με τον σιγαστήρα, μειώνουν το βάρος της μοτοσυκλέτας στα 185 κιλά, σχεδόν 2 κιλά λιγότερο από την Panigale V4 S, με μια αναλογία ισχύος προς βάρος που πηγαίνει έτσι από 1,15 σε 1,18 HP/Kg. Η Panigale V4 Lamborghini είναι η ισχυρότερη και ελαφρύτερη της οικογένειας.

 

Οι προδιαγραφές της Panigale V4 Lamborghini ολοκληρώνονται με τον ξηρό συμπλέκτη και τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ, τους λεβιέδες φρένου και συμπλέκτη και τα αντίβαρα από αλουμίνιο billet. Όσοι θέλουν να χρησιμοποιήσουν τη μοτοσυκλέτα τους στην πίστα, θα έχουν ένα αγωνιστικό καπάκι ρεζερβουάρ από billet αλουμίνιο, καπάκι συμπλέκτη από ανθρακονήματα και κιτ αφαίρεσης πινακίδας κυκλοφορίας, τα οποία περιλαμβάνονται στη μοτοσυκλέτα.

 

Η μοτοσυκλέτα αναδεικνύεται περαιτέρω από την σφραγίδα πάνω στον κινητήρα με το όνομά της (Desmosedici Stradale), την τιμονόπλακα από billet αλουμίνιο και τα ειδικά γραφικά στα όργανα, όταν ενεργοποιούνται που περιλαμβάνουν το όνομα της μοτοσυκλέτας και τον αριθμό της. Ο ίδιος αριθμός είναι επίσης

χαραγμένος με λέιζερ αλουμινένιο κλειδί.

 

Κάθε Panigale V4 Lamborghini παραδίδεται με πιστοποιητικό γνησιότητας και αντίστοιχα εξατομικευμένη κουκούλα μέσα σε ειδικό εξατομικευμένο κουτί που ταιριάζει με το χρώμα της μοτοσυκλέτας. Επιπλέον, κάθε Panigale V4 Lamborghini θα παραδοθεί σε ένα αποκλειστικό ξύλινο κιβώτιο, με ειδική πίσω βάση που θα ταιριάζει και πάλι με το χρώμα της μοτοσικλέτας.

 

Εκτός από αυτά τα 630 κομμάτια η Ducati παράγει επίσης μια ακόμη πιο αποκλειστική σειρά, που ονομάζεται Speciale Clienti και είναι διαθέσιμη μόνο σε 63 πελάτες της Lamborghini. Αυτοί οι λίγοι εκλεκτοί, σε άμεση επαφή με το Ducati Centro Stile, θα μπορούν να μεταφέρουν τον χρωματικό σχεδιασμό της Lamborghini τους στην Ducati Panigale V4 Lamborghini Speciale Clienti, ή αλλιώς να επιλέξουν από χρωματικούς συνδυασμούς που προτείνει το Ducati Centro Stile.

 

Οι παραδόσεις της Ducati Panigale V4 Lamborghini θα ξεκινήσουν τον Σεπτέμβριο του 2025.

 

Panigale V4 Lamborghini

 

Ειδική έκδοση περιορισμένη σε 630 αριθμημένα αντίτυπα

Βαφή με ορατά ανθρακονήματα, λεπτομέρειες σε Verde Scandal, Grigio Telesto και Grigio Aches Tricolore

 

Κύρια χαρακτηριστικά

Desmosedici Stradale, κινητήρας 1.103 cc

Μέγιστη ισχύς: 218,5 hp @ 13.500 rpm

Μέγιστη ροπή: 122,1 Nm @ 11.250 rpm

Βάρος σε κατάσταση λειτουργίας χωρίς καύσιμο: 185 kg

Λόγος ισχύος προς βάρος: 1,18 hp/kg

    • Μπροστινό πλαίσιο
    • Δεξαμενή αλουμινίου, χωρητικότητας 17 λίτρων
    • Ηλεκτρονική ανάρτηση Ducati (DES) 3.0
    • Πιρούνι υπό πίεση Öhlins NPX-30 με σύστημα ελέγχου Öhlins Smart EC 3.0
    • Αμορτισέρ Öhlins TTX 36 με σύστημα ελέγχου Öhlins Smart EC 3.0
    • Αμορτισέρ τιμονιού Öhlins με σύστημα ελέγχου Öhlins Smart EC 3.0
    • Αφιερωμένο κομμάτι ουράς, εμπνευσμένο από την Lamborghini Revuelto
    • Ειδική σχεδίαση φτερών, εμπνευσμένη από τη Lamborghini Revuelto
    • Σφυρήλατες ζάντες με σχέδιο Lamborghini Revuelto
    • Σέλα
    • Ζελατίνα από πλεξιγκλάς
    • Κιτ ξηρού συμπλέκτη
    • Τιμονόπλακα από αλουμίνιο billet με το όνομα του μοντέλου και τον αριθμό

 

    • Προσωποποιημένα γραφικά στα όργανα

 

    • Προσωποποιημένο κλειδί αλουμινίου με αρίθμηση  

 

    • Ρυθμιζόμενα μαρσπιέ φρεζαρισμένα από αλουμίνιο billet
    • Ζελατίνα, φτερά εμπρός και πίσω, προστατευτικό αλυσίδας, κάλυμμα πιρουνιού, προστατευτικό εξάτμισης, κάλυμμα καταλύτη, βάση πινακίδας κυκλοφορίας, κάλυμμα μετάδοσης, προστασία ρεζερβουάρ, αγωγός εισαγωγής από ανθρακονήματα
    • Προσωποποιημένο ξύλινο κιβώτιο μεταφοράς
    • Ειδικό κάλυμμα μοτοσθκλέτας
    • Πιστοποιητικό γνησιότητα
    • Κιτ αφαίρεσης πινακίδας κυκλοφορίας