Η νέα σπορ μοτοσυκλέτα της QJ στα 550 κυβικά

Οι πρώτες φωτογραφίες
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

27/4/2022

Πριν από σχεδόν ένα μήνα, είχαμε γράψει για τα σχέδια της QJ να κατασκευάσει μία σπορ μοτοσυκλέτα με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 550 κυβικών, την υπερκυβισμένη δηλαδή έκδοση του κινητήρα που "φοράνε" τα Leoncino 500 και TRK 502, ίδια με αυτή που διαθέτει το MV Agusta Lucky Explorer 5.5 που αποδίδει 47 ίππους από τα 554 για την ακρίβεια, κυβικά –αν κα σύμφωνα με τους Κινέζους η απόδοση μπορεί να φτάσει μέχρι και τους 56 ίππους.

Τώρα, κυκλοφόρησαν οι πρώτες φωτογραφίες από το κινέζικο εργοστάσιο που δείχνουν την κανονική μοτοσυκλέτα, με αρκετές διαφορές σε σχέση με τα σκίτσα που είχαν κυκλοφορήσει τότε. Πιο συγκεκριμένα, ευρωπαϊκές πηγές αναφέρουν πως η μοτοσυκλέτα θα έρθει στην ανοιχτή της έκδοση και οι υποψήφιοι πελάτες θα έχουν την δυνατότητα να την παραγγείλουν σε έκδοση Α2, με την μετατροπή σε "ανοιχτή" έκδοση να γίνεται εύκολα.

Στις φωτογραφίες φαίνεται επίσης ότι το πλαίσιο είναι ατσάλινο αλλά όχι χωροδικτύωμα, ενώ η μεγάλη διαφορά είναι το μονόμπρατσο ψαλίδι που αποτελεί πρωτιά για την κατηγορία. Οι αναρτήσεις προέρχονται από την KYB, ενώ τα φρένο κατασκευάζονται από την Brembo.

Επιπλέον, ενώ αρχικά από τα σχέδια είχε γίνει λόγος για τους διαδόχους των Tornado και TNT, προς το παρόν η QJ δεν έχει ανακοινώσει όνομα για το νέο μοντέλο της ούτε έδειξε κάποια αντίστοιχη γυμνή έκδοση.

Honda GB500 - Οι Ιάπωνες κατοχύρωσαν το όνομα

Το έδαφος προετοιμάζεται για τον μεγάλο αδελφό του -ευρωπαϊκού πλέον- GB350
Honda GB500
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/11/2024

Το νέο μικρό Modern classic GB350S που κάνει καριέρα στην Ινδία επιστρέφει πλέον και στην ευρωπαϊκή αγορά με λιτό design και έναν αερόψυκτο κινητήρα με 20,8 ίππους, με δυνατότητα να οδηγείται και από κατόχους Α2 κατηγορίας διπλώματος. Κι όπως φαίνεται, σε λίγο καιρό θα έχει και έναν μεγάλο αδελφό να του κάνει παρέα.

Δεν πέρασαν πολλές μέρες αφότου η Honda παρουσίασε το νέο retro GB350S στην EICMA, το πρώτο βήμα της μοτοσυκλέτας για την καριέρα της στην Ευρώπη, και η ιαπωνική εταιρεία κατοχύρωσε το όνομα GB500, με την προοπτική του μεγάλου αδελφού να έχει ακόμα πιο ευοίωνες πιθανότητες πωλήσεων στην Α2 κατηγορία, αφού με το ίδιο δίπλωμα θα οδηγείς μοτοσυκλέτα με πολύ καλύτερες επιδόσεις από το 350.

Το GB 500 κατοχυρώθηκε ως εμπορικό σήμα για μοτοσυκλέτες και ανταλλακτικά από τη Honda στις 12 Νοεμβρίου 2024 στο Γραφείο Ευρεσιτεχνιών και Εμπορικών Σημάτων των Ηνωμένων Πολιτειών (USPTO) και στις 14 Νοεμβρίου 2024 στο Γραφείο Πνευματικής Ιδιοκτησίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EUIPO). Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι θα δούμε σίγουρα ένα νέο Honda GB500, αλλά η Honda μόνο και μόνο όταν προβαίνει σε τέτοιες κινήσεις, τις υλοποιεί κιόλας, ειδικά αν η "Honda Motor Co., Ltd., Tokyo, Japan" έχει κατοχυρώσει επίσημα το όνομα του μοντέλου. Αντίστοιχη περίπτωση τώρα τελευταία ήταν και εκείνη με το ηλεκτρικό EV Fun, με τη Honda να είχε κατοχυρώσει τα ανάλογα σχεδιαγράμματα  με το υποτιθέμενο όνομα CB1000R Electric.

Το επερχόμενο GB500 ήταν κοινό μυστικό από τις αρχές του 2024 στον ιαπωνικό τύπο, όπως είχαμε αναφέρει και σε παλαιότερο άρθρο.

Ένα πρώτο ερώτημα είναι αν το νέο GB500 θα εξοπλιστεί με δικύλινδρο κινητήρα πατώντας στα χνάρια του CL500 ή με κάποιον μονοκύλινδρο.

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να φέρει δικάναλο ABS -υποχρεωτικό λόγω Euro 5 προδιαγραφών-, συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση και κιβώτιο 5 σχέσεων. Το πλαίσιο θα είναι ατσάλινο μονής ραχοκοκαλιάς με διπλούς σωλήνες στο κάτω μέρος, ενώ στα φρένα θα έχουμε δισκόφρενα εμπρός-πίσω. Οι αναρτήσεις θα απαρτίζονται από συμβατικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ, ενώ το πιθανότερο είναι να μην έχουμε αλλαγή στην οθόνη οργάνων, σε σχέση με τη στρογγυλή του GB350 με τις αναλογικές ενδείξεις ταχύμετρου και τη δεύτερη, μικρή, ένθετη ψηφιακή οθόνη. Τα φωτιστικά σώματα θα είναι τεχνολογίας LED και η μοτοσυκλέτα θα φέρει σύστημα Emergency Stop Signal (ESS). Μένει να δούμε αν η Honda προχωρήσει σε αναβάθμιση εξοπλισμού στο 500, με προσθήκη Traction Control, κ.α.

Ετικέτες