Kawasaki Eliminator 400 2023 - Σε 2 εκδόσεις, με δικύλινδρο κινητήρα

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki Eliminator 400 2023 - Σε 2 εκδόσεις, με δικύλινδρο κινητήρα

Παρουσιάστηκε επίσημα στο σαλόνι της Osaka

Από τον

Κώστα Γκαζή

17/3/2023

H Kawasaki έκανε το επόμενο βήμα στα μικρά cruiser μοντέλα, παρουσιάζοντας στο σαλόνι της Osaka το νέο Eliminator 400, που φορά τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα του Z400, και μοιράζεται στιλιστικά στοιχεία από το κλασικό Eliminator και από το Vulcan S 650.

Οι γραμμές του Eliminator είναι κλασικές δίχως εκπλήξεις, με τον κινητήρα των 398 κ.εκ. να αποδίδει 47,4 hp / 10.000 rpm και 3,8 kgm / 8.000 rpm, και με το πλαίσιο να είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα.

Οι τροχοί είναι χυτοί με μπράτσα, και διαστάσεις 18 ιντσών μπροστά και 16 πίσω, με τα ελαστικά να έχουν διαστάσεις 130/70-18 και 150/80-16. Το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.520 mm και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 150 mm.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι 41 mm με διαδρομή 120 mm, πίσω έχουμε δυο αμορτισέρ με διαδρομή 90 mm, και στην πέδηση βρίσκουμε έναν δίσκο 310 mm μπροστά με διπίστονη δαγκάνα, κι έναν ακόμα δίσκο 240 mm πίσω και δικάναλο ABS.

Στρογγυλός είναι ο προβολέας, στρογγυλή και η LCD ψηφιακή οθόνη οργάνων που διαθέτει συνδεσιμότητα Kawasaki Rideology.

Πέρα από τη βασική έκδοση, η μοτοσυκλέτα θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση SE με υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού που περιλαμβάνει μάσκα προβολέα, φυσούνες, μια USB Type-C θύρα φόρτισης, δερμάτινες σέλες με μοναδική ραφή και την πρώτη διπλή (εμπρός και πίσω) κάμερα καταγραφής -συμβατή και με GPS- σε μοτοσυκλέτα της Kawasaki.

Το ρεζερβουάρ χωρά 12 λίτρα καυσίμου, η σέλα είναι ιδιαίτερα χαμηλή στα 735 mm, ενώ το επίσημο βάρος ανακοινώνεται στα 176 κιλά για τη βασική έκδοση και στα 178 για την έκδοση SE.

Οι τιμές του Eliminator 400 στην Ιαπωνία είναι 795.000 γεν (5.614 ευρώ) για τη βασική έκδοση και 858.000 γεν (6.060 ευρώ) για την έκδοση SE.

Για την ώρα η μοτοσυκλέτα δεν βρίσκεται στο press site της Kawasaki Ευρώπης, παρά μόνο στο εμπορικό site της Ιαπωνίας, αν και πιστεύουμε πως θα δούμε το Eliminator να έρχεται και από τα μέρη μας.

Ετικέτες

kawasaki

eliminator

https://bit.ly/MOTO_660

Νέα Μοντέλα

EICMA 2024: CFMOTO CF-X - Έρχεται το ηλεκτρικό MX με κύκλωμα 400V

Με μπαταρίες θα είναι η πρώτη motocross στην ιστορία της CFMOTO

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

12/11/2024

Στα 35 χρόνια από την ίδρυσή της η CFMOTO παρουσίασε στην EICMA την πρώτη motocross μοτοσικλέτα στην ιστορία της υπό τη μορφή του concept CF-X.

Το ηλεκτρικό motocross concept της CFMOTO δηλώνει τις προθέσεις της να τα βάλει και με τους παραδοσιακούς κατασκευαστές σε αυτή την κατηγορία με τα ηλεκτρικά MX να βρίσκονται γενικά ακόμη στα πρώτα στάδια της εξέλιξής τους, αναφορικά με τις μπαταρίες και τους κινητήρες τους.

Σημαντικό είναι ότι η αρχιτεκτονική του συστήματος είναι στα 400V, κάτι που δείχνει ότι οι Κινέζοι επενδύουν σοβαρά σε ένα ηλεκτρικό χωμάτινο μέλλον και ότι οι επιδόσεις που θα προσφέρει θα είναι υψηλές, όπως πολύ υψηλές θα είναι και οι επιδόσεις της μπαταρίας αναφορικά με τους χρόνους φόρτισης που αναμένονται πολύ μικροί έχοντας βέβαια κοντά και έναν ταχυφορτιστή τουλάχιστον 50 KW.

Η CFMOTO κάνει λόγο για ένα concept που θα έχει απόδοση παρόμοια με εκείνη ενός 450 motocross χωρίς να δίνει περισσότερα στοιχεία για την απόδοση του ηλεκτρικού μοτέρ, ούτε φυσικά για τη συστοιχία μπαταριών με το ψυγείο του συστήματος ψύξης να έχει τοποθετηθεί στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας.

Ίσως είναι πολύ νωρίς ακόμη με το CF-X να φέρει το ταμπελάκι του concept, αν και σε γενικές γραμμές από κοντά το motocross concept της CFMOTO δείχνει από κοντά ότι έχει "δουλευτεί" ήδη σε σημαντικό βαθμό και αυτό το προδίδει μεταξύ άλλων η εφαρμογή των πλαστικών αλλά και τα φινιρίσματά τους όπως και οι κατεργασία στα μεταλλικά μέρη της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας.

CFMOTO cf-x motocross EICMA 2025 concept

Οι Κινέζοι αναφέρουν ότι το πλαίσιο του CFMOTO κατασκευάστηκε με στόχο τα υψηλά επίπεδα στιβαρότητας αλλά και το χαμηλό κέντρο βάρους με συγκέντρωση των μαζών όσο πιο κοντά στο κέντρο γίνεται με την εταιρεία να ανακοινώνει ως στόχο τουλάχιστον συνολικό βάρος 125 κιλών.

Για τις αναρτήσεις του concept CF-X που έχουν διαδρομή 310 χλστ. η CFMOTO επέλεξε την WP, με την σέλα να έχει απόσταση από το έδαφος 960 χλστ.

Έπειτα από αυτό που είδαμε στο Μιλάνο η ημέρα που θα ακούσουμε για την έκδοση μαζικής παραγωγής του MX CFMOTO δεν πρέπει να βρίσκεται και πολύ μακριά. Λογικά στην επόμενη EICMA θα συζητάμε τις λεπτομέρειες.