SUZUKI GSX-S 1000 GX - Βγάζουμε από την κούτα τη μοτοσυκλέτα που θα κάνουμε τεστ! [VIDEO]

Όλα έτοιμα για την πρώτη δοκιμή του GX στην Ελλάδα!
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/2/2024

Ναι, σε αυτή την έκθεση της EICMA ζαλιστήκαμε από τις παρουσιάσεις νέων και πολύ σημαντικών μοντέλων. Όλες οι εταιρείες είχαν τουλάχιστον από μια μοτοσυκλέτα που μας εντυπωσίασε και τράβηξε την προσοχή μας, όμως ανάμεσά τους υπήρξε το GSX-S 1000 GX που ξεχώρισε λίιιιιιιγο παραπάνω!

Και αυτό δεν είναι καθόλου τυχαίο, καθώς έρχεται να καλύψει ένα μεγάλο κενό ανάμεσα σε δύο πολύ δημοφιλείς μοτοσυκλέτες της ελληνικής αγοράς. Από τη μια μεριά είχαμε το Yamaha Tracer 9 των 119 ίππων και 14.999€ και από την άλλη είχαμε το BMW S 1000 XR των 170 ίππων και βασικής τιμής 20.500€.

Τώρα η Suzuki βάζει ανάμεσά τους το GSX-S 1000 GX, με τον τετρακύλινδρο κινητήρα των 998 κυβικών να έχει μέγιστη ιπποδύναμη 152 ίππων και τιμή με υπερπλήρη βασικό εξοπλισμό τα 17.995€.

Όπως είναι φυσικό, μια τέτοια μοτοσυκλέτα δεν θα μπορούσε να περάσει απαρατήρητη από το ελληνικό κοινό, ειδικά όταν έχει έναν κινητήρα που βασίζεται στο θρυλικό GSX-R1000 K5 και υπόσχεται καταιγιστικές επιδόσεις.

Από τις δυναμομετρήσεις που έχουμε ήδη κάνει στα Tracer 9 GT, GSX-S 1000 GT και S 1000 XR, γνωρίζουμε πάνω-κάτω τί να περιμένουμε.

Όπως βλέπετε στο διάγραμμα που ακολουθεί, το Tracer 9 GT (Euro 5) είχε δείξει 106,83 ίππους, το S 1000 XR (Gen 1 Facelift MY 2017+) 145,56 και το S 1000 XR (Gen 2 MY 2022+) 153,68 ίππους. Το Suzuki GSX-S 1000 GT μας έδωσε 144,58 ίππους και κάπου εκεί κοντά περιμένουμε να δούμε από το GSX-S 1000 GX αν δεν υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στο φιλτροκούτι ή τη ρύθμιση του ψεκασμού, καθώς όλα τα άλλα είναι ίδια με του GSX-S 1000 GT.

2

Ήδη από τις πρώτες φωτογραφίες που δημοσιεύσαμε απ’ ευθείας μέσα από την έκθεση του Μιλάνου, το ενδιαφέρον του κοινού χτύπησε κόκκινα.

Το ίδιο και όταν γράψαμε αναλυτικά όλα τα στοιχεία εξοπλισμού και τεχνολογίας που κουβαλά (Αν είστε από τους ελάχιστους που το χάσατε διαβάστε ΕΔΩ).

Οι ερωτήσεις και οι προσδοκίες πολλές, καθώς μέσα στην κουβέντα μπήκαν φυσικά και όσοι ήδη έχουν ένα Yamaha Tracer 9 GT, αλλά και ένα BMW S 1000 XR.

Όλα αυτά τα ερωτήματα και οι προσδοκίες θα βρουν πολύ σύντομα τις απαντήσεις τους, καθώς η GSX-S 1000 GX ήρθε στην Ελλάδα και εμείς βγάλαμε από την κούτα της τη μοτοσυκλέτα που θα κάνουμε τεστ τις επόμενες ημέρες!

Ετικέτες

QJMOTOR ATR 125 ABS/TCS Off-Road Upside Down & Aluminum Case

Με ρεκόρ δυσπρόφερτου ονόματος, η τρίτη έκδοση του scooter, ανεβάζει κι άλλο το επίπεδο εξοπλισμού
QJMOTOR ATR 125
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2025

Η QJMOTOR διευρύνει την γκάμα του ATR 125 ABS/TCS Off-Road με μια νέα, αναβαθμισμένη πρόταση που φέρει ανεστραμμένο πιρούνι (USD) και βαλίτσα αλουμινίου.

Οι εκδόσεις του ATR 125 που διατίθενται στην Ελλάδα είναι οι εξής:
•    ATR 125 ABS/TCS: Με ζάντες αλουμινίου.
•    ATR 125 ABS/TCS Off-Road Top Box: Με ακτινωτές ζάντες και ομοιόχρωμο top box.
•    ATR 125 ABS/TCS Off-Road Upside Down & Aluminum Case: Με ακτινωτές ζάντες, ανεστραμμένο πιρούνι και βαλίτσα αλουμινίου.

Ο υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος κινητήρας των 125cc  αποδίδει 14,8 hp και 1,22 Kgm ροπής, ενώ όπως αναφέρει η εταιρεία, η ήπια υβριδική τεχνολογία αξιοποιεί τη γεννήτρια του συστήματος για υποβοήθηση στην επιτάχυνση όταν απαιτείται. Το σύστημα Start/Stop προσφέρει αθόρυβη και άμεση επανεκκίνηση, συμβάλλοντας στη βελτιστοποίηση της οικονομίας καυσίμου.

Το σύστημα αναρτήσεων περιλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι για αυξημένη ακαμψία και δύο ρυθμιζόμενα αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο αερίου.

Στο Adventure στιλ συνεισφέρουν οι ακτινωτές ζάντες με τα tubeless ελαστικά, αλλά και το ρύγχος μπροστά, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται δικάναλο ABS, Traction Control, ρυθμιζόμενο τιμόνι, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, χειρολαβές συνεπιβάτη, full LED φώτα και DRL LED λαμπτήρες, έγχρωμη TFT οθόνη με συνδεσιμότητα, σύστημα Keyless με συμβατικό κλειδί για εναλλακτική λύση, ρυθμιζόμενες μανέτες, δυο θύρες φόρτισης μικροσυσκευών, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, φωτιζόμενοι διακόπτες, σύστημα Automatic Brake Light (ABL), που ενεργοποιείται κατά την απότομη πέδηση και χειρόφρενο.

Το χαμηλά τοποθετημένο ρεζερβουάρ 8L προσφέρει βέλτιστη κατανομή βάρους και εύκολο ανεφοδιασμό, ενώ η νέα έκδοση με τη βαλίτσα αλουμινίου εξασφαλίζει αυξημένες δυνατότητες αποθήκευσης σε σχέση με τη βασική έκδοση ενώ το αλουμινένιο top-case δείχνει σαφώς πιο όμορφο από το πλαστικό. Οι αποθηκευτικοί χώροι συμπληρώνονται με τα ντουλαπάκια στην ποδιά και τον ευρύχωρο χώρο κάτω από τη σέλα.

Ανακαλύψτε περισσότερα στη σελίδα του scooter, ΕΔΩ.

Η νέα έκδοση είναι διαθέσιμη στην τιμή των 3.245€ - Οδηγείται με δίπλωμα Α1 ή δίπλωμα αυτοκινήτου, υπό προϋποθέσεις.

ATR 125 ABS/TCS Off-Road Upside Down & Aluminum Case
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ    Τετράχρονος
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ    1 / 4
ΨΥΞΗ    Υγρόψυκτο
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ    12.2:1
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ    EFI (BOSCH)
ΕΚΚΙΝΗΣΗ    Μίζα
ΙΣΧΥΣ    15ps / 8750rpm
ΡΟΠΗ    12Nm / 8250rpm
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ     2,2 l/100km (WMTC3)
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ    8,0 L
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)    1975mm x 770mm x 1180mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ    1345mm
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ    155mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ    830mm
ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ    28,3°
ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ    Κυματοειδής Δίσκος 240 mm + ABS
με Δισπίστονη Δαγκάνα (2 x Ø25 )
ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ    Κυματοειδής Δίσκος 220mm+ ABS
με Δαγκάνα (Ø32)
ΕΜΠΡ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ 
(ΔΙΑΔΡΟΜΗ/ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)    Ανεστραμμένο Πιρούνι
(90mm/37mm)
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ    Δύο Ρυθμιζόμενα Αμορτισέρ
με Εξωτερικό Δοχείο Αέρα
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.     110/80-14
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.     130/70-13

Ετικέτες