Η Peugeot Motocycles στην Mondial de la Moto

Όλα τα νέα για το 2019

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

11/10/2018

Πριν από 120 χρόνια ακριβώς, η Peugeot είχε παρουσιάσει στο Παρίσι κατά τη διάρκεια του 1ου Σαλονιού Δικύκλων και Αυτοκινήτων, την πρώτη της μοτοσυκλέτα. Σήμερα, μετά από έναν αιώνα και βάλε, η εταιρεία επέλεξε τον ίδιο χώρο και την Έκθεση Mondial de la Moto για να γιορτάσει την επέτειό της και να παρουσιάσει τα νέα της μοντέλα.
Μάλιστα, για να γιορτάσει αυτό το τόσο σημαντικό ορόσημο, το εργοστάσιο αλλάζει την ονομασία του και από Peugeot Scooters μετονομάζεται σε Peugeot Motocycles, δίνοντας με σαφήνεια το στίγμα για τον δρόμο που θα ακολουθήσει στο μέλλον, επαναφέροντας έτσι και το ιστορικό όνομα.
Οι τρεις βασικοί άξονες πάνω στους οποίους θα κινηθεί για να μετουσιώσει το μόττο της νέας εποχής "Reshape Your City Life", είναι τα premium scooters, τα ηλεκτρικά scooters και οι μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού. Τα πρώτα δείγματα γραφής σ' αυτή τη νέα σελίδα του εργοστασίου είναι το Pulsion 125 (ένα urban GT σκούτερ, όπως το χαρακτηρίζει η Peugeot), τα ηλεκτρικά μοντέλα τρίτης γενιάς Peugeot 2.0 και E-Ludix, το ηλεκτρικό concept τρίτροχο E-Metropolis, το concept υβριδικό τετράτροχο EU-LIVE μια επετειακή έκδοση “120 Years” του τρίτροχου Metropolis και δύο concept μοτοσυκλέτες, P2X 125cc και P2X Café Racer 300cc.

Το Pulsion 125 κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Peugeot στο Mandeure της Γαλλίας και είναι το πρώτο scooter της Peugeot που εφαρμόζει το σύστημα συνδεσιμότητας i-Connect ® (βασισμένο στο σύστημα i-Cockpit των αυτοκινήτων Peugeot). Συνοδευόμενο από μια εφαρμογή για κινητά τηλέφωνα, το σύστημα i-Connect ® εμφανίζει στην έγχρωμη TFT οθόνη των οργάνων ένα πλήθος πληροφοριών σχετικά με την κυκλοφορία, σύστημα πλοήγησης αλλά και ενημερώσεις για μηνύματα, social media και εισερχόμενες κλήσεις από το κινητό του αναβάτη. Ο σχεδιασμός του έχει βασιστεί στις έντονα σπορ γραμμές, διαθέτει LED φώτα εμπρός-πίσω που θυμίζουν τα αυτοκίνητα της φίρμας, ενώ ο PowerMotion κινητήρας των 125cc αποδίδει 15 ίππους και 1,2kgm ροπής.

Τα φρένα διαθέτουν συνδυασμένη λειτουργία και ABS και σύστημα αυτόματης ενεργοποίησης προειδοποιητικών φώτων σε απότομο φρενάρισμα. Κάτω από τη σέλα χωρούν δύο κράνη, ενώ διαθέτει και smart Key με λειτουργία “Find-me”, που ανάβει τα φώτα προειδοποίησης για εύκολο εντοπισμό του scooter. Το νέο Pulsion 125 θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις (Allure και RS) την άνοιξη του 2019.

Το Peugeot 2.0, που πρωτοπαρουσιάστηκε πέρσι, ανήκει στην γκάμα των ηλεκτρικών scooter της Peugeot και διαθέτει touch screen και συνδεσιμότητα μέσω cloud με κινητά και υπολογιστές, δυνατές επιδόσεις, ευκολία φόρτισης και μεγάλη αυτονομία μπαταρίας καθώς και πλούσιους αποθηκευτικούς χώρους.
Φέτος επίσης επιστρέφει το κλασικό scooter της Peugeot Ludix σε ηλεκτρική μορφή, ως E-Ludix. Με συνολικό βάρος στα 84kg, το E-Ludix είναι εξοπλισμένο με τον τελευταίας γενιάς ηλεκτροκινητήρα της Bosch που αποδίδει 3kW. Η μπαταρία ιόντων λιθίου, επίσης κατασκευής Bosch, αφαιρείται και μεταφέρεται εύκολα, ζυγίζοντας μόλις 9 κιλά και χρειάζεται μόνο τρεις ώρες για να επαναφορτιστεί πλήρως. Το scooter διαθέτει σύστημα ανακύκλωσης ενέργειας μέσω των φρένων.

Δίνοντας μια πρόγευση από το μέλλον, η Peugeot Motocycles παρουσίασε και το concept E-Metropolis, την ηλεκτρική εκδοχή του maxi τρίτροχου της εταιρείας. Με ισχύ 36kW, αυτονομία 200 χιλιομέτρων και χρόνο φόρτισης τέσσερις ώρες, το E-Metropolis έρχεται με τις καλύτερες προϋποθέσεις στην κατηγορία. Η προσθήκη στον ήδη πλούσιο εξοπλισμό του Metropolis του νέου πίσω αμορτισέρ της Öhlins, σε συνδυασμό με το μικρότερο βάρος του ηλεκτρικού κινητήρα, προσφέρουν σύμφωνα με την Peugeot μια απολαυστική και εξαιρετικά άνετη οδηγική εμπειρία.

Την ηλεκτρική υπόσταση του εργοστασίου ολοκληρώνει το concept υβριδικό τετράτροχο όχημα EU-LIVE (Efficient Urban LIght VEhicle), που έχει αναπτυχθεί από ένα consortium 11 ευρωπαϊκών εταιρειών, στο οποίο συμμετέχει η Peugeot. Το όχημα συνδυάζει έναν μονοκύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης 42hp με έναν ηλεκτρικό κινητήρα που αποδίδει 10,5kW και επαναφορτίζεται μέσω της ανακύκλωσης της ενέργειας του φρεναρίσματος. Σε ταχύτητες μέχρι τα 72km/h και σε λειτουργία μηδενικών εκπομπών ρύπων, το όχημα κινείται από τον ηλεκτρικό κινητήρα, ενώ σε υψηλότερες ταχύτητες αναλαμβάνει δράση ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Ο ιμάντας μετάδοσης προέρχεται από τον κινητήρα του τρίτροχου Peugeot Metropolis. Η συνολική αυτονομία του οχήματος φτάνει τα 300 χιλιόμετρα.

Τέλος, θέλοντας να δώσει έμφαση στην "Back to the Future" φιλοσοφία της –και με δεδομένη την επιστροφή στην επωνυμία Peugeot Motocycles- η εταιρεία παρουσίαση και τα δύο concept μοντέλα P2X 125cc Roadster και 300cc Café Racer, σηματοδοτώντας την επιστροφή της στον κόσμο των μοτοσυκλετών. Με στόχο την ευκολία στην οδήγηση, την εργονομία και την ευελιξία στο αστικό περιβάλλον, οι δύο P2X διαθέτουν υγρόψυκτους κινητήρες με ψεκασμό, ανεστραμμένο πιρούνι, φρένα με ABS και την ηλεκτρονική βοήθεια του traction control.

Επίσης, μέσω του συστήματος συνδεσιμότητας i-Connect, ο αναβάτης μπορεί να εμφανίζει στην έγχρωμη TFT οθόνη πληροφορίες από το κινητό του (εισερχόμενες κλήσεις, μηνύματα, ειδοποιήσεις από τα social media) και να κάνει χρήση συστήματος πλοήγησης κατά τις μετακινήσεις του. Η εμφάνιση των δύο μοτοσυκλετών παραπέμπει ευθέως στην κατηγορία των νεορετρό, με αναφορές στην παράδοση της εταιρείας που συνδυάζονται με σύγχρονα στοιχεία όπως τα LED φώτα (εμπρός-πίσω) που βασίζονται στον σχεδιασμό των αυτοκινήτων της Peugeot.

Στο σχετικό gallery μπορείτε να δείτε πλούσιο φωτογραφικό υλικό από όλα τα νέα μοντέλα της Peugeot Motocycles και λεπτομέρειες από την κατασκευή τους

https://bit.ly/MOTO_665

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Ducati Desmo450 MX 2026 - Παρουσιάστηκε η έκδοση παραγωγής [Video]

Με 63,5 ίππους η μοναδική MΧ με δεσμοδρομικό σύστημα - Στάνταρ traction control και Riding Modes

Ducati Desmo450 MX 2026 - Motocross παραγωγής 2025

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/4/2025

Η Ducati Desmo450 MX είναι το νέο Motocross κεφάλαιο στην ιστορία της ιταλικής εταιρείας που προχώρησε στην αποκάλυψη της μοτοσυκλέτας παραγωγής, με στόχο οι πρώτες παραδόσεις να ξεκινήσουν τον Ιούνιο.

Σύμφωνα με το Borgo Panigale η μοτοσυκλέτα έχει σχεδιαστεί για να είναι αξιόπιστη και φιλική προς όλους τους αναβάτες, από τον νεοεισερχόμενο έως και τον επαγγελματία έχοντας και τα ηλεκτρονικά συστήματα για να το κάνει αυτό πράξη.

Η Ducati Desmo450 MX, που ξεκίνησε να εξελίσσεται μυστικά το 2021, έχει ήδη δώσει τα πρώτα της αγωνιστικά διαπιστευτήρια πριν ακόμη παρουσιαστεί η έκδοση παραγωγής αφού το 2024 κέρδισε τον τίτλο στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Prestige, στην κατηγορία MX1. Φέτος η Ducati συμμετέχει σε όλους τους αγώνες του MXGP με αναβάτες για την εργοστασιακή ομάδα Aruba.it - Ducati Factory MX Team τους Mattia Guadagnini και Jeremy Seewer υπό τη διαχείριση της Maddii Racing.

Σε μια κίνηση που δεν συνηθίζεται στη Motocross κατηγορία η Ducati ανακοίνωσε και την απόδοση του μονοκύλινδρου μοτέρ με το δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης για τις 4 βαλβίδες του, με την ισχύ να βρίσκεται στους 63,5 ίππους στις 9.400 σ.α.λ. και τη ροπή στα 5,46 κιλά στις 7.500 σ.α.λ. Το 70% της ροπής είναι διαθέσιμο ήδη από τις 4.200 σ.α.λ. και έτσι ενισχύεται η οδηγισιμότητα της μοτοσυκλέτας που γίνεται πιο εύκολη και λιγότερο κουραστική στην οδήγησή της. Παράλληλα, το όριο περιστροφής έχει οριστεί στις 11.900 σ.α.λ. με την Ducati να αναφέρει πως πρόκειται για νέο σημείο αναφοράς για την κατηγορία.

Ο κύλινδρος έχει υπερτετράγωνες διαστάσεις με διάμετρο στα 96 χλστ. και διαδρομή στα 62,1, ενώ οι βαλβίδες εισαγωγής (από τιτάνιο) έχουν διάμετρο στα 40 χλστ. και εκείνες της εξαγωγής 33 χλστ. Οι βαλβίδες εξαγωγής είναι ατσάλινες και έχουν κούφιο στέλεχος γεμισμένο με νάτριο που βοηθά στην αποτελεσματικότερη απαγωγή της θερμότητας με στόχο τη βελτίωση της αξιοπιστίας και τη σταθερότητα στην απόδοση. Η αλλαγή πιστονιού έχει οριστεί στις 45 ώρες, όπως και ο έλεγχος των βαλβίδων και στις 90 ώρες η γενική του μοτέρ και τα δύο νέα σημεία αναφοράς σύμφωνα με το Borgo Panigale.

Για την σταθερότητα στην απόδοση φροντίζει και το κύκλωμα ψύξης, στο οποίο η Ducati έδωσε ιδιαίτερη προσοχή εισάγοντας για πρώτη φορά στα MX ψυγεία με ρομβοειδές σχήμα, τα οποία ισχυρίζεται πως χάρη στο σχήμα τους προσφέρουν 6,5% μεγαλύτερη επιφάνεια έναντι των συμβατικής σχεδίασης, ενώ βοηθούν στο να σχεδιαστεί η μοτοσυκλέτα με μικρότερες διαστάσεις.

Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του και Riding Modes, τα οποία επηρεάζουν εκτός από την απόδοση του κινητήρα και τη λειτουργία του στάνταρ traction control και του συστήματος που ελέγχει το φρένο του κινητήρα (Engine Brake Control -EBC), ενώ στάνταρ είναι και το σύστημα ανίχνευσης πτώσης, όπως και ο μετρητής ωρών λειτουργίας. Περιλαμβάνεται επίσης Launch Control αλλά και quickshifter.

Οι Ιταλοί κάνουν επίσης λόγο για ένα μοναδικό, για τα δεδομένα του MX, traction control τεσσάρων σταδίων (περιμένουν να κατοχυρώσουν και τη σχετική πατέντα), το οποίο μπορεί να υπολογίσει με ακρίβεια την ολίσθηση του πίσω τροχού. Το σύστημα είναι σε θέση να αναγνωρίσει τις συνθήκες κάτω από τις οποίες δεν πρέπει να ενεργοποιηθεί (!), όπως για παράδειγμα σε ένα άλμα, ώστε να μην επηρεάσει την απόδοση της μοτοσυκλέτας και κατά επέκταση την προσπάθεια του αναβάτη. Μπορεί επίσης να απενεργοποιηθεί άμεσα εν κινήσει, όπου κρίνει ο αναβάτης ότι είναι απαραίτητο, με ένα ελαφρύ τράβγημα της μανέτας του συμπλέκτη, ώστε να αξιοποιήσει όλη την ισχύ του κινητήρα χωρίς παρεμβολές, ενώ επανέρχεται αυτόματα σε λειτουργία μετά από λίγο.

Το βάρος της Desmo450 MX, χωρίς καύσιμο στο ρεζερβουάρ των 7,2 λίτρων, βρίσκεται στα 104,8 κιλά με το ύψος της σέλας στα 970 χλστ. Η ιταλική ΜΧ έχει μεταξόνιο 1.494 χλστ. με γωνία κάστερ στις 27,3 μοίρες και ίχνος στα 118,4 χλστ.

Το αλουμινένιο περιμετρικό πλαίσιο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε με γνώμονα την απλότητα, τη μείωση για το χρόνο συντήρησης και το μικρό βάρος που βρίσκεται στα 8.96 κιλά, όπως και για να έχει τις λιγότερες δυνατές κολλήσεις. Αποτελείται συνολικά από 11 κομμάτια, περίπου τα μισά σε σχέση με τα πλαίσια του ανταγωνισμού. Κατασκευάζεται με τις ίδιες τεχνολογίες που χρησιμοποιεί η Ducati στις superbike μοτοσυκλέτες της ώστε να υπάρχει απόλυτος έλεγχος στο πάχος των σωλήνων τετραγωνικής διατομής, σε κάθε τους σημείο. Αλουμινένιο είναι και το χυτό ψαλίδι, ενώ η προοδευτικότητα του μοχλικό καθορίστηκε από τα δεδομένα που μάζεψε η Ducati από τη συμμετοχή της στο ιταλικό πρωτάθλημα.

Στις αναρτήσεις έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι της Showa με διαδρομή 310 χλστ. και διάμετρο καλαμιών στα 49 χλστ. και αμορτισέρ επίσης από την ιαπωνική εταιρεία με διαδρομή τροχού στα 301 χλστ. Και τα δύο πλήρως ρυθμιζόμενα. Ιαπωνικός είναι και ο ψεκασμός της Keihin με σώμα Mikuni διαμέτρου 44 χλστ. Παράλληλα οι τροχοί Takasago Excel και τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft.

Αναφορικά με τα φρένα η Ducati προτίμησε την Brembo με το εμπρός να αποτελείται από πλευστή δαγκάνα δύο εμβόλων και δίσκο 260 χλστ. της Galfer, ενώ πίσω έχουμε μονοπίστονη δαγκάνα και δίσκο 240 χλστ. επίσης της Galfer.

Οι παραδόσεις του Ducati Desmo450 MX θα ξεκινήσουν τον Ιούνιο του 2025 σε επιλεγμένους αντιπροσώπους σε όλη την Ευρώπη, συνεχίζοντας τον Ιούλιο στις ΗΠΑ και στη συνέχεια στον υπόλοιπο κόσμο. Ακολουθεί το ενδιαφέρον video που αποκαλύπτει πως η ιταλική MX έφτασε στην παραγωγή όπως και γκάλερι φωτογραφιών.