Beta Xtrainer 2023 - Πιο ροπάτο, με μεγαλύτερη αυτονομία και νέο κοστούμι

Διαθέσιμο από τον Οκτώβριο στα 250 και 300 κυβικά

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/9/2022

Για το 2023, η Beta αναβαθμίζει το πολυχρηστικό και φιλικό δίχρονο enduro μοντέλο Xtrainer, χαρίζοντας του μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, μεγαλύτερο φιλτροκούτι, βελτιωμένη απόκριση στο γκάζι και αυξημένη ροπή, μπαταρία λιθίου και νέο κοστούμι.

Το Xtrainer διαθέτει μεν enduro παρουσιαστικό, όμως εμπνέεται από τον κόσμο του Trial, καλύπτοντας τις ανάγκες των αναβατών που αναζητούν μια πιο εύκολη και χρηστική Offroad μοτοσυκλέτα, η οποία να διαθέτει μεν ικανοποιητικές επιδόσεις, χωρίς να κουράζει τον αναβάτη όπως τα δυνατότερα και πιο extreme μοντέλα.

Τα δυνατότερα στοιχεία του Xtrainer που το κάνουν κατάλληλο για τον παραπάνω στόχο, έχουν ως εξής:

Βάρος μόλις 99 κιλών, και γεωμετρία που αποσκοπεί στην ακραία ευελιξία.
Χαμηλότερο από το σύνηθες ύψος σέλας, κατά 20 mm σε σχέση με τα RR μοντέλα.
Ήρεμη και γραμμική απόδοση κινητήρα για ευκολία στην οδήγηση.
Δυο χάρτες οδήγησης με διακόπτη στο τιμόνι, για στεγνές ή βρεγμένες συνθήκες.
Εκκίνηση με μίζα.
Ψεκασμός λαδιού.

Παρόλο που δεν απευθύνεται ιδιατέρως στο extreme κοινό, η μοτοσυκλέτα της Beta έρχεται με ποιοτικό εξοπλισμό όπως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και δισκόφρενα της Nissin.

Για το 2023, οι αλλαγές του Xtrainer είναι οι εξής:

Νέο υποπλαίσιο, με έμπνευση από το design των RR, και νέα πλαϊνά πλαστικά για πιο στενή σιλουέτα και πιο σύγχρονη εμφάνιση.
Το ξανασχεδιασμένο υποπλαίσιο επέτρεψε στη Beta να χρησιμοποιήσει μεγαλύτερο φιλτροκούτι, με αυξημένη ροή μείγματος στον κινητήρα, βελτιωμένη απόκριση στο γκάζι, βελτιωμένη ροπή χαμηλά και λιγότερο θόρυβο από την εισαγωγή.
Ελαφρύτερη μπαταρία λιθίου.
Μεγαλύτερο, και διάφανο πλέον, ρεζερβουάρ καυσίμου κατά 0,3 λίτρα από το μοντέλο του 2022, στα 8,8 λίτρα.
Νέα πλαστικά
Νέα χρώματα και γραφικά, με έμπνευση από τα RR μοντέλα.

Η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη από τον Οκτώβριο, σε εκδόσεις 250 και 300 κυβικών.

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Νέα BMW F 900 XR και F 900 R 2025: Πλούσιος εξοπλισμός και μικρή μείωση βάρους

Η σειρά F είναι η πιο πλούσια σε προτάσεις για την BMW

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/11/2024

Όπως ήταν αναμενόμενο, η BMW ανανέωσε και τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς F, προχωρώντας τώρα στην αποκάλυψή τους, μετά τον απόηχο της EICMA. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός που έχουμε δει στο F900GS, στα 895 κυβικά που με προδιαγραφές Euro 5+ αποδίδει 105 ίππους και κατασκευάζεται από την Loncin.

Με στρόφαλο 270 μοιρών έχει έναν δυνατό μπάσο ήχο που ενισχύεται ακόμη περισσότερο αν προσθέσει κανείς το Akrapovič τελικό που αφαιρεί και 1,2 κιλά. Οι μοτοσυκλέτες είναι συνολικά τρία κιλά ελαφρύτερες, κυρίως από τις ελαφρύτερες κατά 1,8 κιλά ζάντες, ενώ άλλα 0,8 έχουν φύγει μόνο από την αλλαγή μπαταρίας με νέα πιο σύγχρονη. Συνολικά το R ζυγίζει 208 κιλά και το XR 216 ενώ δεν έχουν διαφορά στο σασμάν και την τελική μετάδοση.

Μαζί με τους τροχούς άλλαξε και το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που αποκτά πλήρεις ρυθμίσεις τώρα ενώ τα καλάμια είναι διαμέτρου 43mm με διαδρομή 135 στο R και 170 στο XR. Η θέση οδήγησης έχει ανέβει στα 835 και 845 με την sport σέλα διαφορετικά στα 760 με 775 αντίστοιχα για R και XR. Τα αεροδυναμικά έχουν αλλάξει στο XR για να βοηθήσουν στην σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες με πλευρικό άνεμο ενώ στον βασικό εξοπλισμό θα είναι οι χούφτες.

Σε μία παραλλαγή της συνηθισμένης πρακτικής της BMW που αν μπορούσαν θα χρέωναν και τον αέρα στα λάστιχα, ο βασικός εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος τώρα, παραμένει όμως ένα σημείο αναφοράς για να ξεκινήσεις να χτίζεις την μοτοσυκλέτα, με πακέτα που ειδικά στον τομέα των ηλεκτρονικών σου δίνουν πολλές επιλογές. Υπάρχει και μία νέα ζελατίνα, που ταιριάζει με εκείνους που θα προσθέσουν την σέλα με το μεγαλύτερο ύψος.

Το Headlight Pro έρχεται στον βασικό εξοπλισμό του F 900 XR που επίσης έχει στρατηγικά τοποθετημένη και USB-C ταχείας φόρτισης με την οθόνη να προσφέρει συνδεσιμότητα κινητού. Πίσω τα φώτα στοπ παραμένουν ενσωματωμένα μέσα στα φλας, όχι το ανάποδο, αλλά η μοναδικότητα στα φώτα είναι εμπρός καθώς προσφέρουν προσαρμοσμένη δέσμη ανάλογα με την κλίση, όπως συναντά κανείς στην μεγαλύτερη κατηγορία, πάνω από τα 1000 κυβικά. Όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με πάνω από δέκα χιλιόμετρα και πλαγιάσει πάνω από δέκα μοίρες, τότε ενεργοποιούνται τα πρόσθετα LED ενισχύοντας την δέσμη στο εσωτερικό της στροφής το οποίο καλύπτουν πλήρως έως και τις 25 μοίρες κλίση.

Η γεωμετρία θέσης οδήγησης στο R έχει αλλάξει και έχει γίνει πιο σκυφτή με το τιμόνι να φεύγει περισσότερο μπροστά και ταυτόχρονα τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα πίσω. Εκτός από την πιο street τοποθέτηση του αναβάτη αλλάζει και η φόρτιση του εμπρός τροχού, ιδιαίτερα στην δυνατή επιβράδυνση πριν την είσοδο.

Σε τρεις διαφορετικούς χρωματισμούς τα νέα BMW F900 R και F900 XR αναμένονται σύντομα να γίνουν διαθέσιμα.

Δείτε τα νέα R και XR της σειράς F με κάθε λεπτομέρεια: