EICMA 2024: Honda PCX125 - Νέα έκδοση DX με κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού [VIDEO]

Euro 5+ αναβάθμιση και νέα χρώματα για το 2025
Honda PCX125 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2024

Το δημοφιλέστατο και στην Ελλάδα PCX125 ανανεώνεται αισθητικά για τη νέα χρονιά, με ολοκαίνουργιο κοστούμι όπου πλαστικά καλύπτουν πλέον και το τιμόνι και νέα ζελατίνα. Το μεγάλο ενδιαφέρον όμως αφορά στη νέα έκδοση DX που έχει δισκόφρενο πίσω, διαφορετικά πίσω αμορτισέρ με ξεχωριστά δοχεία αερίου, νέα TFT οθόνη 5 ιντσών και νέους φωτιζόμενους διακόπτες.

Το PCX125 (με το PC να προέρχεται από τις λέξεις Personal Comfort) έχει διαγράψει μία άκρως επιτυχημένη πορεία στην Ευρώπη, ξεπερνώντας σύμφωνα με τη Honda σε πωλήσεις τις 140.000 μονάδες από το 2010 που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά. Συνδυάζει κορυφαία τεχνολογία, μικρές διαστάσεις και εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση, αποτελώντας ένα μικρό αστικό πασπαρτού που ξεκλειδώνει κάθε μποτιλιάρισμα, προσφέροντας σβέλτες επιταχύνσεις, έχοντας στο οπλοστάσιό του Idle Stop, Keyless σύστημα, ηλεκτρονική γεννήτρια-εκκινητής (μίζα) ACG, USB θύρα, ABS, Traction Control και χώρο 30,4 λίτρων κάτω από τη σέλα για ένα full-face κράνος.

Το 2010, το PCX ήταν το πρώτο δίτροχο στην Ευρώπη που διέθετε τεχνολογία Idling Stop. Δύο χρόνια αργότερα έγινε το πρώτο σκούτερ που φόρεσε τον πολύ οικονομικό κινητήρα Smart Power (eSP). Το 2016 εναρμονίστηκε με τις προδιαγραφές Euro4 και το 18YM δέχτηκε μία σημαντική αισθητική αναβάθμιση, νέο πλαίσιο και πιο ισχυρό κινητήρα.

Το 21YM έκανε άλμα εξέλιξης με έναν νέο συνδυασμό κινητήρα/πλαισίου, πλουσιότερο εξοπλισμό, αλλά και αυξημένα επίπεδα άνεσης, πρακτικότητας και νέο στυλ. Τώρα ήρθε η ώρα να κάνει το επόμενο Euro 5+ βήμα.   

Honda PCX125 2025

 Η νέα έκδοση ‘DX’ για το 25YM διαθέτει μία νέα οθόνη TFT πέντε ιντσών με συνδεσιμότητα smartphone μέσω του Honda RoadSync που όμως για την ώρα δεν λειτουργεί στην Ελλάδα.

Honda PCX125 2025

Σε όλα τα μοντέλα η λειτουργία Smart Key της Honda προσφέρεται στάνταρ και ελέγχει τον κεντρικό διακόπτη και την κλειδαριά της σέλας, ενώ ο πλούσιος εξοπλισμός ολοκληρώνεται με φωτισμό LED παντού.

Honda PCX125 2025

 Ο τετραβάλβιδος κινητήρας τεχνολογίας enhanced Smart Power Plus (eSP+) αποδίδει ισχύ 12,3 hp, διαθέτει τεχνολογία Idling Stop και το σύστημα Honda Selectable Torque Control (HSTC) για την πρόσφυση του πίσω τροχού. Για το 25YM έχει αναθεωρημένη χαρτογράφηση της ECU, νέα θέση καταλύτη και αισθητήρα O2 -Euro 5+ προδιαγραφές.

Honda PCX125 2025

Το σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο συνεργάζεται με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και διπλά πίσω αμορτισέρ, με τα μοντέλα DX να αποκτούν για πρώτη φορά ανεξάρτητα δοχεία αερίου. Μια ακόμα αναβάθμιση για το DX είναι το πίσω φρένο όπου το ταμπούρο έχει αντικατασταθεί με ένα δισκόφρενο 220mm.

Honda PCX125 2025

Το 25YM PCX125 θα διατίθεται στις εξής χρωματικές επιλογές:

•    Mat Galaxy Black Metallic
•    Mat Dim Gray Metallic - ΝΕΟ
•    Pearl Snowflake White - ΝΕΟ
•    Pearl Dark Ash Blue - ΝΕΟ

Honda PCX125 2025

Μία γκάμα Γνήσιων Αξεσουάρ Honda διατίθεται για το PCX125. Το Winter Pack είναι ειδικά σχεδιασμένο για να αυξήσει την άνεση των αναβατών σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες και χαμηλές θερμοκρασίες. Περιλαμβάνει:

•    Ανεμοθώρακα 
•    Θερμαινόμενα γκριπ

Επίσης, διατίθενται μεμονωμένα τα εξής αξεσουάρ:

•    Κουκούλα εξωτερικού χώρου
•    35L Smart Top Box
•    35L Manual Top Box
•    Αποδοτικός Συναγερμός τύπου Buzzer

Ετικέτες

EICMA 2024: KOVE 800X Touring - 19άρης εμπρός τροχός και μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων 

Με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ 22 λίτρων και εξοπλισμό για ταξίδι
KOVE 800X Touring - EICMA 2024
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/11/2024

Το KOVE 800X Touring που παρουσιάστηκε στην EICMA έχει μεγάλο ενδιαφέρον καθώς διευρύνει τις εκδόσεις της δικύλινδρης adventure με μία που δίνει έμφαση στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων.

Το KOVE 800X Touring βάζει λίγο νερό στο κρασί του αναφορικά με τις εκτός δρόμου δυνατότητές του προς όφελος της άνεσης στο ταξίδι αλλά και της βελτίωσης της συμπεριφοράς του στην άσφαλτο και της φιλικότητάς του στην καθημερινότητα.

Η μοτοσυκλέτα που είναι ήδη διαθέσιμη στην αγορά της Κίνας θα έρθει και στην Ευρώπη με κάποιες σημαντικές διαφορές σε σχέση με το 800Χ Pro. Η αρχή γίνεται από το χαμήλωμα των αναρτήσεων με τις διαδρομές να μειώνονται από τα 240 χλστ. στα 210, προς όφελος της σταθερότητας της μοτοσυκλέτας στις υψηλές ταχύτητες, ενώ και ο αναβάτης επωφελείται από μία ζελατίνα που διατηρεί σε γενικές γραμμές το σχήμα εκείνης του 800X Pro αλλά έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις, για καλύτερη προστασία.

KOVE 800X Touring - EICMA 2024

Το ανεστραμμένο 43άρι πιρούνι φέρει ρυθμίσεις για τις αποσβέσεις αλλά και την προφόρτιση κάτι που ισχύει και για το αμορτισέρ.

Ακολουθεί ο εμπρός τροχός με την ζάντα να μειώνει τη διάμετρό της από τις 21 στις 19 ίντσες και την πίσω από τις 18 στις 17 ίντσες. Παράλληλα το εμπρός ελαστικό έχει διάσταση 110/80 (από 90/90) και το πίσω παραμένει στο 150/70 και την KOVE να δίνει απόσταση από το έδαφος στα 230 χλστ. και ύψος σέλας στα 826 χλστ.

Αλλαγές στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα των 799 κ.εκ. δεν υπάρχουν με την ονομαστική ισχύ να βρίσκεται στους 95 ίππους και τι ροπή στα 8,05 κιλά στις 9.000 και 7.500 σ.α.λ. αντίστοιχα, ενώ το βάρος της μοτοσυκλέτας βρίσκεται στα 195 γεμάτα κιλά, πέντε περισσότερα έναντι του 800X Pro. 

KOVE 800X Touring - EICMA 2024

Τα περισσότερα από τα επιπλέον κιλά οφείλονται λογικά στο μεγαλύτερο κατά τρία λίτρα ρεζερβουάρ που ανεβάζει τη χωρητικότητά του από τα 19 στα 22 λίτρα, κάτι που αυξάνει την αυτονομία της μοτοσυκλέτας και μειώνει το άγχος του αναβάτη για ανεφοδιασμό.

Στο περίπτερο της KOVE η 800X Touring παρουσιάστηκε με μεταλλικό τριβάλιτσο της Loboo, το οποίο δεν γνωρίζουμε ακόμη αν αποτελεί μέρος του στάνταρ ή του προαιρετικού εξοπλισμού της μοτοσυκλέτας.