Benelli TNT 899 - Στην παραγωγή, αλλά για την Κίνα

Στο παλαιότερο καλούπι των τρικύλινδρων TNT, με επιμέρους βελτιώσεις

Από τον

Κώστα Γκαζή

19/8/2022

Το τρικύλινδρο γυμνό TNT 899 της Benelli είναι πλέον διαθέσιμο στο δίκτυο της εταιρείας αποκλειστικά στην Κίνα, ενώ περιμένουμε να δούμε αν θα δούμε και στην Ευρώπη κάποιον εκπρόσωπο της οικογένειας στα μεγάλα κυβικά.

Τα πρόσφατα μεγάλα TNT που έχει παρουσιάσει ως πρωτότυπα μοντέλα η Benelli είναι το τετρακύλινδρο 600 και το τρικύλινδρο 899, με το δεύτερο να βασίζεται σχεδιαστικά στο παλαιότερο μοντέλο της Benelli, πριν η εταιρεία εξαγοραστεί από την QJ.

Το TNT 899 διαθέτει ορισμένες βελτιώσεις όσον αφορά στο παλαιότερο τρικύλινδρο μοντέλο, με νέα LED και DRL LED φώτα, βελτιωμένο σύστημα ψύξης με δυο ψυγεία τοποθετημένα εκατέρωθεν της μοτοσυκλέτας, και με βελτιωμένα ακτινικά φρένα της Bosch με δικάναλο ABS.

Ο τρικύλινδρος, τετράχρονος, δωδεκαβάλβιδος, υγρόψυκτος και ψεκαστός κινητήρας αποδίδει 118 hp / 10.000 rpm και 8,97 kgm ροπής στις 8.000 rpm.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, όπως ατσάλινο σωληνωτό είναι και το ψαλίδι της μοτοσυκλέτας.

Το ανάποδο πιρούνι μπροστά έχει διάμετρο 50 mm και δεν γνωρίζουμε αν διαθέτει ρυθμίσεις –στο site δεν έχει, όμως ο κινέζικος τύπος κάνει λόγο για ρυθμιζόμενο πιρούνι-, ενώ πίσω βρίσκουμε ένα μονό αμορτισέρ με ρυθμίσεις απόσβεσης επαναφοράς και προφόρτισης.

Στα φρένα το TNT 899 φέρει δυο δίσκους μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες Stylema της Brembo, ενώ της ίδιας εταιρείας είναι και η δαγκάνα ενός εμβόλου πίσω.

Τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 120/70-17 και 190/70-17, το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.440 mm, το ρεζερβουάρ χωρά 15,5 λίτρα καυσίμου, και το βάρος γεμάτο βρίσκεται στα 210 κιλά.

Η οθόνη οργάνων είναι ψηφιακή, έγχρωμη TFT, ενώ από κάτω της υπάρχει θύρα USB. Η Benelli δεν κάνει καμία αναφορά για ηλεκτρονικά βοηθήματα, τα οποία μάλλον απουσιάζουν από το TNT 899.

Στην Κίνα, το TNT 899 κοστίζει 79.800 Γουάν, ήτοι 11.640 ευρώ.

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

Νέα BMW F 900 XR και F 900 R 2025: Πλούσιος εξοπλισμός και μικρή μείωση βάρους

Η σειρά F είναι η πιο πλούσια σε προτάσεις για την BMW

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/11/2024

Όπως ήταν αναμενόμενο, η BMW ανανέωσε και τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς F, προχωρώντας τώρα στην αποκάλυψή τους, μετά τον απόηχο της EICMA. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός που έχουμε δει στο F900GS, στα 895 κυβικά που με προδιαγραφές Euro 5+ αποδίδει 105 ίππους και κατασκευάζεται από την Loncin.

Με στρόφαλο 270 μοιρών έχει έναν δυνατό μπάσο ήχο που ενισχύεται ακόμη περισσότερο αν προσθέσει κανείς το Akrapovič τελικό που αφαιρεί και 1,2 κιλά. Οι μοτοσυκλέτες είναι συνολικά τρία κιλά ελαφρύτερες, κυρίως από τις ελαφρύτερες κατά 1,8 κιλά ζάντες, ενώ άλλα 0,8 έχουν φύγει μόνο από την αλλαγή μπαταρίας με νέα πιο σύγχρονη. Συνολικά το R ζυγίζει 208 κιλά και το XR 216 ενώ δεν έχουν διαφορά στο σασμάν και την τελική μετάδοση.

Μαζί με τους τροχούς άλλαξε και το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι που αποκτά πλήρεις ρυθμίσεις τώρα ενώ τα καλάμια είναι διαμέτρου 43mm με διαδρομή 135 στο R και 170 στο XR. Η θέση οδήγησης έχει ανέβει στα 835 και 845 με την sport σέλα διαφορετικά στα 760 με 775 αντίστοιχα για R και XR. Τα αεροδυναμικά έχουν αλλάξει στο XR για να βοηθήσουν στην σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες με πλευρικό άνεμο ενώ στον βασικό εξοπλισμό θα είναι οι χούφτες.

Σε μία παραλλαγή της συνηθισμένης πρακτικής της BMW που αν μπορούσαν θα χρέωναν και τον αέρα στα λάστιχα, ο βασικός εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος τώρα, παραμένει όμως ένα σημείο αναφοράς για να ξεκινήσεις να χτίζεις την μοτοσυκλέτα, με πακέτα που ειδικά στον τομέα των ηλεκτρονικών σου δίνουν πολλές επιλογές. Υπάρχει και μία νέα ζελατίνα, που ταιριάζει με εκείνους που θα προσθέσουν την σέλα με το μεγαλύτερο ύψος.

Το Headlight Pro έρχεται στον βασικό εξοπλισμό του F 900 XR που επίσης έχει στρατηγικά τοποθετημένη και USB-C ταχείας φόρτισης με την οθόνη να προσφέρει συνδεσιμότητα κινητού. Πίσω τα φώτα στοπ παραμένουν ενσωματωμένα μέσα στα φλας, όχι το ανάποδο, αλλά η μοναδικότητα στα φώτα είναι εμπρός καθώς προσφέρουν προσαρμοσμένη δέσμη ανάλογα με την κλίση, όπως συναντά κανείς στην μεγαλύτερη κατηγορία, πάνω από τα 1000 κυβικά. Όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με πάνω από δέκα χιλιόμετρα και πλαγιάσει πάνω από δέκα μοίρες, τότε ενεργοποιούνται τα πρόσθετα LED ενισχύοντας την δέσμη στο εσωτερικό της στροφής το οποίο καλύπτουν πλήρως έως και τις 25 μοίρες κλίση.

Η γεωμετρία θέσης οδήγησης στο R έχει αλλάξει και έχει γίνει πιο σκυφτή με το τιμόνι να φεύγει περισσότερο μπροστά και ταυτόχρονα τα μαρσπιέ έχουν μετακινηθεί προς τα πίσω. Εκτός από την πιο street τοποθέτηση του αναβάτη αλλάζει και η φόρτιση του εμπρός τροχού, ιδιαίτερα στην δυνατή επιβράδυνση πριν την είσοδο.

Σε τρεις διαφορετικούς χρωματισμούς τα νέα BMW F900 R και F900 XR αναμένονται σύντομα να γίνουν διαθέσιμα.

Δείτε τα νέα R και XR της σειράς F με κάθε λεπτομέρεια: