Yamaha NMAX 125 2025 - Αισθητική ανανέωση για το mini GT σκούτερ [Video]

Και σε έκδοση Tech MAX για πρώτη φορά
Yamaha NMAX 125 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2024

Έπειτα από την ανανέωση του ΤΜΑΧ, η Yamaha προχώρησε στην αποκάλυψη και του ανανεωμένου NMAX 125 φροντίζοντας έτσι την κορυφή αλλά και τη βάση της γκάμας "MAX".

Από τα πλέον ολοκληρωμένα scooter της κατηγορίας του το Yamaha NMAX φρεσκάρεται πλήρως αισθητικά για τη νέα χρονιά χωρίς ωστόσο να χάσει το γνώριμο σχήμα του.

Η ιαπωνική εταιρεία άλλαξε όλα τα πλαστικά του NMAX 125, ενώ από τις αλλαγές δεν "γλίτωσαν" ούτε τα LED φωτιστικά σώματα που ενσωματώνουν στη σχεδίαση τους τα φλας στο εμπρός και το πίσω μέρος. 

Yamaha NMAX 125 2025 και Tech MAX 125

Στον προδιαγραφών Euro 5+ κινητήρα των 12,2 ίππων και 1,1 κιλού ροπής, δεν υπάρχουν αλλαγές με το μοτέρ που αξιοποιεί και σύστημα Start/Stop να προσφέρει σύμφωνα με τη Yamaha αυτονομία που φτάνει κοντά στα 300 χλμ., με ένα γέμισμα του ρεζερβουάρ των 7,1 λίτρων. Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει επίσης το Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (TCS), το keyless σύστημα ενεργοποίησης και εκκίνησης του κινητήρα, όπως και η USB-C θύρα στην αριστερή θήκη της ποδιάς.

Η έκδοση Tech Max φέρει επιπλέον της στάνταρ έκδοσης του scooter της Yamaha με έγχρωμη TFT οθόνη 4,2 ιντσών και πάνω από αυτή οθόνη LCD 3,7 ιντσών ως πίνακα πληροφοριών έναντι εκείνης των 4,2 ιντσών του βασικού NMAX. Η TFT οθόνη προσφέρει συνδεσιμότητα με κινητό αλλά και δωρεάν πλοήγηση Garmin. 

Yamaha NMAX 125 2025 και Tech MAX 125

Το NMAX Tech Max διαφέρει επίσης στην επένδυση της σέλας, η οποία είναι από δερματίνη με τις ραφές να είναι χρυσαφί, ενώ έχει και σουέτ λεπτομέρειες. Η έκδοση Tech Max είναι διαθέσιμη στα αποκλειστικά χρώματα Ceramic Grey και Dark Magma.

Yamaha NMAX 125 2025 και Tech MAX 125

Στη σχετική ανακοίνωση της Yamaha δεν γίνεται λόγος για την έκδοση με τον κινητήρα των 155 κ.εκ. με τους Ιάπωνες να δίνουν έμφαση στο 125άρι που μπορεί να οδηγηθεί και με δίπλωμα αυτοκίνητου. Tο μοντέλο με τον κινητήρα των 155 κ.εκ. είχε παρουσιαστεί νωρίτερα το περασμένο καλοκαίρι για την αγορά της Ινδονησίας και έφερε τις σχεδιαστικές αλλαγές που βλέπουμε στο ευρωπαϊκό 125άρι, ωστόσο είχε και άλλες αλλαγές στον κινητήρα του και συγκεκριμένα στο κιβώτιο με τη Yamaha να ενσωματώνει τη μετάδοση Yamaha Electronic CVT Transmission Technology (YECVT). Η εν λόγω μετάδοση δεν αναφέρεται για το NMAX 125, ενώ είναι άγνωστο προς το παρόν αν το 155 θα έρθει στην Ευρώπη.

 

EICMA 2024: LetBe - Τέσσερα νέα scooter, υπό την ομπρέλα της Haojin

Η εταιρεία αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα από τη MUVUS
LetBe_@EICMA_2024_motomag
Από το

motomag

18/11/2024

Η κινέζικη LetBe που αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα από την εταιρεία MUVUS έχει ήδη παρουσιάσει στην αγορά της χώρας μας ένα παπί και τρία scooter. Τώρα, στην EICMA 2024 είδαμε στο περίπτερο της LetBe τέσσερα ακόμα, νέα scooter και μια μοτοσυκλέτα.

Η LetBe έχει γεννηθεί κάτω από την ομπρέλα του κινεζικού ομίλου Haojin, ενός κολοσσού που κατασκευάζει μοτοσυκλέτες και κινητήρες με εξαγωγές εκατοντάδων χιλιάδων δικύκλων σε 30 χώρες. 

Η LetBe εξοπλίζει τις δίτροχες προτάσεις της, με κινητήρες από 125cc μέχρι και 700cc, πληρώντας τα πρότυπα των Euro 5+ προδιαγραφών. Τα δίκυκλά της ξεχωρίζουν για την μοντέρνα σχεδίασή τους και το καλό επίπεδο εξοπλισμού τους.

Στην Ελλάδα ήδη διατίθεται από την  MUVUS, το παπί LYNX με τον τετράχρονο, μονοκύλινδρο, αερόψυκτο κινητήρα  των 113,6κ.εκ. Επίσης, διατίθενται ήδη τα σκούτερ των 125 κυβικών εκατοστών Aurora, Tara και Neon, ενώ στο Μιλάνο η εταιρεία έδειξε το ιδιαίτερου design Mecha, το Yearn με το επίπεδο πάτωμα, το Island των 150κ.εκ και το GT Adventure 350.

LetBe

Οι κινητήρες των 124,6κ.εκ είναι τετράχρονοι, μονοκύλινδροι, αερόψυκτοι με απόδοση ισχύος από τους 8,0 ίππους στις 7000σ.α.λ. μέχρι και τους 9,25 ίππους στις 7500σ.α.λ. με ροπή από τα 0,93 kgm έως τα 1,01 kgm, ηλεκτρονικό ψεκασμό, με μετάδοση κίνησης που γίνεται με ιμάντα μέσω αυτόματου κιβωτίου. Στον εξοπλισμό των Α1 scooter της εταιρεία βρίσκουμε φρένα και αναρτήσεις με δισκόφρενα σε σχήμα μαργαρίτα, διπίστονες-μονοπίστονες δαγκάνες, συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, δύο αμορτισέρ πίσω, σύστημα CBS και τροχούς από χυτό αλουμίνιο των 12, 13 και 14 ιντσών.

LetBe Mecha
Αντιγράφει BMW R1300GS Adventure 2025, το ρύγχος λείπει

Στον τομέα της πρακτικότητας και των σύγχρονων ηλεκτρονικών βοηθημάτων θα βρούμε Keyless λειτουργία, ηλεκτρικό άνοιγμα σέλας-τάπας ρεζερβουάρ καυσίμου, συνδυασμό LCD οθόνης και αναλογικών ενδείξεων (για το NEON), ενώ στα άλλα μοντέλα έχουμε TFT οθόνη, θύρα USB για φόρτιση έξυπνων συσκευών και LED φωτιστικά σώματα.

Πρακτικά ντουλαπάκια αποθήκευσης μικρών αντικειμένων και ικανοποιητικούς χώρους θα αντικρύσουμε κάτω από τις ενιαίες σέλες, ενώ οι ενσωματωμένες χειρολαβές και επιπρόσθετες σχάρες θα συντελέσουν στο καλύτερο στήριγμα του συνεπιβάτη και την τοποθέτηση κάποιου top case.

Arthur

Η γκάμα της LetBe ολοκληρώνεται με μια Naked μοτοσυκλέτα που ονομάζεται Arthur, που θα κινείται με έναν τετράχρονο, δικύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα των 700κ.εκ αποδίδοντας 55 ίππους στις 8.500σ.α.λ. και ροπή 6,93 kgm στις 6.500σ.α.λ.. Η μοτοσυκλέτα φέρει τροχούς 17 ιντσών με διαστάσεις ελαστικών 120/70 μπροστά και 160/60 πίσω, ενώ στις αναρτήσεις είναι εξοπλισμένη με ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι της Kayaba και πίσω με monoshock ανάρτηση. Στα φρένα έχουμε μεγάλης διαμέτρου δίσκους σε σχήμα μαργαρίτας των 300mm και 240mm εμπρός και πίσω αντίστοιχα, με διπίστονες και μονοπίστονη δαγκάνα με σύστημα ABS. Το συνολικό βάρος ανέρχεται στα 213 κιλά, η απόσταση από το έδαφος είναι στα 780mm και το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 14,5 λίτρων. 

Ετικέτες