BMW R 1300 GS, R 1400 GS & M 1300 GS - “Κατασκοπικές” φωτογραφίες

Από τον

Κώστα Γκαζή

19/9/2022

Μετά τις τελευταίες δυο μεγάλες ανανεώσεις, το 2013 και το 2018, φαίνεται πως το 2023 η BMW θα φέρει τα μεγάλα GS στο επόμενο στάδιο εξέλιξης τους, με νέο boxer κινητήρα, νέο πλαίσιο, νέο ψαλίδι, μείωση βάρους και προσθήκη ραντάρ.

Στις νέες “κατασκοπικές” φωτογραφίες του Motorrad βλέπουμε το GS να βρίσκεται μερικώς κουκουλωμένο, και από όσο διακρίνουμε νέες είναι οι κεφαλές των κυλίνδρων, με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων shift-cam να συνεχίζει την πορεία του και στις νέες μοτοσυκλέτες των Βαυαρών.

Μεγαλύτερος θα είναι όμως ο κυβισμός, με αύξηση της διαμέτρου των κυλίνδρων στα 104 mm και διατήρηση της ίδιας διαδρομής στα 76 mm για 1.291 κ.εκ.. Οι επερχόμενες Euro 5+ μπορεί να απαιτούν τη χρήση δυο μπουζί στον κύλινδρο, κάτι που συνέβαινε παλαιότερα μεταξύ 2003-2012. Στις φωτογραφίες κάνει την εμφάνιση του ένα κάθετο ματάκι λαδιού, με τις υποψίες να πέφτουν σε ημίξηρο κάρτερ που μειώνει εν πολλοίς τους μεγάλους παλμούς πίεσης του Boxer στις συνεχόμενες υψηλές ταχύτητες, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει στη δημιουργία αφρών στο λάδι. Νέο θα είναι και το σύστημα ψύξης στα νέα κάρτερ, με τη BMW να προσανατολίζεται στην υγρόψυξη και για τους κυλίνδρους. Η ιπποδύναμη αναμένεται να είναι μεγαλύτερη στα νέα μοντέλα, με το Motorrad να “υποθέτει” (ή να γνωρίζει κάτι με πληροφορίες εκ των έσω) για 140-150 Hp με τουλάχιστον 14,8 kgm ροπής.

Νέο είναι το πλαίσιο, νέα και η τελική μετάδοση. Σε αντίθεση με το προηγούμενο Paralever, το νέο μονόμπρατσο ψαλίδι των μεγάλων GS είναι πιο πολύπλοκο, πιο στιβαρό, ενώ δείχνει κοντύτερο από πριν.

Το φέρινγκ με το κοντό σε μήκος και ψηλά τοποθετημένο φτερό και ο χαμηλά τοποθετημένος προβολέας με τα LED σώματα του, κάνουν το 1300 GS να δείχνει πιο μαζεμένο και πιο επιθετικό.

Το Motorrad αναφέρει πως οι νέες μοτοσυκλέτες θα είναι ελαφρύτερες από τις προκατόχους τους, με το βάρος να αφαιρείται όχι τόσο από τον κινητήρα αλλά από τα περιφερειακά. Από ότι φαίνεται το γεγονός πως η Ducati κατάφερε να βγάλει 170 hp από το Multistrada V4 απέναντι στους 136 hp του GS, ενώ ταυτόχρονα το ιταλικό μοντέλο ζυγίζει 6 κιλά λιγότερα μάλλον ώθησε τους Γερμανούς να κάνουν το επόμενο βήμα.

Τα μοντέλα θα εξοπλιστούν με ραντάρ, με τον αισθητήρα του να βρίσκεται στη μάσκα, ώστε να αποκτήσουν Adaptive Cruise Control δυνατότητες.

Ενδιαφέρον έχει το γεγονός πως τα νέα GS μοντέλα εμφανίζονται στο γερμανικό site της BMW Motorrad, στον τομέα της συντήρησης! Εκεί βλέπουμε πέρα από το R 1300 GS να εμφανίζονται ένα R 1400 GS και ένα M 1300 GS, όπου το R 1300 GS θα είναι η βασική έκδοση της μοτοσυκλέτας, το R 1400 GS θα είναι το Adventure μοντέλο και το M 1300 GS θα μπορούσε να αποτελέσει ένα βελτιωμένο για Off-road χρήση GS.

Τα νέα μεγάλα GS αναμένεται να παρουσιαστούν το 2023.

Πηγή: Motorrad

https://bit.ly/badilikia25

Από το

motomag

13/11/2024

Στα πλαίσια της EICMA 2024 παρουσιάστηκε και η έκδοση 703R που έρχεται να συμπληρώσει το πάζλ της νέας οικογένειας 703 της Zontes που ξεχωρίζουν από τους ροπάτους τρικύλινδρους κινητήρες. Σημειώστε πως σύντομα έρχεται κοντά μας και Crossover έκδοση που θα ακούει στο όνομα 703T -και παρουσιάστηκε επίσης στην EICMA φέτος- με στόχο να αποτελέσει το αντίπαλο δέος στο Yamaha Tracer.

Στην Έκθεση EICMA εμφανίστηκε ο τρίτος και πιο ανήσυχος αδερφός των τρικύλινδρων Zontes, το 703 R Naked. Αρχικά είχε παρουσιαστεί ο πιο περιπετειώδης χαρακτήρας της οικογενείας που ακούει στο όνομα ZT 703F και το Supersport 703RR, ενώ στο ΜΟΤΟ έχουμε οδηγήσει και τα δυο αυτά μοντέλα στην επίσκεψή μας στο εργοστάσιο της ZONTES στην Κίνα.

Το Zontes ZT 703F φοράει έναν τρικύλινδρο σε σειρά, υγρόψυκτο, δωδεκαβάλβιδο τετράχρονο κινητήρα των 699cc με απόδοση 97 ίππων στις 10.000σ.α.λ. και ροπή 7,74 kgm στις 7.500 στροφές ανά λεπτό. Το περιμετρικό πλαίσιο είναι αλουμινένιο, ζυγίζοντας μόλις 11 κιλά. Οι εκτός δρόμου δυνατότητες υπογραμμίζονται από τους τροχούς των 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, των μεγάλων διαδρομών στις αναρτήσεις και των ελαστικών μεικτής χρήσης διαστάσεων 90/90 και 150/70 εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται προστατευτικές χούφτες, αλουμινένια ποδιά, ψηλή ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, πλαϊνά προστατευτικά κάγκελα, ενσωματωμένη σχάρα χειρολαβές, αλουμινένιο ψαλίδι και ρεζερβουάρ 22 λίτρων ρεζερβουάρ, με βάρος που φτάνει τα 228 κιλά.

Ο κορυφαίος εξοπλισμός συμπληρώνεται με πίσω ραντάρ, κάμερα καταγραφής μπροστά, 2 riding modes, Traction control, Quickshifter, λειτουργία Keyless, θύρα USB, LED φωτιστικά σώματα, σύστημα ελέγχου πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών, θερμαινόμενα γκριπ και μιας έγχρωμης TFT οθόνης των 6,75 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας πολυμέσων και πλοήγησης.

Η Supersport 703RR απευθύνεται σε εντελώς διαφορετικό κοινό, έχοντας κοινό παρονομαστή το πλαίσιο αλλά και τον κινητήρα, με διαφορετική ρύθμιση για απόδοση ισχύος 101 ίππων στις 11.200σ.α.λ. και ροπή 7,6 kgm στις 8.500 στροφές ανά λεπτό. Η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 195 κιλά, 4 παραπάνω από το γυμνό 703R με μεταξόνιο που θα φτάνει τα 1.448mm. Ο πλούσιος εξοπλισμός των ηλεκτρονικών δεν μπορεί να λείπει από το RR, που φέρει Traction control, Quickshifter, λειτουργία Keyless, θύρα USB, LED φωτιστικά σώματα, 4 προβολείς, σύστημα ελέγχου πίεσης και θερμοκρασίας ελαστικών και μια έγχρωμη TFT οθόνη με δυνατότητα συνδεσιμότητας.

Το νέο μοντέλο της σειράς είναι το 703R, με άκρως αιχμηρά, σπορ και φουτουριστικά στοιχεία, με πρώτο και κύριο τον διαστημικό εμπρός LED προβολέα ενώ πίσω ξεπροβάλουν κάτω από τη σέλα του συνεπιβάτη δύο κάθετες λωρίδες ως το πίσω φωτιστικό σώμα! Και εδώ βρίσκουμε αλουμινένιο πλαίσιο και αλουμινένιο ψαλίδι. Ο υγρόψυκτος, τετράχρονος, τρικύλινδρος κινητήρας των 699cc θα έχει απόδοση 101 ίππων στις 11.200σ.α.λ. και 7,6 kgm στις 8.500 στροφές ανά λεπτό, νούμερα ταυτόσημα με του 703RR. Το συνολικό του βάρος με υγρά θα είναι στα 191 κιλά και το ρεζερβουάρ καυσίμου θα έχει χωρητικότητα 18,5 λίτρα.

Στον τομέα των αναρτήσεων υπεύθυνη είναι η Marzocchi με ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι και μονό αμορτισέρ πίσω με μοχλικό. Οι χυτοί αλουμινένιοι τροχοί των 17 ιντσών φέρουν πάνω τους δύο δίσκους μπροστά με ακτινικές δαγκάνες, και πίσω έναν ακόμα δίσκο με μονοπίστονη δαγκάνα. Πολλά τεχνικά χαρακτηριστικά φαίνεται ότι είναι ίδια με το 703RR, με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει μονόδρομο συμπλέκτη, δύο Riding Modes, σύστημα Keyless, Traction control,Quickshifter, ένδειξη πίεσης ελαστικών, USB θύρες, συνδεσιμότητα πολυμέσων και έγχρωμη TFT οθόνη.

Η σέλα είναι διαιρούμενη τοποθετώντας τον αναβάτη μέσα στη μοτοσυκλέτα και τον συνεπιβάτη αρκετά ψηλά και κατηφορικά. Τα μπροστινά πλαϊνά πλαστικά έχουν ενσωματωμένα πάνω τους τα φλάς και στο κάτω μέρος του κινητήρα υπάρχει μια μικρή καρίνα. Ποιοτικοί φαίνονται και οι διακόπτες, φέροντας πάνω τους ροδέλες πλοήγησης του μενού ρυθμίσεων.

Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για έλευση του 703 Naked στην παραγωγή μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2025.