Kawasaki Ninja ZX-10RR 2023 - Με μεταβλητούς αυλούς εισαγωγής

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki Ninja ZX-10RR 2023 - Με μεταβλητούς αυλούς εισαγωγής

Χωρίς άλλες αλλαγές, με 200 hp που ανεβαίνουν στους 213 hp με χρήση Ram Air

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/2/2023

Μπορεί οι φωτογραφίες των νέων ZX-10R & ZX-10RR του 2023 να είχαν ανέβει στο site της Kawasaki από τον Σεπτέμβριο του 2022, όμως μόνο στις 6/2/2023 το Akashi μας πληροφόρησε μέσω δελτίου τύπου για τους μεταβλητούς αυλούς εισαγωγής του κινητήρα του ZX-10RR, που είναι η μεγάλη αλλαγή για τη νέα χρονιά.

Η μέγιστη ιπποδύναμη του τετρακύλινδρου εν σειρά υγρόψυκτου και ψεκαστού κινητήρα παραμένει ίδια και στις 2 εκδόσεις της μοτοσυκλέτας, στους 200 hp και στους 213 hp με χρήση Ram Air. Στη θέση του παρέμεινε το αερόψυκτο ψυγείο λαδιού που είχε εξελιχθεί με τη βοήθεια της KRT.

Τα αεροδυναμικά βοηθήματα στα 2 χιλιάρια superbike μοντέλα της Kawasaki παραμένουν από τα πιο διακριτικά της αγοράς, ενώ στα ηλεκτρονικά βρίσκουμε μια Bosch IMU μονάδα, που χαρίζει cornering χαρακτηριστικά στα βοηθήματα. Και Traction Control έχουμε, και δικάναλο ABS με συνδυασμένη πέδηση, και launch control, και Power Modes, και Cruise Control, αλλά και shifter για ανεβάσματα και κατεβάσματα ταχυτήτων δίχως τη χρήση συμπλέκτη. Παράλληλα, η έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων έχει συνδεσιμότητα μέσω bluetooth και του Rideology App.

Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις είναι της Showa, με ανεστραμμένο πιρούνι BFF (Balance Free Front Fork) και οριζόντια τοποθετημένο πίσω αμορτισέρ με μοχλικό BFRC lite (Balance Free Rear Cushion).

Η μεγάλη αλλαγή για το 2023 είναι η προσθήκη μεταβλητών αυλών εισαγωγής (VAI), οι οποίοι βελτιστοποιούν την απόδοση της δύναμης. Όταν οι αυλοί εισαγωγής είναι ανασηκωμένοι, ο αέρας παρακάμπτει το σύστημα για μέγιστη απόδοση στις ψηλές στροφές. Όταν είναι κατεβασμένοι, ο αέρας περνά μέσα από τους ψηλότερους αυλούς εισαγωγής, για αυξημένη απόδοση σε χαμηλές και μεσαίες στροφές. Η κίνηση του συστήματος VAI γίνεται με σερβομοτέρ.

Οι δυο εκδόσεις της Superbike μοτοσυκλέτας των “πρασίνων” είναι όπως συνηθίζεται η βασική και η αγωνιστική RR που έχει επιπλέον Pankl εξαρτήματα κινητήρα, κόφτη που επεμβαίνει ψηλότερα, τροχούς Marchesini και το σύστημα VAI το οποίο η Kawasaki μας λέει πως έχει σχεδιαστεί μόνο για χρήση πίστας!

Αυτό καθώς στη στάνταρ ρύθμιση η ZX-10RR έχει τους αεραγωγούς ρυθμισμένους σε στατική θέση, ανασηκωμένους για μέγιστη ισχύ ψηλά. Αν οι αγοραστές επιθυμούν να ενεργοποιήσουν την κίνηση του VAI θα πρέπει να αγοράσουν κάποια εξαρτήματα του race-kit, όπως ECU, καλωδίωση και ελεγκτή.

Καλά διαβάσατε, το VAI του RR δεν αφορά στην ZX-10R, ενώ ακόμα και στην RR δεν είναι ενεργοποιημένο και δεν αφορά στη χρήση σε δημόσιους δρόμους…

Αυτό πιθανότατα επειδή τα έξτρα κινούμενα μηχανικά μέρη και τα σερβομοτέρ θα μπορούσαν να αποβούν… “ζημιάρικα” σε βάθος χρόνου, με την Kawasaki να μη θέλει να ξεκινήσει τις ανακλήσεις στην περίπτωση που το VAI φθαρεί ή αποδειχθεί απαιτητικό στο σέρβις. Αντίθετα, στην αγωνιστική χρήση οι εγγυήσεις είναι πάντα πιο σύντομες, και η χρήση αλλά και η συντήρηση απολύτως εξειδικευμένη.

Ετικέτες

kawasaki

zx-10rr

https://bit.ly/MOTO_665

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

QJMOTOR ATR 125 ABS/TCS Off-Road Upside Down & Aluminum Case

Με ρεκόρ δυσπρόφερτου ονόματος, η τρίτη έκδοση του scooter, ανεβάζει κι άλλο το επίπεδο εξοπλισμού

Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2025

Η QJMOTOR διευρύνει την γκάμα του ATR 125 ABS/TCS Off-Road με μια νέα, αναβαθμισμένη πρόταση που φέρει ανεστραμμένο πιρούνι (USD) και βαλίτσα αλουμινίου.

Οι εκδόσεις του ATR 125 που διατίθενται στην Ελλάδα είναι οι εξής:
• ATR 125 ABS/TCS: Με ζάντες αλουμινίου.
• ATR 125 ABS/TCS Off-Road Top Box: Με ακτινωτές ζάντες και ομοιόχρωμο top box.
• ATR 125 ABS/TCS Off-Road Upside Down & Aluminum Case: Με ακτινωτές ζάντες, ανεστραμμένο πιρούνι και βαλίτσα αλουμινίου.

Ο υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος κινητήρας των 125cc αποδίδει 14,8 hp και 1,22 Kgm ροπής, ενώ όπως αναφέρει η εταιρεία, η ήπια υβριδική τεχνολογία αξιοποιεί τη γεννήτρια του συστήματος για υποβοήθηση στην επιτάχυνση όταν απαιτείται. Το σύστημα Start/Stop προσφέρει αθόρυβη και άμεση επανεκκίνηση, συμβάλλοντας στη βελτιστοποίηση της οικονομίας καυσίμου.

Το σύστημα αναρτήσεων περιλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι για αυξημένη ακαμψία και δύο ρυθμιζόμενα αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο αερίου.

Στο Adventure στιλ συνεισφέρουν οι ακτινωτές ζάντες με τα tubeless ελαστικά, αλλά και το ρύγχος μπροστά, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται δικάναλο ABS, Traction Control, ρυθμιζόμενο τιμόνι, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, χειρολαβές συνεπιβάτη, full LED φώτα και DRL LED λαμπτήρες, έγχρωμη TFT οθόνη με συνδεσιμότητα, σύστημα Keyless με συμβατικό κλειδί για εναλλακτική λύση, ρυθμιζόμενες μανέτες, δυο θύρες φόρτισης μικροσυσκευών, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, φωτιζόμενοι διακόπτες, σύστημα Automatic Brake Light (ABL), που ενεργοποιείται κατά την απότομη πέδηση και χειρόφρενο.

Το χαμηλά τοποθετημένο ρεζερβουάρ 8L προσφέρει βέλτιστη κατανομή βάρους και εύκολο ανεφοδιασμό, ενώ η νέα έκδοση με τη βαλίτσα αλουμινίου εξασφαλίζει αυξημένες δυνατότητες αποθήκευσης σε σχέση με τη βασική έκδοση ενώ το αλουμινένιο top-case δείχνει σαφώς πιο όμορφο από το πλαστικό. Οι αποθηκευτικοί χώροι συμπληρώνονται με τα ντουλαπάκια στην ποδιά και τον ευρύχωρο χώρο κάτω από τη σέλα.

Ανακαλύψτε περισσότερα στη σελίδα του scooter, ΕΔΩ.

Η νέα έκδοση είναι διαθέσιμη στην τιμή των 3.245€ - Οδηγείται με δίπλωμα Α1 ή δίπλωμα αυτοκινήτου, υπό προϋποθέσεις.

ATR 125 ABS/TCS Off-Road Upside Down & Aluminum Case
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ   Τετράχρονος
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ   1 / 4
ΨΥΞΗ   Υγρόψυκτο
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ   12.2:1
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ   EFI (BOSCH)
ΕΚΚΙΝΗΣΗ   Μίζα
ΙΣΧΥΣ   15ps / 8750rpm
ΡΟΠΗ   12Nm / 8250rpm
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ    2,2 l/100km (WMTC3)
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ   8,0 L
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)   1975mm x 770mm x 1180mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ   1345mm
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ   155mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ   830mm
ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ   28,3°
ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ   Κυματοειδής Δίσκος 240 mm + ABS
με Δισπίστονη Δαγκάνα (2 x Ø25 )
ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ   Κυματοειδής Δίσκος 220mm+ ABS
με Δαγκάνα (Ø32)
ΕΜΠΡ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ
(ΔΙΑΔΡΟΜΗ/ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)   Ανεστραμμένο Πιρούνι
(90mm/37mm)
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ   Δύο Ρυθμιζόμενα Αμορτισέρ
με Εξωτερικό Δοχείο Αέρα
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.    110/80-14
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.    130/70-13