EICMA 2024: KOVE 800X Rally - Η hardcore έκδοση των μόλις 179 κιλών!

Με μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων – Κατάλληλη μόνο για έναν
KOVE 800X Rally 2025 EICMA 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/11/2024

Το KOVE 800X Rally έκανε την εμφάνισή του και στην περσινή EICMA όμως δεν το είδαμε από τότε στην Ευρώπη και αυτό αναμένεται να αλλάξει για το 2025.

Το KOVE 800X Rally απευθύνεται σε εκείνους που βγάζουν σπυράκια στη θέα της ασφάλτου και προτιμούν να αναζητούν την περιπέτεια μόνο από κακοτράχαλο τερέν, αν και η μοτοσυκλέτα θα βγάζει κανονικά πινακίδα και θα μπορεί να οδηγηθεί παντού.

Η KOVE έχει κάνει σημαντική δουλειά στη μείωση του βάρους που πέφτει εντυπωσιακά χαμηλά για δικύλινδρη μοτοσυκλέτα 800 κυβικών. Χωρίς αλλαγές στον δυνατό δικύλινδρο κινητήρα των 95 ίππων, που μοιράζεται με τα 800X Pro και 800X Touring, η έκδοση Rally ρίχνει ακόμη περισσότερο το βάρος της σε σχέση με την ήδη ελαφριά Pro, η οποία μετρήθηκε στα 191,5 κιλά στις ζυγαριές του MOTO, με τον κατασκευαστή να δηλώνει βάρος 190 κιλά. 

KOVE 800X Rally 2025 EICMA 2024

Η Rally πηγαίνει θεωρητικά 11 κιλά πιο κάτω (!) στα 179 και για να το πετύχει αυτό ακολούθησε αυστηρή δίαιτα που την κάνει πλέον κατάλληλη μόνο για ένα άτομο, με τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη να έχουν αφαιρεθεί, σέλα και υποπλαίσιο να έχουν ανασχεδιαστεί με το δεύτερο να κατασκευάζεται από αλουμίνιο και να είναι αφαιρούμενο.

Η έκδοση μετράει επίσης και ένα δισκόφρενο λιγότερο στον εμπρός τροχό δείχνοντας και με αυτόν τον τρόπο τον καθαρά χωμάτινο προσανατολισμό της.

Παράλληλα, σε σχέση με το Pro, η διαδρομή του νέου ανεστραμμένου πιρουνιού με τα καλάμια των 49 χλστ. αυξάνεται κατά 30 χλστ. και φτάνει πλέον στα 270. Το set up του έχει έχει γίνει μάλιστα από τους ανθρώπους της εργοστασιακής rally ομάδας της KOVE.

KOVE 800X Rally 2025 EICMA 2024

Η διαδρομή για τον πίσω τροχό ανακοινώνεται στα 240 χλστ. και η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 293 χλστ. ενώ και στα δύο άκρα ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει τις αποσβέσεις, με το αμορτισέρ να είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. Με την αύξηση των διαδρομών αυξάνεται και το ύψος της νέα σέλας που βρίσκεται πλέον στα 890 χλστ.

Με το 800άρι Rally η KOVE θα λάβει μέρος στο επόμενο Africa Eco Rally με αναβάτη τον Ευρωπαίο Πρωταθλητή Rally, Matteo Bottino αναδεικνύοντας έτσι τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας σε έναν αγώνα όπου επιτρέπονται οι δικύλινδες adventure.

 

Ducati Panigale V4 Tricolore Italia - Στα 103.000 ευρώ, ξεπούλησε ήδη… [VIDEO]

Στα χρώματα της GP-24 του Francesco Bagnaia με την οποία θριάμβευσε στο Mugello, και σε 163 αριθμημένα αντίτυπα
Ducati Panigale V4 Tricolore Italia
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2025

Η περιορισμένης παραγωγής συλλεκτική Ducati Panigale V4 Tricolore Italia μας υπενθυμίζει ότι η Ιταλία έχει και ένα ακόμη διάσημο εθνικό χρώμα, το Azzurro (το μπλε του ουρανού), που χρησιμοποιεί στον αθλητισμό και όχι μόνο.

Αναμφίβολα η πιο διάσημη εθνική ομάδα της Ιταλίας είναι εκείνη του ποδοσφαίρου, γνωστή στους φίλους του σπορ και με τα παρατσούκλια της "Squadra Azzurra" και "Azzuri" που υιοθετούν έμμεσα και τα υπόλοιπα αντιπροσωπευτικά συγκροτήματα της γειτονικής χώρας. Μέσω αυτής έχει γίνει γνωστό παγκοσμίως το Savoy azure χρώμα που είναι βαθιά ριζωμένο στην ιστορία της χώρας με τον Οίκο της Σαβοΐας, από όπου πήρε και το όνομά του, να το χρησιμοποιεί αρχικά πριν από 700 περίπου χρόνια, ενώ σήμερα είναι επίσημα εθνικό σύμβολο της Ιταλίας, έχοντας αλλάξει όνομα στο πιο... δημοκρατικό "blu italiano" και κάνει την εμφάνισή του, εκτός από τον αθλητισμό, σε κρατικές υπηρεσίες και στις ένοπλες δυνάμεις της χώρας.

Όλα αυτά χρειάζεται να τα υπενθυμίσουμε ώστε να μην υπάρξει παρεξήγηση που σε μια έκδοση "tricolore" της Ducati δεν κυριαρχεί η ιταλική σημαία ή το κόκκινο χρώμα αλλά το μπλε, το οποίο πηγαίνει πολύ στο superbike των Ιταλών. Η διαφορά εδώ γίνεται με το συνθετικό Italia δίπλα στο Tricolore, ενώ πρόσφατα το Borgo Panigale είχε παρουσιάσει Panigale V4 Tricolore (χωρίς το συνθετικό Italia, σε έκδοση 1.000 μοτοσυκλετών) στην κλασική τριχρωμία λευκό-κόκκινο-πράσινο της σημαίας της γειτονικής μας χώρας.

Το περιορισμένης παραγωγής Panigale V4 Tricolore Italia δημιουργήθηκε για να τιμήσει το Borgo Panigale, τη νίκη του Pecco στο περυσινό GP του Mugello με μια GP24 βαμμένη σε σπέσιαλ χρωματισμούς, και παράλληλα τη "Γιορτή της Δημοκρατίας" (Festa della Repubblica), την εθνική εορτή των Ιταλών.

Ducati Panigale V4 Tricolore Italia

Η Panigale V4 Tricolore Italia παρουσιάστηκε στο ιταλικό Υπουργείο με την περίεργη ονομασία “Υπουργείο Επιχειρήσεων και Made in Italy” ως ένα συλλεκτικό μοντέλο περιορισμένης παραγωγής μόλις 163 αριθμημένων μοτοσυκλετών, όπου το 1 αντιπροσωπεύει τη νίκη του Pecco στο Mugello και το 63 αφορά στο αγωνιστικό νούμερο του Πρωταθλητή ΜοτοGP 2022-23.

Ducati Panigale V4 Tricolore Italia

Αν τώρα έχετε τα 103.000 ευρώ που κοστίζει η μοτοσυκλέτα στην Ελλάδα (σσ. σε μια twilight στιγμή, η τιμή υπήρχε εδώ και καιρό... πριν ανακοινωθεί η μοτοσυκλέτα!), αλλά δεν έχετε κάνει ακόμα την κίνησή σας, να σας γλιτώσουμε από το τρέξιμο αναφέροντας πως και τα 163 αντίτυπα της συλλεκτικής έκδοσης έχουν ήδη προ-πωληθεί.

Η συγκεκριμένη έκδοση είναι με διαφορά η ακριβότερη του Panigale V4, αφού η μοτοσυκλέτα βάσης κοστίζει από 32.800 ευρώ, η S φτάνει τα 39.800 ευρώ, και η V4 Tricolore τα 65.000 ευρώ.

Ducati Panigale V4 Tricolore Italia

Η παραπάνω “τσουχτερή” τιμή οφείλεται εν μέρει στο γεγονός πως η έκδοση Tricolore Italia έρχεται φορτωμένη με κάποια ακριβά αξεσουάρ, αλλά και στο ότι θα κατασκευαστεί σε περιορισμένα αντίτυπα. Ακόμα κι έτσι όμως, δυσκολευόμαστε να δικαιολογήσουμε την τόσο αυξημένη τιμή, κάτι όμως που δεν φαίνεται να προβλημάτισε τους 163 αγοραστές της έκδοσης.

Όσον αφορά στον V4 κινητήρα Desmosedici Stradale των 1.103 κ.εκ., αυτός παραμένει στους 216 ανακοινώσιμους ίππους, με την Ducati να μην έχει προβεί σε έξτρα βελτίωση της απόδοσής του.

Ducati Panigale V4 Tricolore Italia

Πέρα από τη μοναδική βαφή, το Tricolore Italia ξεχωρίζει για τα εξής έξτρα αξεσουάρ:

  • Τροχοί από ανθρακονήματα για μικρότερο συνολικά κατά 950 γραμμάρια μη-αναρτώμενο βάρος και βελτιωμένη ευελιξία -μικρότερη αδράνεια κατά 12% μπροστά και 19% πίσω
  • Πρώτη εφαρμογή σε μοτοσυκλέτα παραγωγής του νέου συστήματος πέδησης Front Brake Pro+ με Brembo GP4 Sport Production monobloc ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες και δίσκους 338,5mm
  • Ξηρός συμπλέκτης με carbon προστατευτικό
  • Ρυθμιζόμενα μαρσπιέ από billet αλουμίνιο
  • GPS τηλεμετρίας
  • Ρεζερβουάρ με την υπογραφή του Francesco Bagnaia
  • Κάλυμμα σέλας από Alcantara
  • Carbon φτερά, οδηγός αλυσίδας, προστατευτικά στις φτέρνες, προστασία ψαλιδιού, κ.α.
  • Κουκούλα μοτοσυκλέτας
  • Billet αγωνιστική τάπα ρεζερβουάρ
  • Φόρμα αναβάτη και κράνος στα χρώματα της μοτοσυκλέτας
  • Ειδική ξύλινη κούτα παράδοσης, και πιστοποιητικό γνησιότητας