EICMA 2024: Moto Morini Rumble - Με V2 κινητήρα στα 350 κ.εκ.

Με 33 ίππους, bobber αισθητική και τελική μετάδοση με ιμάντα
Moto Morini Rumble EICMA 2024 Νέο μοντέλο
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/11/2024

Είσοδο και για τη Moto Morini στα μικρού κυβισμού cruisers με το δικύλινδρο Rumble, το δεύτερο μοντέλο μετά το 350 Sport που χρησιμοποιεί τον εν λόγω κινητήρα.

Η αγορά των μικρών cruisers έχει πάρει τα πάνω της τον τελευταίο καιρό, όχι τόσο στην Ευρώπη όσο στις ασιατικές αγορές και ειδικότερα στην Κίνα και η Moto Morini εκμεταλλεύεται αυτό το γεγόνος με το Rumble να ικανοποιεί με την παρουσία του και τους Ευρωπαίους αναβάτες της κατηγορίας.

Moto Morini Rumble EICMA 2024 Νέο μοντέλο

Το Rumble εκμεταλλεύται τον κινητήρα του commuter 350 Sport (3 1/2), με την περιεχόμενη γωνία των 60 μοιρών για τους κυλίνδρους του που αποδίδει 32,6 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 3,4 κιλά στις 6.500 σ.α.λ. Έχει βάρος 175 κιλά, με κοντό για τα δεδομένα της κατηγορίας μεταξόνιο στα 1.445 χλστ., ενώ το ύψος της σέλας του βρισκεται στα μόλις 735 χλστ.

Moto Morini Rumble EICMA 2024 Νέο μοντέλο

Από το 350 Sport έρχονται το πιρούνι και τα φρένα, με το πιρούνι να είναι 43άρι ανεστραμμένο με διαδρομή στα 120 χλστ., ενώ τα δύο αμορτισέρ δίνουν 100 χλστ. διαδρομής στον πίσω τροχό. Μπροστά έχουμε δίσκο διαμέτρου 300 χλστ. και ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων, ενώ το πίσω δισκόφρενο έχει διάμετρο 255 χλστ. και συνεργάζεται με δαγκάνα δύο εμβόλων. Οι ζάντες είναι 16 ιντσών στα πρότυπα των bobbers, με ελαστικό 130/90 μπροστά και 150/80 πίσω.

Moto Morini Rumble EICMA 2024 Νέο μοντέλο

Η στρογγυλή TFT οθόνη του Rumble έχει και ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης και τα full LED φωτιστικά σώματα είναι η άλλη hi-tech πινελιά στην διαχρονικής σχεδίαση μοτοσυκλέτα της Moto Morini.

Το Moto Morini Rumble θα βρίσκεται στις ευρωπαϊκές εκθέσεις της Morini από το δεύτερο μισό της ερχόμενης χρονιάς.

Moto Morini Rumble EICMA 2024 Νέο μοντέλοMoto Morini Rumble EICMA 2024 Νέο μοντέλοMoto Morini Rumble EICMA 2024 Νέο μοντέλο

 

EICMA 2024: Moto Guzzi V7 Sport - Επιστρέφει με Euro5+ κινητήρα

Με νέο ανεστραμμένο πιρούνι, Ride-by-wire και βελτιωμένη απόδοση ισχύος κατά 4%
Moto Guzzi V7 Sport
Από το

motomag

6/11/2024

Για το 2025 ο γνωστός αερόψυκτος εγκάρσια τοποθετημένος V-twin κινητήρας της Guzzi δέχθηκε τις απαραίτητες αλλαγές, πληρώντας πλέον τις Euro 5+ προδιαγραφές, ενώ στην γκάμα των V7 για το 2025 έχουμε επιστροφή του V7 Sport.

To Moto Guzzi V7 αριθμεί τα 57 έτη από τότε που κυκλοφόρησε το πρώτο μοντέλο το 1967, διατηρώντας πάντα έναν εμβληματικό και διαχρονικό χαρακτήρα. Το 2025 κάνει πάλι την εμφάνισή του η έκδοση Sport που έχει τα πιο “ανήσυχα” γονίδια, και φέρει τον τίτλο του πιο τεχνολογικά προηγμένου μοντέλου της οικογένειας.

Το V7 Sport του 2025 έχει δεχθεί νέο ανεστραμμένο πιρούνι, δύο δίσκους μπροστά αντί του ενός που είχε, Riding modes με Sport ρυθμίσεις, Cornering ABS, ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού Ride-by-Wire πολλαπλών χαρτών, Cruise Control και αυξημένη απόδοση ισχύος κατά 4% δημιουργώντας μια πιο ισχυρή και ομαλή καμπύλη σε όλες τις συνθήκες.

V7 Sport

Το μεταλλικό ρεζερβουάρ καυσίμου 21 λίτρων, είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία του, αναδεικνύοντας τις μεγαλοπρεπείς κυλινδροκεφαλές του V-twin κινητήρα των 90°. Νέα είναι τα σχέδια που κοσμούν τα πλαϊνά καπάκια, το πίσω φτερό έχει γίνει πιο κοντό δίνοντας μια πιο κομψή επιθετική εμφάνιση και σε συνδυασμό με τα πιο μαζεμένα σε διαστάσεις τελικά εξάτμισης, συνθέτουν μια εικόνα σπορ διαθέσεων. Ίδιο μένει σχηματικά το μονό σχεδόν στρόγγυλο όργανο με μια LCD οθόνη που φέρουν όλες οι εκδόσεις της V7 σειράς, ενώ διαθέτει δείκτη στάθμης καυσίμου και επιλογή Cruise Control (όπως και όλη η σειρά V7).

V7 Sport

To νέο V7 Sport, ξεχωρίζει για τα ειδικά φινιρίσματα του, συμπεριλαμβανομένων των πρόσφατα σχεδιασμένων τροχών από χυτό αλουμίνιο, τους καθρέφτες στυλ Café Racer τοποθετημένους στα αντίβαρα, τις αλουμινένιες πλάκες που βρίσκονται πάνω στα πλαϊνά αναγράφοντας το όνομα του μοντέλου και μια σέλα κόσμημα με κόκκινες ραφές.

Ο πιο ισχυρός κινητήρας στην ιστορία του μοντέλου εναρμονίζεται με τα νέα πρότυπα των Euro 5+ προδιαγραφών έχοντας ταυτόχρονα ανεβασμένη ισχύς από τους 65 ίππους στις 6,800σ.α.λ στους 67,3 στις 6,900 στροφές ανά λεπτό. Παράλληλα η ροπή έχει αυξηθεί από τα 7,44kg.m στις 5.000σ.α.λ σε 8,0kg.m στις 4.400σ.α.λ., με το 95% της ροπής να είναι διαθέσιμο στις 3.500 στροφές ανά λεπτό. Τα προγράμματα οδήγησης είναι δύο, ROAD και RAIN που είναι διαθέσιμα σε όλα τα μοντέλα, ενώ η λειτουργία SPORT έχει αναπτυχθεί ειδικά για το V7 Sport.

Κάθε πρόγραμμα οδήγησης έχει συγκεκριμένες βαθμονομήσεις για το MGCT (Moto Guzzi Traction Control), το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί. 

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών ABS είναι δικάναλο της Continental χωρίς τη δυνατότητα απενεργοποίησης. Η επιλογή της Road λειτουργίας έχει μειωμένο έλεγχο πρόσφυσης MGCT με προοδευτική απόκριση γκαζιού, ενώ επιλέγοντας το Rain, μεγιστοποιεί το επίπεδο ευαισθησίας του MGCT έχοντας πιο ήπια απόκριση γκαζιού και το πρόγραμμα οδήγησης SPORT (μόνο στο V7 Sport) περιλαμβάνει έναν χάρτη με δυναμική απόκριση του γκαζιού, καθώς επεμβαίνει και ελάχιστα στον πίσω τροχό το Traction control προσφέροντας στιγμές ευχαρίστησης σε ολισθηρές διαδρομές. Επίσης, το νέο V7 Sport έχει βελτιωμένο σύστημα πέδησης διαθέτοντας μπροστά δύο δίσκους των 320mm με τετραέμβολες ακτινικές δαγκάνες της Brembo.

Ετικέτες