Stark Varg EX - Ηλεκτρικό Enduro, 2 εκδόσεις 60-80 hp και αριθμός κυκλοφορίας [VIDEO]

Χωρίς μανέτα συμπλέκτη, με 20% μεγαλύτερη μπαταρία από το MX μοντέλο, και πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB
Stark Varg EX
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/12/2024

Η Stark Future παρουσιάζει το νέο της ηλεκτρικό Stark Varg EX, την πρώτη ηλεκτρική enduro μοτοσυκλέτα της εταιρείας, δίπλα στο γνωστό Motocross μοντέλο της.

Πρόκειται για μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα κορυφαίων επιδόσεων και εξοπλισμού, με μεγαλύτερη μπαταρία από ότι το MX μοντέλο, φώτα, φλας, κλπ., με δυνατότητα έκδοσης αριθμού κυκλοφορίας, έτοιμη για χρήση Enduro -ή και Supermoto αν έχετε όρεξη για μετατροπές.

Η δυνατότητα να επέμβει κανείς στην απόδοση του ηλεκτροκινητήρα, ώστε εκείνος να αποδίδει από 10 έως 80 hp, είναι σίγουρα μαγική, καθώς η μοτοσυκλέτα μεταμορφώνεται από ήρεμο και γλυκό On-Off για αρχάριους σε ακραία δυνατό Enduro με μεγάλες απαιτήσεις σε εμπειρία και φυσική κατάσταση.

Οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της KYB προσφέρουν 300 mm διαδρομής, έχουν ρυθμιστεί για τη νέα αποστολή της μοτοσυκλέτας, ενώ έχει επανασχεδιαστεί και η ακαμψία του συνόλου για Enduro χρήση.

Stark Varg EX

Μέσω του σκληροτράχηλου Arkenstone Stark Phone (στον στάνταρ εξοπλισμό), ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει όλες τις παραμέτρους της μοτοσυκλέτας, και να έχει και GPS turn-by-turn πλοήγηση.

Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται και ποδιά, χούφτες, και προστατευτικά δίσκου και αλυσίδας, ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 120 κιλά.

Όσον αφορά στη διάρκεια της μπαταρίας, η Stark αναφέρει πως στα χέρια ερασιτέχνη σε χρήση hard enduro η βόλτα θα διαρκέσει 6 ολόκληρες ώρες, που πέφτουν στις 3 ώρες και 30 λεπτά στα χέρια Pro αναβάτη.

Η τιμή του Varg EX με τους 60 Hp ξεκινά από τα 12.900 ευρώ, και για την έκδοση με τους 80 hp από τα 13.900 ευρώ.

Ετικέτες

Yamaha - Επιστροφή στις 8 ώρες της Suzuka με R1 βαμμένο YZF-R7 1999!

Εργοστασιακή συμμετοχή μετά από 6 χρόνια απουσίας και με Ιάπωνα αναβάτη
Yamaha YZF-R1 Suzuka 8 hours
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2025

Στα πλαίσια των εορτασμών της 70ης επετείου της, η Yamaha επιστρέφει στον εμβληματικό αγώνα αντοχής 8 ωρών της Suzuka, με εργοστασιακή ομάδα και με έναν πανέμορφο χρωματικό συνδυασμό στο YZF-R1, φόρο τιμής στα χρώματα του YZF-R7 του 1999.

Εβδομήντα χρόνια παραγωγής μοτοσυκλετών αλλά και εβδομήντα χρόνια αγωνιστικής δραστηριότητας, με πρώτη συμμετοχή των Ιαπώνων στους αγώνες, 10 ημέρες μετά την ίδρυση της εταιρείας, τότε στον 3ο αγώνα ανάβασης στο βουνό Φούτζι.

Για να γιορτάσουν τα 70 χρόνια αγωνιστικής εμπλοκής τους, οι Ιάπωνες επιστρέφουν στον 8ωρο αγώνα αντοχής της Suzuka, απ’ όπου απείχαν από το 2019.

Ο αγώνας θα διεξαχθεί μεταξύ 1-3 Αυγούστου στην πίστα της Suzuka στην Ιαπωνία, με τη Yamaha Racing Team να περιλαμβάνει τον έμπειρο Ιάπωνα αγωνιζόμενο και αναβάτη εξέλιξης Katsuyuki Nakasuga, με 89 αγώνες και 12 τίτλους στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα JSB1000, αλλά και 4 νίκες στις 8 ώρες της Suzuka. Δίπλα του θα αγωνιστούν δυο ακόμα αναβάτες, χωρίς ακόμα να γνωρίζουμε ποιοι, από το MotoGP και το WorldSBK.

Yamaha YZF-R1 Suzuka 8 hours

Διευθυντής της ομάδας θα είναι ο Wataru Yoshikawa, ένας από τους κορυφαίους εργοστασιακούς αναβάτες της Yamaha τη δεκαετία του 1990, ο οποίος αγωνίστηκε στις 8 ώρες της Suzuka το 1999 με την YZF-R7, κερδίζοντας και έναν τίτλο All Japan με την ίδια μοτοσυκλέτα.

Yamaha YZF-R1 Suzuka 8 hours

Ιδιαίτερα εντυπωσιακοί είναι όμως οι χρωματισμοί της YZF-R1 που θα αγωνιστεί στις φετινές 8 ώρες της Suzuka, στην κλασική λευκή-κόκκινη διχρωμία της Yamaha, με σχέδιο που είχε χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Grand Prix του 1964, ενώ έγινε ιδιαίτερα γνωστός και με την αγωνιστική YZF-R7, η οποία κυκλοφόρησε το 1999 σε περιορισμένη έκδοση 500 μοτοσυκλετών και αγωνίστηκε στις 8 ώρες την ίδια χρονιά.

Yamaha YZF-R1 Suzuka 8 hours

Ταυτόχρονα, τα ρούχα των αναβατών και του προσωπικού, καθώς και η εμφάνιση του γκαράζ της ομάδας, έχουν σχεδιαστεί ώστε να αντικατοπτρίζουν το ύφος του 1999!

YZF-R7 1999

Η YZF-R7 του 1999 ήταν εξοπλισμένη με έναν πρωτοποριακό κινητήρα με την ιδιαίτερα γνωστή σήμερα “three-axis” διάταξη, που περιλάμβανε ενιαίο μπλοκ κυλίνδρων και κάρτερ, μπιέλες από τιτάνιο και διπλά μπεκ ψεκασμού, μαζί με πλαίσιο αλουμινίου Deltabox II. Η μοτοσυκλέτα έφερε τέλος αναρτήσεις Öhlins, παρέχοντας συνολικά μια καλή βάση για τη συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου.

YZF-R7 1999

Η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιήθηκε από την κορυφαία ομάδα της Yamaha στις 8 ώρες της Suzuka από το 1999 έως το 2002, με την καλύτερη της επίδοση να είναι η 4η θέση, την οποία πέτυχαν τόσο οι Noriyuki Haga/Regis Laconi το 1999, όσο και οι Wataru Yoshikawa/Takeshi Tsujimura το 2002.

Στην κατηγορία Superbike, που τότε ήταν η κορυφαία κατηγορία στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Αγώνων Δρόμου, ο Wataru Yoshikawa κατέκτησε τον τίτλο με την YZF-R7 στο ντεμπούτο της μοτοσυκλέτας το 1999, ενώ στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, ο Noriyuki Haga τερμάτισε 2ος στη γενική κατάταξη της σεζόν 2000.

Ετικέτες