Kove MX250 - Ανακοινώθηκε η τιμή του στην Ελλάδα [VIDEO]

Οι προπαραγγελίες ξεκινούν τον Ιανουάριο, ενώ τον Απρίλιο περιμένουμε τo motocross μοντέλo στις εκθέσεις
motomag Kove MX250 - Ανακοινώθηκε η τιμή του στην Ελλάδα [VIDEO}
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

22/12/2023

H Kove ανακοίνωσε την τιμή στην Ελλάδα του νέου μονοκύλινδρου motocross μοντέλου της MX250, που είδαμε πριν λίγο καιρό στην EICMA, με τις προπαραγγελίες να ξεκινούν τον Ιανουάριο.

Το motocross μοντέλο της Kove MX250, χρησιμοποιεί έναν τετράχρονο, υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 249,9 κ. εκ. με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες στον κύλινδρο, με την εκκίνηση να γίνεται με μίζα. Η σχέση συμπίεσης φτάνει το 14:1 με την Kove να ανακοινώνει απόδοση 41 ίππων στις 12.000 στροφές και 2,75 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 9.500 στροφές. Το βάρος χωρίς καύσιμο αγγίζει τα 101 κιλά, ενώ στις αναρτήσεις βρίσκουμε ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με διαδρομή 305 χιλιοστά και πίσω μονό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενες αποσβέσεις και ξεχωριστό δοχείο αζώτου με διαδρομή 315 χιλιοστών.

Όσον αφορά την πέδηση έχουμε ένα δίσκο μπροστά με δαγκάνα δύο εμβόλων και πίσω δίσκο με δαγκάνα ενός εμβόλου. Οι τροχοί είναι 21 και 19 ιντσών με διαστάσεις ελαστικών 80/100-21 και 100/90-19, μπροστά και πίσω. Η τιμή του Kove MX250 έχει καθοριστεί στα 5.950 ευρώ με τις προπαραγγελίες όπως προείπαμε να ανοίγουν τον Ιανουάριο και τα πρώτα μοντέλα να έρχονται στα καταστήματα της εταιρείας τον Απρίλιο.

Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στον ηλεκτρονικό ιστότοπο της εταιρείας, ΕΔΩ.

Ετικέτες

EICMA 2024: Keeway TX450R - Επανεμφάνιση στο Μιλάνο, ακόμα όμως να βγει στην παραγωγή

Η μονοκύλινδρη Rally μοτοσυκλέτα που είχαμε δει πρώτα στην EICMA 2023
Keeway TX450
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

14/11/2024

Το TX450R είχε κάνει την πρώτη του εμφάνιση στην EICMA 2023, ενώ τώρα το είδαμε και στο σαλόνι του 24, με διαφορετική βαφή και γραφικά, όμως με τα ίδια σχεδόν τεχνικά χαρακτηριστικά και ελάχιστες αλλαγές. Η μεγάλη ερώτηση είναι το πότε θα δούμε τη μοτοσυκλέτα στην παραγωγή. 

Ο κινητήρας της QJMOTOR παραμένει ως είχε, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος και ψεκαστός με απόδοση 40,2 hp / 8.000 rpm και ροπή 3,77 kgm (πέρυσι είχε ανακοινωθεί στα 4), ενώ το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων.

Το πλαίσιο είναι δυο δοκών από ατσάλι (πέρυσι είχε δηλωθεί αλουμινένιο) και το ψαλίδι αλουμινένιο, με τους ακτινωτούς τροχούς να έχουν διαστάσεις 21 και 18 ίντσες. Στις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι 48 mm της FASTACE με διαδρομή 280 mm, και πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας με αντίστοιχη διαδρομή.

Στα φρένα έχουμε δίσκο 270 mm μπροστά με διπίστονη δαγκάνα και έναν ακόμα δίσκο 240 mm πίσω με δαγκάνα ενός εμβόλου. Το δικάναλο ABS είναι στάνταρ ενώ μπορεί να απενεργοποιηθεί για Offroad χρήση.

Τεράστιο είναι το 26λιτρο ρεζερβουάρ, ενώ στα όργανα βρίσκουμε TFT οθόνη 7 ιντσών (πέρυσι είχε δηλωθεί στις 5 ίντσες) και υπάρχει και θύρα USB.

Στις διαστάσεις της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται βάρος 145 κιλών (3 περισσότερα από πέρυσι), ύψος σέλας 880 mm και μέγιστη ταχύτητα 125 χλμ/ώρα.

Ετικέτες