Royal Enfield Himalayan 452 - Πλήρης αποκάλυψη με τεχνικά χαρακτηριστικά, φωτογραφίες και αξεσουάρ

Δεν έμεινε τίποτα κρυφό για το ντεμπούτο της μοτοσυκλέτας στην EICMA στις 7 Νοεμβρίου
Royal Enfield Himalayan 452
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/11/2023

Λίγες ημέρες πριν το ντεμπούτο της Royal Enfield 452 στην EICMA, στο διαδίκτυο κυκλοφόρησαν τόσο η επίσημη μπροσούρα της μοτοσυκλέτας, όσο και όλες οι φωτογραφίες του press kit της.

Ο μονοκύλινδρος και υγρόψυκτος κινητήρας των 451,6 κ.εκ. έχει διάμετρο 84 mm, διαδρομή 81,5 mm, 4 βαλβίδες, 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής, συμπίεση 11,5:1 (από το 9,5 της 411) και ημί-ξηρό κάρτερ, διαθέτοντας σώμα ψεκασμού 42 mm και Ride by Wire, ενώ αποδίδει σύμφωνα με την Enfield 39,5 hp / 8.000 rpm και 4 kgm ροπής στις 5.500 rpm, για 196 γεμάτα κιλά -το νούμερο του βάρους είναι το μόνο που μας τα χαλάει η μοτοσυκλέτα, καθώς είναι αρκετά μεγαλύτερο από του ανταγωνισμού. Ο κινητήρας ονομάζεται Sherpa 452, το κιβώτιο έχει 6 σχέσεις, με τον υγρό πολύδισκο συμπλέκτη να είναι περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση.

Royal Enfield Himalayan 452

Το ατσάλινο πλαίσιο είναι ολοκαίνουργιο, δυο δοκών στρογγυλής διατομής, ενώ οι αναρτήσεις της Showa αποτελούνται από ανεστραμμένο και μη ρυθμιζόμενο πιρούνι 43 mm, και μονό πίσω αμορτισέρ με ρύθμιση μόνο για την προφόρτιση. Οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι 200 mm, ενώ η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος αναφέρεται στα 230 mm.

Royal Enfield Himalayan 452

Οι ακτινωτοί τροχοί είναι 21 και 17 ιντσών, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της CEAT να έχουν διαστάσεις 90/90-21 και 140/80-17 και να είναι tubeless.

Royal Enfield Himalayan 452

Το ύψος στης στάνταρ σέλας είναι 825-845 mm, ενώ με τη χαμηλότερη σέλα αυτό μειώνεται στα 805-825 mm. Το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει χωρητικότητα 17 λίτρων.

Royal Enfield Himalayan 452

Στα φρένα τη δουλειά αναλαμβάνει η ByBre με έναν δίσκο-ταψί 320 mm μπροστά με διπίστονη δαγκάνα, και με έναν 270 mm πίσω με δαγκάνα ενός εμβόλου. Το δικάναλο ABS ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό και μπορεί να απενεργοποιηθεί στον πίσω τροχό.

Royal Enfield Himalayan 452

Στα όργανα βρίσκουμε την πρώτη TFT οθόνη της εταιρείας, η οποία είναι μάλιστα στρογγυλή 4 ιντσών, και έχει συνδεσιμότητα με δυνατότητες πλοήγησης (με Google Maps), τηλεφωνίας, μουσικής και διαδικτύου. Αυτή είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα στην ιστορία της Enfield με 3 Riding Modes (Eco, Performance με το ABS στον πίσω τροχό ενεργοποιημένο και Performance με το ABS πίσω απενεργοποιημένο). Όπως σας έχουμε γράψει προηγουμένως τα φώτα είναι full-LED, ενώ τον ρόλο του πίσω φωτιστικού σώματος έχουν αναλάβει το φλας, όπως στις BMW. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται και θύρα φόρτισης USB C.

Royal Enfield Himalayan 452

Όσον αφορά στις διαστάσεις της Himalayan 452, το μήκος ανακοινώνεται στα 2.245 mm, το πλάτος στα 852 mm, το ύψος στα 1.316 mm και το μεταξόνιο στα 1.510 mm.

Royal Enfield Himalayan 452

Η νέα Himalayan θα διατίθεται σε 3 εκδόσεις εξοπλισμού και 5 χρωματικούς συνδυασμούς -Hanle Black, Kamet White, Slate Himalayan Salt, Slate Poppy Blue και Kaza Brown.

Royal Enfield Himalayan 452

Στα επίσημα αξεσουάρ της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνονται ψηλή ζελατίνα, κάγκελα προστασίας και αλουμινένια ποδιά κινητήρα, μεταλλική γρίλια προβολέα, αλουμινένιο προστατευτικό ψυγείου, και διαφορετικοί καθρέπτες.

Ετικέτες

BMW R 12 G/S: Βγήκε το πρώτο από την γραμμή παραγωγής! [VIDEO]: Ο CEO Markus Flasch στην 1η βόλτα!

Επιτέλους σε φυσική μορφή το νέο G/S
BMW R 12 G/S: Βγήκε το πρώτο από την γραμμή παραγωγής! [VIDEO]: Ο CEO Markus Flasch στην 1η βόλτα!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/4/2025

Το πείραμα της BMW με το λανσάρισμα νέου μοντέλου χωρίς πραγματικές φωτογραφίες, μονάχα με βαριά επεξεργασμένες από τεχνητή νοημοσύνη, είχε αρχίσει να κουράζει.

Επιτέλους τώρα το βλέπουμε σε μία ξεκάθαρα φυσική μορφή από το πρώτο που βγαίνει από την γραμμή παραγωγής και το αναλαμβάνει κατευθείαν ο CEO της BMW Motorrad, κος Markus Flasch.

Για καλύτερο μάλιστα εφέ, οδηγεί μέσα στο εργοστάσιο τον πρόγονο αυτής της μοτοσυκλέτας το R 80 G/S.

Στο μεταξύ αυτός είναι ο πρόγονος όλων των Adventure μοτοσυκλετών και μία εποχή θεωρούνταν υπερβολικά μεγάλο και υπερβολικά βαρύ. Ήταν επίσης και ένα πείραμα για το monolever πίσω ανάρτηση, τον πρόγονο του σημερινού Paralever που αρχικά ούτε η ίδια η BMW δεν ήθελε να βγάλει στην παραγωγή και μαζί και ολόκληρο το R 80 G/S!

Όπως μπορείτε να διαβάσετε στην Ιστορία του G/S, ένα κείμενο στην έντυπη έκδοση του MOTO που έχει αντιγραφτεί και αναπαραχθεί με διάφορους βαθμούς επιτυχίας, στην προσπάθειά τους να το διαφοροποιήσουν λίγο.

Ιστορία: 40 χρόνια BMW GS!

Από το 1980 έως το 1987, το R 80 G/S άλλαξε την ιστορία των Adventure, σημειώνοντας εμπορική πορεία με την διαγώνιο στην μέση και όχι όπως γράφεται τώρα, με το όνομα να σημαίνει Gelände/Straße δηλαδή Χώμα/Άσφαλτος τονίζοντας τον διττό χαρακτήρα με πρώτο το χώμα.

Από τότε οι Adventure έγιναν τριπλάσιες σε μέγεθος και πολλαπλάσιες σε κιλά και αυτό σημάδεψε και την BMW που με το R GS Adventure σε όλες του τις μορφές, από το 1200 έως το 1300, έχει δημιουργήσει το δικό της στερεότυπο.

Για να ξεφύγει από αυτό και ως μία καλή ευκαιρία να δηλώσει πιστή στις ρίζες της, η BMW βγάζει το R 12 G/S που μοιάζει, αλλά και είναι συγκριτικά με το νέο μοντέλο, πιο κοντά στο παρελθόν της εταιρίας, βασιζόμενο σε προηγούμενη μορφή του κινητήρα, τον αεροελαιόψυκτο boxer των 1.170 κυβικών με απόδοση 109 ίππων στις 7.000 στροφές και 21 εμπρός τροχό.

 

@motopewee

BMW MOTORRAD CEO Markus Flasch Test Drive New R 12 GS BMW Factory Munich Germany

♬ original sound - MotoPewee

 

Φυσικά είναι γεμάτο ηλεκτρονικά, φυσικά και έχει ένα σωρό αξεσουάρ και έξτρα πακέτα, κατά την προσφιλή μέθοδο της BMW με το συνολικό βάρος να συγκεντρώνεται στα 229 κιλά χωρίς όλα τα καλούδια που μπορείς να της φορτώσεις.

Αυτό σημαίνει πως τα 12.289,96 Ευρώ που κοστίζει στην Ελλάδα αφορούν το σπαρτιάτικο μοντέλο που αν το φορτώσεις με όλα τα πακέτα εξοπλισμού και μαζί και 5 χρόνια service, όπως σου δίνει το περιθώριο η BMW, τότε διπλασιάζεις την τιμή της καταλήγοντας στα 25.315,52 Ευρώ.

Περισσότερες λεπτομέρειες και τεχνικά χαρακτηριστικά της νέας BMW R 12 G/S

Ετικέτες