Aprilia Tuono 660: Παρουσιάστηκε επίσημα με 95 ίππους

Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/1/2021

Με την παραγωγή του RS 660 να έχει ήδη ξεκινήσει και οι πρώτες μοτοσυκλέτες να έχουν φτάσει στα καταστήματα λιανικής στην Ευρώπη, η Aprilia κατάφερε να επιτύχει τον στόχο του χρονοδιαγράμματος που είχε βάλει για την παρουσίαση και της streetfighter έκδοσης, δηλαδή του Tuono 660, πριν ανοίξει η αγορά για το 2021. Αυτό σημαίνει πως το Tuono 660 θα βρίσκεται στα καταστήματα έως την άνοιξη και δεν θα υπάρξουν καθυστερήσεις.

Σε επίπεδο τεχνικών χαρακτηριστικών υπάρχει φυσικά ταύτιση με το RS660, καθώς μοιράζεται τα ίδια μηχανικά μέρη και την ίδια κορυφαία τεχνολογία. Όμως υπάρχουν διαφορές σε λεπτομέρειες. Η μία από αυτές είναι σημαντική, καθώς το Tuono 660 θα έχει πιο κοντή τελική μετάδοση προς όφελος των ρεπρίζ (και για καλύτερες σούζες!) με κάποιο κόστος στην τελική ταχύτητα, που όμως δεν είναι σημαντική στις γυμνές μοτοσυκλέτες. Η άλλη διαφορά είναι πως δεν θα έχει τρεις εκδόσεις ιπποδύναμης (100 Hp, 95 Hp και A2 με 36kw) όπως το RS 660, αλλά μόνο τις δύο εκδόσεις των 95Hp και των 36kw (A2).

Το βάρος που ανακοινώνει η Aprilia με γεμάτο το ρεζερβουάρ είναι στα 183 κιλά και θα υπάρχουν τρεις χρωματικές επιλογές που ονομάζονται Concept Black, Iridium Grey και Acid Gold. Τιμή στην Ελλάδα δεν έχει ανακοινωθεί, όμως στις ΗΠΑ θα κοστίζει 10.499 δολάρια (χωρίς τους φόρους) ενώ το RS 660 έχει εκεί 11.299 δολάρια (χωρίς φόρους). Επίσης το χρώμα Acid Gold επιβαρύνεται με επιπλέον 200 δολάρια.

https://bit.ly/MOTO_665

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/4/2025

Το πείραμα της BMW με το λανσάρισμα νέου μοντέλου χωρίς πραγματικές φωτογραφίες, μονάχα με βαριά επεξεργασμένες από τεχνητή νοημοσύνη, είχε αρχίσει να κουράζει.

Επιτέλους τώρα το βλέπουμε σε μία ξεκάθαρα φυσική μορφή από το πρώτο που βγαίνει από την γραμμή παραγωγής και το αναλαμβάνει κατευθείαν ο CEO της BMW Motorrad, κος Markus Flasch.

Για καλύτερο μάλιστα εφέ, οδηγεί μέσα στο εργοστάσιο τον πρόγονο αυτής της μοτοσυκλέτας το R 80 G/S.

Στο μεταξύ αυτός είναι ο πρόγονος όλων των Adventure μοτοσυκλετών και μία εποχή θεωρούνταν υπερβολικά μεγάλο και υπερβολικά βαρύ. Ήταν επίσης και ένα πείραμα για το monolever πίσω ανάρτηση, τον πρόγονο του σημερινού Paralever που αρχικά ούτε η ίδια η BMW δεν ήθελε να βγάλει στην παραγωγή και μαζί και ολόκληρο το R 80 G/S!

Όπως μπορείτε να διαβάσετε στην Ιστορία του G/S, ένα κείμενο στην έντυπη έκδοση του MOTO που έχει αντιγραφτεί και αναπαραχθεί με διάφορους βαθμούς επιτυχίας, στην προσπάθειά τους να το διαφοροποιήσουν λίγο.

Ιστορία: 40 χρόνια BMW GS!

Από το 1980 έως το 1987, το R 80 G/S άλλαξε την ιστορία των Adventure, σημειώνοντας εμπορική πορεία με την διαγώνιο στην μέση και όχι όπως γράφεται τώρα, με το όνομα να σημαίνει Gelände/Straße δηλαδή Χώμα/Άσφαλτος τονίζοντας τον διττό χαρακτήρα με πρώτο το χώμα.

Από τότε οι Adventure έγιναν τριπλάσιες σε μέγεθος και πολλαπλάσιες σε κιλά και αυτό σημάδεψε και την BMW που με το R GS Adventure σε όλες του τις μορφές, από το 1200 έως το 1300, έχει δημιουργήσει το δικό της στερεότυπο.

Για να ξεφύγει από αυτό και ως μία καλή ευκαιρία να δηλώσει πιστή στις ρίζες της, η BMW βγάζει το R 12 G/S που μοιάζει, αλλά και είναι συγκριτικά με το νέο μοντέλο, πιο κοντά στο παρελθόν της εταιρίας, βασιζόμενο σε προηγούμενη μορφή του κινητήρα, τον αεροελαιόψυκτο boxer των 1.170 κυβικών με απόδοση 109 ίππων στις 7.000 στροφές και 21 εμπρός τροχό.

@motopewee
BMW MOTORRAD CEO Markus Flasch Test Drive New R 12 GS BMW Factory Munich Germany
♬ original sound - MotoPewee

Φυσικά είναι γεμάτο ηλεκτρονικά, φυσικά και έχει ένα σωρό αξεσουάρ και έξτρα πακέτα, κατά την προσφιλή μέθοδο της BMW με το συνολικό βάρος να συγκεντρώνεται στα 229 κιλά χωρίς όλα τα καλούδια που μπορείς να της φορτώσεις.

Αυτό σημαίνει πως τα 12.289,96 Ευρώ που κοστίζει στην Ελλάδα αφορούν το σπαρτιάτικο μοντέλο που αν το φορτώσεις με όλα τα πακέτα εξοπλισμού και μαζί και 5 χρόνια service, όπως σου δίνει το περιθώριο η BMW, τότε διπλασιάζεις την τιμή της καταλήγοντας στα 25.315,52 Ευρώ.

Περισσότερες λεπτομέρειες και τεχνικά χαρακτηριστικά της νέας BMW R 12 G/S