Παραδόθηκαν τα πρώτα Kove 800X Pro στους ιδιοκτήτες - Ζυγίσαμε το πρώτο στην Ελλάδα [VIDEO]

Έτοιμο για το πρώτο του ταξίδι αλλά και για να φτάσει στα χέρια των νέων ιδιοκτητών
motomag Πρώτη επαφή με το Kove 800X Pro
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

6/4/2024

Στις εγκαταστάσεις της Γκοργκόλης Α.Ε. στην λεωφόρο Θησέως στην Καλλιθέα Αττικής παρουσιάστηκε η νέα Kove 800X Pro, ενώ έγινε γνωστό πως ο ταξιδιωτικός αρθρογράφος και συνεργάτης του MOTO Κωνσταντίνος Μητσάκης θα πραγματοποιήσει το επόμενο του ταξίδι στην Άπω Ανατολή με το νέο μοντέλο της κινεζικής εταιρείας.

Το Kove 800X Pro πάτησε τις ρόδες του στην Ελλάδα και η εταιρεία Γκοργκόλης Α.Ε. έσπευσε να το παρουσιάσει στους ανθρώπους του Ειδικού Τύπου και το ΜΟΤΟ ήταν εκεί. Το συγκεκριμένο μοντέλο το οποίο γνωρίσαμε στην EICMA ήταν ένα από τα μοντέλα τα οποία συγκέντρωσαν τα φώτα της δημοσιότητας στην ιταλική έκθεση μοτοσυκλέτας κυρίως λόγω των τεχνικών χαρακτηριστικών του.

Πρώτη επαφή με το Kove 800X Pro

Ο υγρόψυκτος, δικύλινδρος, εν σειρά κινητήρας των 799 κ.εκ. αποδίδει 95 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 8,05 κιλά ροπής στις 7.500 σ.α.λ. ωστόσο το εντυπωσιακό ήταν το βάρος που ανακοίνωνε η Kove για το νέο της μοντέλο. Σύμφωνα με την Κινεζική εταιρεία το 800X Pro ζυγίζει 191 κιλά (πλήρες υγρών) και τελικά οι άνθρωποι της Kove δεν λένε ψέματα. Λίγες ημέρες πριν βρεθούμε στην παρουσίαση το 800X Pro το πρώτο που κύλησε τους τροχούς του στην Ελλάδα, ήρθε στο ΜΟΤΟ για να διαπιστωθεί αν το πρώτο από τα χαρακτηριστικά που δημιούργησαν ντόνο ήταν πραγματικό: Η Kove ξεκίνησε πολύ καλά καθώς το νούμερο στην ζυγαριά του MOTO έδειξε 191,5 κιλά γεμάτο!

kove_varos

Αυτό το νούμερο είναι πολύ σημαντικό γιατί το Kove 800X Pro δεν είναι μόνο το ελαφρύτερο στην κατηγορία του, είναι και κατά πολύ ελαφρύτερο από τις αντίστοιχες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας με παραπλήσιο κυβισμό όπως τα Yamaha Tenere και Aprilia Tuareg που έχουν όμως και μικρότερα ρεζερβουάρ!

Αφήνοντας κατά μέρος το βάρος καθώς θα δούμε και το ζύγισμά του όταν θα έχουμε στα χέρια μας για δοκιμή το 800X Pro, συνεχίζουμε με κάποια τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου της Kove. To πλαίσιο είναι ατσάλινο, δυστυχώς ενιαίο, με τις αναρτήσεις να προέρχονται από την KYB. Μπροστά έχουμε ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι το οποίο είναι πλήρως ρυθμιζόμενο και πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ με την διαδρομή εμπρός και πίσω να βρίσκεται στα 240 χλστ.

Πρώτη επαφή με το Kove 800X Pro

Η TAISKO έχει αναλάβει την πέδηση, όπου εμπρός έχουμε δύο δίσκους 310 χλστ. με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες και πίσω έναν δίσκο με μονοπίστονη δαγκάνα, με το δικάναλο ABS να συμπληρώνει το πακέτο. Οι τροχοί με ακτίνες του 800Χ Pro είναι 21” εμπρός και 18” πίσω με διαστάσεις 90/90-21 (εμπρός) και 150/70-18 (πίσω), με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να είναι τα Scorpion Rally της Pirelli.

Σύμφωνα με την Kove το 19 λίτρων ντεπόζιτο το οποίο φτάνει μέχρι και κάτω από τη σέλα του 800X Pro προσφέρει καλύτερη συγκέντρωση όσον αφορά το κέντρου βάρους της μοτοσυκλέτας αλλά και αυτό είναι κάτι που θα το δούμε όταν φτάσει η ώρα της δοκιμής του.

Πρώτη επαφή με το Kove 800X Pro
Ο Κωνσταντίνος Μητσάκης θα ξεκινήσει ένα ταξίδι 10.000 χιλιομέτρων σε σύντομο χρονικό διάστημα

Ο βασικός εξοπλισμός του 800Χ Pro περιλαμβάνει έγχρωμη TFT οθόνη με δύο διαφορετικά interfaces και αυτόματη εναλλαγή φόντου ανάλογα με τον φωτισμό, Traction Control, σταμπιλιζατέρ τιμονιού (μεταβλητής διατομής), σχάρα αλουμινίου, ποδιά κινητήρα από αλουμίνιο, κάγκελα προστασίας κινητήρα και full-LED φωτισμό. Η τιμή του Kove 800X Pro έχει οριστεί στα 9.290 ευρώ, ενώ αν κάποιος προπαραγγείλει το μοντέλο η τιμή είναι στα 8.395 ευρώ.

Η Γκοργκόλης Α.Ε. στις εγκαταστάσεις της είχε επιπρόσθετα ακόμη τέσσερα KOVE 800X Pro τα οποία τις επόμενες ημέρες θα παραδοθούν στους πελάτες οι οποίοι είχαν κάνει ήδη προπαραγγελίες ενώ το παρών έδωσε και ο ταξιδιωτικός αρθρογράφος και συνεργάτης του MOTO Κωνσταντίνος Μητσάκης ο οποίος αποκάλυψε πως το επόμενο ταξίδι των 10.000 χιλιομέτρων θα είναι στην Άπω Ανατολή έχοντας ως συνοδοιπόρο το συγκεκριμένο Kove 800X Pro το οποίο είδαμε στην Γκοργκόλης Α.Ε.

 

Το πρώτο KOVE 800X Pro στην Ελλάδα - Κατευθείαν στην ζυγαριά!

Έχουμε το πρώτο KOVE 800X Pro που κυλά τους τροχούς του στους δρόμους της Ελλάδας και το τοποθετούμε κατευθείαν στην ζυγαριά του MOTO! Δεύτερο στάδιο η δοκιμή του, για να δούμε τις δυνατότητές του και αν η λεπτή σιλουέτα επηρεάζει την συμπεριφορά του. Έρχεται στο #motomag #MOTOmaggr #motomagazinegreece

Posted by Moto Magazine Greece on Wednesday, April 3, 2024
Ετικέτες

EICMA 2024: LetBe - Τέσσερα νέα scooter, υπό την ομπρέλα της Haojin

Η εταιρεία αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα από τη MUVUS
LetBe_@EICMA_2024_motomag
Από το

motomag

18/11/2024

Η κινέζικη LetBe που αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα από την εταιρεία MUVUS έχει ήδη παρουσιάσει στην αγορά της χώρας μας ένα παπί και τρία scooter. Τώρα, στην EICMA 2024 είδαμε στο περίπτερο της LetBe τέσσερα ακόμα, νέα scooter και μια μοτοσυκλέτα.

Η LetBe έχει γεννηθεί κάτω από την ομπρέλα του κινεζικού ομίλου Haojin, ενός κολοσσού που κατασκευάζει μοτοσυκλέτες και κινητήρες με εξαγωγές εκατοντάδων χιλιάδων δικύκλων σε 30 χώρες. 

Η LetBe εξοπλίζει τις δίτροχες προτάσεις της, με κινητήρες από 125cc μέχρι και 700cc, πληρώντας τα πρότυπα των Euro 5+ προδιαγραφών. Τα δίκυκλά της ξεχωρίζουν για την μοντέρνα σχεδίασή τους και το καλό επίπεδο εξοπλισμού τους.

Στην Ελλάδα ήδη διατίθεται από την  MUVUS, το παπί LYNX με τον τετράχρονο, μονοκύλινδρο, αερόψυκτο κινητήρα  των 113,6κ.εκ. Επίσης, διατίθενται ήδη τα σκούτερ των 125 κυβικών εκατοστών Aurora, Tara και Neon, ενώ στο Μιλάνο η εταιρεία έδειξε το ιδιαίτερου design Mecha, το Yearn με το επίπεδο πάτωμα, το Island των 150κ.εκ και το GT Adventure 350.

LetBe

Οι κινητήρες των 124,6κ.εκ είναι τετράχρονοι, μονοκύλινδροι, αερόψυκτοι με απόδοση ισχύος από τους 8,0 ίππους στις 7000σ.α.λ. μέχρι και τους 9,25 ίππους στις 7500σ.α.λ. με ροπή από τα 0,93 kgm έως τα 1,01 kgm, ηλεκτρονικό ψεκασμό, με μετάδοση κίνησης που γίνεται με ιμάντα μέσω αυτόματου κιβωτίου. Στον εξοπλισμό των Α1 scooter της εταιρεία βρίσκουμε φρένα και αναρτήσεις με δισκόφρενα σε σχήμα μαργαρίτα, διπίστονες-μονοπίστονες δαγκάνες, συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, δύο αμορτισέρ πίσω, σύστημα CBS και τροχούς από χυτό αλουμίνιο των 12, 13 και 14 ιντσών.

LetBe Mecha
Αντιγράφει BMW R1300GS Adventure 2025, το ρύγχος λείπει

Στον τομέα της πρακτικότητας και των σύγχρονων ηλεκτρονικών βοηθημάτων θα βρούμε Keyless λειτουργία, ηλεκτρικό άνοιγμα σέλας-τάπας ρεζερβουάρ καυσίμου, συνδυασμό LCD οθόνης και αναλογικών ενδείξεων (για το NEON), ενώ στα άλλα μοντέλα έχουμε TFT οθόνη, θύρα USB για φόρτιση έξυπνων συσκευών και LED φωτιστικά σώματα.

Πρακτικά ντουλαπάκια αποθήκευσης μικρών αντικειμένων και ικανοποιητικούς χώρους θα αντικρύσουμε κάτω από τις ενιαίες σέλες, ενώ οι ενσωματωμένες χειρολαβές και επιπρόσθετες σχάρες θα συντελέσουν στο καλύτερο στήριγμα του συνεπιβάτη και την τοποθέτηση κάποιου top case.

Arthur

Η γκάμα της LetBe ολοκληρώνεται με μια Naked μοτοσυκλέτα που ονομάζεται Arthur, που θα κινείται με έναν τετράχρονο, δικύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα των 700κ.εκ αποδίδοντας 55 ίππους στις 8.500σ.α.λ. και ροπή 6,93 kgm στις 6.500σ.α.λ.. Η μοτοσυκλέτα φέρει τροχούς 17 ιντσών με διαστάσεις ελαστικών 120/70 μπροστά και 160/60 πίσω, ενώ στις αναρτήσεις είναι εξοπλισμένη με ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι της Kayaba και πίσω με monoshock ανάρτηση. Στα φρένα έχουμε μεγάλης διαμέτρου δίσκους σε σχήμα μαργαρίτας των 300mm και 240mm εμπρός και πίσω αντίστοιχα, με διπίστονες και μονοπίστονη δαγκάνα με σύστημα ABS. Το συνολικό βάρος ανέρχεται στα 213 κιλά, η απόσταση από το έδαφος είναι στα 780mm και το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 14,5 λίτρων. 

Ετικέτες