Kawasaki - Bimota: Ετοιμάζουν το project TERA για παραγωγή

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/5/2023

Φήμες από την Ιαπωνία αναφέρουν πως Kawasaki και Bimota ετοιμάζονται να βγάλουν το project TERA που είδαμε στην EICMA 2022 στην παραγωγή, με βάση ένα μεγάλο Adventure μοντέλο.

H Kawasaki όπως έχετε διαβάσει στο ΜΟΤΟ θα παρουσιάσει από το 2024 έως και το 2025 30 νέα μοντέλα για όλες τις αγορές του κόσμου. Πολλά από αυτά αναμένεται να υιοθετήσουν νέες τεχνολογίες σε διάφορους τομείς. Μία τέτοια τεχνολογία ενδεχομένως να είναι και το σύστημα TERA (TEsi Regolazione di Altezza, δηλαδή σύστημα ρύθμισης ύψους που προέρχεται από την Tesi) της Bimota -θυμίζουμε πως το Akashi κατέχει το 49% της ιταλικής εταιρείας από το 2019.

Σύμφωνα με το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine, ένα νέο μεγάλο Adventure μοντέλο από το Akashi ενδέχεται να κάνει την εμφάνιση του, χρησιμοποιώντας κινητήρα από το Versys 1000 και σύστημα πλαισίου TERA της Bimota.

Το TERA είναι ένα καινούριο concept πλαίσιο που παρουσιάστηκε στην EICMA 2022, το οποίο χρησιμοποιεί αρθρώσεις αντί για πιρούνι μπροστά -ως εξέλιξη του πλαισίου της Tesi H2-, ενώ έχει σχεδιαστεί για να εκμεταλλεύεται την τεχνολογία των ημί-ενεργητικών αναρτήσεων. Με το TERA, το ύψος της μοτοσυκλέτας μπορεί να μεταβάλλεται μέσω ενός ηλεκτροϋδραυλικού συστήματος που είναι εγκατεστημένο δίπλα στο πίσω αμορτισέρ, και μιας μεγάλης συνδετικής ράβδου η οποία συνδέει το μπροστινό ψαλίδι με το πίσω.

Στην EICMA 2022, η Bimota είχε ανακοινώσει πως το TERA θα έμπαινε 100% στην παραγωγή, ενώ τώρα αναμένεται να δούμε αν αυτό θα γίνει μέσω της Kawasaki, σε μια μοτοσυκλέτα που θα έχει σίγουρα μεγαλύτερη εμπορική απήχηση από της Bimota, αν θα δούμε πρώτη τη Bimota να παρουσιάζει τη δική της -πιο ακριβή και exclusive έκδοση υπό την ονομασία KB5- ή τέλος αν θα δούμε και τις δυο εταιρείες να χρησιμοποιούν το TERA σε δυο διαφορετικά δίκυκλα.

https://bit.ly/MOTO_665

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/4/2025

Η BMW θα δείξει αύριο σε ζωντανή μετάδοση το νέο R 1300 R, την γυμνή δηλαδή έκδοση των street μοτοσυκλετών, κι εμείς έχουμε ήδη πει από πέρσι πως φέτος την Άνοιξη θα δούμε όλη την οικογένεια να αλλάζει, αποκτώντας τον νέο κινητήρα του GS.

Ασχέτως λοιπόν με το πόσο καιρό θέλει η BMW να αφήσει να περάσει ανάμεσα στα διαφορετικά μοντέλα που έχουν την ίδια βάση, δηλαδή το R 1300 R, R 1300RS και R 1300 RT, το μόνο σίγουρο είναι πως θα έρθουν όλα φέτος. Κατά σειρά από το γυμνό μέχρι το τουριστικό, τα ονόματα αντιπροσωπεύουν και το πόσο ντυμένο είναι το κάθε ένα με το RT να είναι η πιο τουριστική από τις μοτοσυκλέτες με boxer κινητήρα.

Οι Ελβετοί έβγαλαν στην φόρα τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά του RT, που θα είναι και το τελευταίο που θα ανακοινώσει η BMW, ξεκινώντας αύριο από το γυμνό R.

Δεν φαίνονται πολλές διαφορές από τον κινητήρα του GS, όπως ακριβώς το περιμέναμε άλλωστε, δηλώνοντας 145 ίππους στις 7.750 στροφές και ένα εντυπωσιακό 15,2kg.m για την ροπή στις 6.500 στροφές.

Το προηγούμενο R 1250RT ήταν 11 ίππους λιγότερους στις ίδιες στροφές και 1 κιλό ροπής πιο κάτω περίπου στις ίδιες στροφές επίσης.

Διαρροή: Πρώτες πληροφορίες για τo BMW R 1300 RΤ 2025 – Αύριο παρουσιάζεται το γυμνό R1300R

Το μήκους του είναι ελάχιστα αυξημένο στα 2.255mm αλλά το πλάτος έχει μειωθεί κατά 18mm με μία μικρή άνοδο και στο βάρος, ωστόσο υπάρχει σημαντική διαφορά στον εξοπλισμό, όπως επίσης δεν είναι βέβαιο αν οι Ελβετοί έχουν το αυτόματο μοντέλο. Αναμένουμε το RT όχι μόνο να έχει την επιλογή της BMW για το αυτόματο κιβώτιο αλλά ακόμη καλύτερα, πιστεύουμε από τώρα πως η συγκεκριμένη έκδοση θα κυμανθεί πάνω από το 60% των συνολικών του πωλήσεων!

Σε κάθε περίπτωση το RT φορτώνεται πάντα από την BMW με ένα τεράστιο πακέτο εξοπλισμού και έτσι θα πρέπει να περιμένει κανείς από ραντάρ για το Active Cruise Control, μέχρι οθόνη με δυνατότητα πλοήγησης, συνδεσιμότητα, ηλεκτρονική ρύθμιση ύψους στις ημι-ενεργητικές αναρτήσεις, θερμαινόμενες σέλες και γκριπ, προβολείς και φώτα με την κλίση της μοτοσυκλέτας, όλα τα γνωστά ηλεκτρονικά βοηθήματα έως και ηχοσύστημα.

Πίσω θα έχει και ένα φαρδύτερο ελαστικό σε επίσης φαρδύτερη ζάντα, θα φορά 190/55 αντί για 180/55 φυσικά σε 17άρι τροχό αλλά θα είναι τώρα 6.00x17 αντί 5.50x17.

Το RT σημείωνε πάντα και σημαντικές πωλήσεις στις ΗΠΑ κάτω από το GS και επηρεάζεται φυσικά, όπως και όλες οι μοτοσυκλέτες, από τους δασμούς. Μένει να δούμε που θα φτάσει σε τιμή εκεί, και αν η BMW καθυστερήσει λίγο να το δείξει, περιμένοντας να κατασταλάξει το κύμα που περνά, παρότι δεν διαφαίνεται πως είναι μόνο ένα. Σε κάθε περίπτωση αύριο το απόγευμα θα έχουμε μία πρώτη εικόνα από την νέα street σειρά.